“逼格”是什么？通常來(lái)說(shuō)，所謂的逼格就是一種格調(diào)，有檔次、有個(gè)性、有堅(jiān)持，而且還透著那么一點(diǎn)兒小眾的調(diào)調(diào)兒。對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，人云亦云、隨大流的行為斷然是談不上逼格的，就好像廣告里“bigger than bigger”的iPhone手機(jī)成為人手一臺(tái)的“街機(jī)”之后也就失去了其高逼格的光環(huán)，墮落成為世俗的快消品。

　　按照這個(gè)理念來(lái)看，具有“逼格”的汽車(chē)品牌也是不少，幾十年如一日鉆研高性能“甲殼蟲(chóng)”（保時(shí)捷最早的跑車(chē)之一356脫胎于甲殼蟲(chóng)）的保時(shí)捷、堅(jiān)持手工制造頂級(jí)豪華轎車(chē)的賓利和勞斯萊斯、長(zhǎng)期售賣(mài)最佳臥室海報(bào)車(chē)款的蘭博基尼、只生產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)的法拉利，甚至是專(zhuān)注于生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)和跑車(chē)的捷豹和瑪莎拉蒂等等。這些品牌中，即便是均價(jià)最低的阿爾法羅密歐也并非定位于單純的買(mǎi)菜逛街，而它們?cè)?jīng)的一個(gè)最大的共同特點(diǎn)是：不生產(chǎn)以實(shí)用性而著稱(chēng)的SUV車(chē)型——然而，這已經(jīng)成為了過(guò)去，而很多車(chē)迷認(rèn)為，生產(chǎn)SUV是這些品牌的一種“墮落”。今天，我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下那些“墮落”到開(kāi)始生產(chǎn)SUV的“高逼格”品牌，同時(shí)也給那些即將準(zhǔn)備生產(chǎn)SUV的品牌們提供一篇“墮落指南”。

　　在今天這樣一個(gè)“人人都愛(ài)SUV”的時(shí)代里，說(shuō)出這句話真的需要勇氣。確實(shí)，SUV將各類(lèi)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)融為一體，進(jìn)化成為一種可適應(yīng)全天候多角色的全能車(chē)型，我們很難不愛(ài)它。不過(guò)，在很多追求“逼格”的人們看來(lái)，SUV的“實(shí)用”就意味著普及和大眾化，也就缺少了特例獨(dú)行的感覺(jué)；此外也正是由于想要兼顧所有的方面，往往會(huì)導(dǎo)致在每個(gè)方面都很難做到極致。這些品牌的很多忠實(shí)擁躉們甚至認(rèn)為，生產(chǎn)SUV不過(guò)是對(duì)大眾市場(chǎng)投其所好的妥協(xié)，或是為了圈錢(qián)而墮落的表現(xiàn)。

　　盡管存在著不同的聲音，但那些曾經(jīng)堅(jiān)持“純粹”的廠家們還是在絞盡腦汁研發(fā)SUV車(chē)型，爭(zhēng)先恐后地走向“墮落”，這顯然是有原因的。盡管全球的經(jīng)濟(jì)開(kāi)始慢慢回暖，但現(xiàn)在遠(yuǎn)不是跑車(chē)的黃金時(shí)代，在很多人的眼中，跑車(chē)依然僅是富人們的玩具。因此，當(dāng)手頭不是特別富裕的時(shí)候，一臺(tái)實(shí)用的SUV顯然是消費(fèi)者做出的更加理性的選擇，特別是在即將成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，由于很多地區(qū)進(jìn)行限購(gòu)政策，在只能擁有一臺(tái)車(chē)的情況下，很少有人不去考慮實(shí)用性。

　　此外，通過(guò)性強(qiáng)也是SUV的先天優(yōu)勢(shì)，在很多國(guó)家和地區(qū)因?yàn)檎w經(jīng)濟(jì)水平并不高，那里的富人更多地依靠自然資源或是廉價(jià)勞動(dòng)力而迅速暴富，由于道路條件并不好，因此這些新富階層往往也更需要一臺(tái)能夠滿(mǎn)足復(fù)雜路況、同時(shí)高大威猛能滿(mǎn)足排場(chǎng)和面子需求的豪華座駕。因此，SUV市場(chǎng)也就成為了那些原本沒(méi)有這樣車(chē)型的高端豪華品牌眼中覬覦的一塊“肥肉”。

　　在這些術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻的“高逼格”品牌中，保時(shí)捷絕對(duì)是第一個(gè)“墮落”的。2003年，利用與大眾共同研發(fā)的縱置布局SUV平臺(tái)PL71，保時(shí)捷成功推出了品牌旗下的第一款SUV——卡宴。

　　應(yīng)該說(shuō)，保時(shí)捷是第一個(gè)“墮落”生產(chǎn)SUV車(chē)型的高性能跑車(chē)制造商，在卡宴項(xiàng)目上獲得的成功有目共睹，也引來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的“嫉妒”。一時(shí)間，多家從不染指SUV車(chē)型的豪華品牌被傳將進(jìn)入這個(gè)對(duì)他們來(lái)說(shuō)相對(duì)陌生的領(lǐng)域，其中有一些品牌的動(dòng)作還很迅速。

　　跟風(fēng)者們

　　看到了保時(shí)捷卡宴和Macan的成功，眾多高端豪華品牌也紛紛摩拳擦掌，試圖在依然不斷擴(kuò)大的SUV市場(chǎng)中圈出一塊屬于自己的領(lǐng)地。不過(guò)，在這些傳聞將生產(chǎn)的廠家中，英國(guó)人的動(dòng)作最快，如今賓利添越和捷豹F-PACE已經(jīng)公布了報(bào)價(jià)，只是國(guó)內(nèi)交付還尚需時(shí)日。

　　除了動(dòng)作迅速的英國(guó)人，意大利的兩家以生產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)而聞名的企業(yè)也明確表示出了在推出SUV方面的決心?，斏俸吞m博基尼已經(jīng)推出了SUV車(chē)型的概念車(chē)，同時(shí)也放出消息，SUV車(chē)型已經(jīng)箭在弦上。

　　相比于上面所說(shuō)的品牌，阿爾法羅密歐、法拉利和勞斯萊斯也不斷被披露生產(chǎn)SUV的計(jì)劃，同時(shí)也時(shí)常有偽裝車(chē)被曝光。相信隨著SUV市場(chǎng)的日益火爆，這些品牌也將不斷加快自己的腳步，將SUV當(dāng)做未來(lái)品牌的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　想要“墮落”？你必須首先做到以下幾點(diǎn)：

　　擁有一個(gè)可以開(kāi)發(fā)SUV的車(chē)型平臺(tái)

　　對(duì)于那些想踏入SUV領(lǐng)域的品牌來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)SUV顯然不是一件容易的事情。車(chē)型的開(kāi)發(fā)需要硬件基礎(chǔ)，這其中最為根本的一點(diǎn)，是必須要有合適的車(chē)型平臺(tái)。對(duì)大多數(shù)偏向城市駕駛的SUV來(lái)說(shuō)，可以才用專(zhuān)屬的SUV平臺(tái)，也可以沿用自家的轎車(chē)平臺(tái)。但不論如何，性能和成本都是需要首先被考慮的。

　　同在大眾集團(tuán)的賓利采用了最新的MLB Evo平臺(tái)來(lái)打造他們的第一部SUV，而賓利添越也成為了大眾集團(tuán)內(nèi)繼Q7后的第二款采用該平臺(tái)開(kāi)發(fā)的SUV車(chē)型。在不久的將來(lái)，蘭博基尼Urus也將采用這一平臺(tái)。

　　得益于FCA（Fiat Chrysler Automobiles，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)）集團(tuán)的建立，瑪莎拉蒂終于在美國(guó)找到了可以用于開(kāi)發(fā)新車(chē)型的平臺(tái)。集團(tuán)中的Jeep品牌一直SUV領(lǐng)域的專(zhuān)家，因此瑪莎拉蒂未來(lái)的SUV車(chē)型將采用Jeep大切諾基的車(chē)型平臺(tái)并不僅僅是傳聞。

　　此外，同屬于FCA集團(tuán)超跑品牌法拉利也曾被曝出有計(jì)劃生產(chǎn)SUV車(chē)型。盡管法拉利曾經(jīng)在一些場(chǎng)合對(duì)此予否認(rèn)，但在2015年完成上市后，這匹高傲的意大利烈馬也許真的會(huì)為了股價(jià)而低頭。畢竟曾經(jīng)堅(jiān)持捍衛(wèi)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛樂(lè)趣的法拉利，如今迫于競(jìng)爭(zhēng)和政策的壓力已經(jīng)推出了渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境中，開(kāi)發(fā)一臺(tái)SUV并非沒(méi)有可能。如果真的生產(chǎn)SUV車(chē)型，對(duì)法拉利而言，究竟會(huì)為了盈利以及股東利益選擇Jeep的平臺(tái)和傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，還是為了追求極致性能而采用FF的車(chē)型平臺(tái)以及那套超級(jí)復(fù)雜、具有兩臺(tái)變速箱的4RM系統(tǒng)呢？至少到目前為止我們還很難知曉問(wèn)題的答案。

　　與瑪莎拉蒂不同，雖然捷豹在集團(tuán)內(nèi)的兄弟品牌路虎有著近70年專(zhuān)注生產(chǎn)SUV和越野車(chē)型的歷史，但對(duì)注重公路性能的捷豹而言，路虎的SUV平臺(tái)并不能滿(mǎn)足他們對(duì)于一款SUV在運(yùn)動(dòng)性能方面的要求，因此捷豹為其首款SUV車(chē)型選擇了自家的iQ[Al]平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上還誕生出了極富樂(lè)趣的中型轎車(chē)XE。

　　幾乎所有“高逼格”品牌的體量都不大，很難投入大量的資金、人力和時(shí)間從零開(kāi)始打造一個(gè)專(zhuān)屬的SUV車(chē)型平臺(tái)，因此找到一個(gè)合適的平臺(tái)是開(kāi)發(fā)SUV的基礎(chǔ)。此外，對(duì)于這些品牌來(lái)說(shuō)，SUV車(chē)型往往扮演著提振品牌銷(xiāo)量、甚至是救命稻草的角色，因此想要生產(chǎn)一款熱銷(xiāo)的SUV，還需要遵循下面兩個(gè)要點(diǎn)。

　　很多人在面對(duì)高端的跑車(chē)或運(yùn)動(dòng)轎車(chē)時(shí)，最終令他們選擇放棄的原因往往是對(duì)實(shí)用性的考量，但這并不妨礙人們對(duì)于這些品牌的喜愛(ài)甚至仰慕。我們所說(shuō)的這些“高逼格”的品牌往往都有著非常強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，因此在開(kāi)發(fā)SUV車(chē)型時(shí)，如何將“逼格”轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量，設(shè)計(jì)往往是關(guān)鍵因素。

　　與卡宴相同的設(shè)計(jì)思路在賓利添越身上也得到了直接的體現(xiàn)。在賓利最初試水SUV時(shí)，曾經(jīng)推出了一款名為EXP 9 F的概念車(chē)，來(lái)試探消費(fèi)者以及媒體的反應(yīng)。這一行為的結(jié)果顯而易見(jiàn)，這款細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)略顯夸張的SUV并沒(méi)有撐到最后。當(dāng)量產(chǎn)版本的賓利添越最終在2015年法蘭克福車(chē)展亮相時(shí)，大多數(shù)人的反應(yīng)并不激烈，因?yàn)樗褚惠v賓利了。顯然，賓利在開(kāi)發(fā)添越的過(guò)程中拋棄了EXP 9 F的激進(jìn)思路，轉(zhuǎn)而改換為一條更加穩(wěn)妥、不會(huì)出錯(cuò)的路線。

　　兩個(gè)大眾集團(tuán)的例子如果還不夠有說(shuō)服力，那么捷豹F-PACE和瑪莎拉蒂Levante的例子顯然可以進(jìn)一步說(shuō)明大家對(duì)這種設(shè)計(jì)思路的認(rèn)可。設(shè)計(jì)上向家族內(nèi)的轎車(chē)或跑車(chē)靠攏，幾乎已經(jīng)成為了“高逼格”品牌們?cè)陂_(kāi)發(fā)SUV時(shí)遵循的“鐵律”。

　　能跑是必須的

　　在汽車(chē)媒體人的圈子中，一直流傳著一個(gè)百問(wèn)不厭的問(wèn)題：“如果不考慮價(jià)格，但你只能擁有一臺(tái)車(chē)，并且這臺(tái)車(chē)要陪伴你走完余下的人生，你會(huì)如何選擇？”這個(gè)問(wèn)題的答案五花八門(mén)，但總結(jié)起來(lái)，SUV車(chē)型的得票率最高。

　　然而，在大多數(shù)人的一生中，在城市里的日子顯然要多過(guò)野外，因此這臺(tái)SUV不僅需要扮演好“全能王”的角色，同時(shí)也需要讓我們?cè)凇坝嗌崩锟梢栽诔鞘兄型鎯旱瞄_(kāi)心。這一點(diǎn)對(duì)于這些擅長(zhǎng)生產(chǎn)研制高性能跑車(chē)的“高逼格”廠家們來(lái)說(shuō)，更是尤為重要，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)性能從某一方面來(lái)說(shuō)，就是這些品牌能夠受人喜愛(ài)的精髓所在。

　　路虎和Jeep是否會(huì)做轎車(chē)？

　　與我們今天討論的“高逼格”品牌剛好相反，在世界上還有一些著名的汽車(chē)品牌在過(guò)去漫長(zhǎng)的歷史中專(zhuān)注于研制越野車(chē)以及SUV車(chē)型，并在如今的SUV熱潮中迎來(lái)了自己的春天。除了剛剛我們說(shuō)過(guò)的路虎，還有隸屬于FCA集團(tuán)的Jeep。然而，不論是路虎還是Jeep，他們所處的集團(tuán)中都擁有豐富的轎車(chē)平臺(tái)資源，為什么這些品牌在今天不去轎車(chē)市場(chǎng)中“試試水”呢？

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一輛開(kāi)起來(lái)感覺(jué)像轎車(chē)或跑車(chē)的SUV并不會(huì)遭受非議，甚至很容易受到消費(fèi)者的歡迎和追捧，但一輛開(kāi)起來(lái)像SUV的轎車(chē)顯然不會(huì)有太多人喜歡，無(wú)法在市場(chǎng)中生存，而那些長(zhǎng)期專(zhuān)注于生產(chǎn)SUV和越野車(chē)的品牌在轎車(chē)的開(kāi)發(fā)和調(diào)校等方面顯然經(jīng)驗(yàn)不足。

　　其次，在很多時(shí)候，人們會(huì)認(rèn)為SUV和越野車(chē)相對(duì)轎車(chē)更為粗獷和笨拙，因此當(dāng)面對(duì)一款由善于制造轎車(chē)的品牌生產(chǎn)的SUV車(chē)型時(shí)，消費(fèi)者會(huì)先入為主地聯(lián)想這款車(chē)可能會(huì)更加精致和靈巧，而面對(duì)一臺(tái)由專(zhuān)業(yè)SUV品牌生產(chǎn)的轎車(chē)時(shí)，也會(huì)無(wú)意中在頭腦里產(chǎn)生粗糙和沉重的第一感覺(jué)。

　　另外，即使有著大集團(tuán)的豐富資源作為支撐，一個(gè)專(zhuān)做SUV的品牌是否有必要花費(fèi)時(shí)間和資金，去蹚一蹚競(jìng)爭(zhēng)異常激烈、市場(chǎng)需求不斷萎縮的轎車(chē)市場(chǎng)這攤“渾水”呢？顯然從投資回報(bào)、資源配置和市場(chǎng)需求等方面來(lái)說(shuō)，這么做都是毫無(wú)意義的。從另一個(gè)角度說(shuō)，以前不做SUV的“高逼格”品牌都越來(lái)越看好SUV市場(chǎng)，那些專(zhuān)做SUV的品牌當(dāng)然沒(méi)有理由不在這個(gè)領(lǐng)域中繼續(xù)做自己最擅長(zhǎng)的事兒。

　　總結(jié)：

　　在如今的市場(chǎng)環(huán)境中，一個(gè)品牌如果僅僅依靠高性能轎車(chē)或是跑車(chē)，是無(wú)法獲得更多利潤(rùn)的，長(zhǎng)久下去勢(shì)必將走向衰落。因此即便被一些人認(rèn)為是“墮落”的舉動(dòng)，但幾乎所有的汽車(chē)品牌都在開(kāi)始生產(chǎn)或計(jì)劃生產(chǎn)SUV車(chē)型。

　　從普通消費(fèi)者的角度來(lái)講，那些曾經(jīng)被認(rèn)為是高高在上、“不食人間煙火”的“高逼格”品牌們?nèi)缃褚查_(kāi)始生產(chǎn)更加接地氣的SUV車(chē)型，為大家提供了更多樣的選擇，其實(shí)沒(méi)什么不好。我們今天總結(jié)的“高逼格”品牌生產(chǎn)SUV的幾個(gè)要點(diǎn)，幾乎可以看做是這些廠家進(jìn)入SUV市場(chǎng)的“萬(wàn)能公式”，只要滿(mǎn)足以上幾點(diǎn)，幾乎就可以避免出現(xiàn)大的過(guò)錯(cuò)，安心等待產(chǎn)品大賣(mài)了。