中國版工業(yè)4.0起點(diǎn)雖高，但若標(biāo)準(zhǔn)缺失的話，在發(fā)展初期就有被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2014年，中國制造業(yè)增加值超過3.2萬億美元，高居世界首位，在500多種主要的工業(yè)產(chǎn)品中，有220多種產(chǎn)品的產(chǎn)量位居世界第一。即便如此，中國制造業(yè)仍是“大而不強(qiáng)”，核心技術(shù)缺失、質(zhì)量基礎(chǔ)薄弱、缺少跨國企業(yè)和知名品牌、資源利用效率偏低等短板依然存在。

　　這些短板，也導(dǎo)致中國制造業(yè)在新形勢面前，處于不太有利的位置。

　　國際上，“中國制造”面臨雙向擠壓。發(fā)達(dá)國家“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，搶占制造業(yè)中高端。同時(shí)，一些發(fā)展中國家以更低的勞動力成本搶占制造業(yè)中低端?！霸侥现圃臁薄坝《戎圃臁薄坝∧嶂圃臁贝笥谐健爸袊圃臁敝畡?。

　　在國內(nèi)，“中國制造”面臨的轉(zhuǎn)型需求更迫切。數(shù)據(jù)顯示，我國大中型企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度不到1%，中小微企業(yè)水平更低，成果轉(zhuǎn)化率只有10%左右；一般的加工工業(yè)、資源密集型產(chǎn)業(yè)比重過大，技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)比重偏低；地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同，部分行業(yè)重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩相當(dāng)嚴(yán)重；高端裝備制造業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)供給能力明顯不足，電子、汽車、航空領(lǐng)域的高端裝備基本被國外壟斷。

　　嚴(yán)峻形勢，逼著“中國制造”必須向“中國智造”轉(zhuǎn)型。但在轉(zhuǎn)型過程中，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，以往“中國制造”由于在標(biāo)準(zhǔn)方面缺少話語權(quán)，基本處于全球價(jià)值鏈的中低端。在國際標(biāo)準(zhǔn)上，中國主導(dǎo)的只占不到0.5%。即使是在國際上市場占有率達(dá)到一定程度的產(chǎn)品，也由于缺少標(biāo)準(zhǔn)，處在組裝、制造環(huán)節(jié)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件仍依賴進(jìn)口。

　　制造業(yè)轉(zhuǎn)型，即發(fā)展中國版工業(yè)4.0，標(biāo)準(zhǔn)先行不容忽視。標(biāo)準(zhǔn)是質(zhì)量的基礎(chǔ)，在市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性地位。中國要從制造大國邁向制造強(qiáng)國，離不開標(biāo)準(zhǔn)的保駕護(hù)航。只有制定能被各方采用的國際通用標(biāo)準(zhǔn)，且能轉(zhuǎn)化成可操作的具體方案，才能增強(qiáng)企業(yè)以及用戶的信心。此外，筆者以為，還須將標(biāo)準(zhǔn)先行作為提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力的重要組成部分，只有這樣，才能讓中國版工業(yè)4.0真正落地扎根。