6月，特斯拉在該州斯帕克斯興建一座耗資50億美元的電池廠，近日電動(dòng)車企業(yè)“法拉第未來(lái)”又宣布選址該州北拉斯韋加斯，斥資10億美元建設(shè)電動(dòng)汽車工廠。

　　這些計(jì)劃很惹眼，但真正的行動(dòng)卻發(fā)生在中國(guó)。在中國(guó)，霧霾遮天和政府補(bǔ)貼為電動(dòng)汽車蓬勃發(fā)展創(chuàng)造了完美條件。數(shù)字就是證明。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周公布數(shù)據(jù)，今年中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量將首次超過(guò)美國(guó)。

　 　是什么推動(dòng)中國(guó)大陸電動(dòng)汽車發(fā)展如此迅猛的?成本是一個(gè)主要因素。比如新大洋電動(dòng)車有限公司最近發(fā)布的D2售價(jià)低至1萬(wàn)美元，相比之下，特斯拉的ModelS高達(dá)7萬(wàn)美元。這幫助新大洋今年賣出3.2萬(wàn)部車。當(dāng)然，如果不是地方和國(guó)家的補(bǔ)貼，新大洋汽車的成本會(huì)增加1倍多。在中國(guó)，面向買家的優(yōu)惠措施更加可觀。比如今年3月，深圳承諾投入多達(dá)8億美元扶持電動(dòng)汽車。

　　同樣重要的是，中國(guó)日益重視基礎(chǔ)設(shè)施和長(zhǎng)期激勵(lì)措施，以支持電動(dòng)汽車買家，而非僅僅是購(gòu)車補(bǔ)貼。比如深圳還對(duì)建設(shè)充電站進(jìn)行補(bǔ)貼，新樓盤(pán)開(kāi)發(fā)也被要求包括充電設(shè)施。同時(shí)，地方政府還為電動(dòng)汽車提供免費(fèi)停車和上牌照等服務(wù)，而且電動(dòng)汽車在霧霾天上路不受限。

　　在中國(guó)，電動(dòng)汽車仍然面臨挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)宣布今年的銷量預(yù)期時(shí)，也呼吁其成員專注于質(zhì)量而非數(shù)量。但電動(dòng)汽車不管變成什么樣，都將決定于中國(guó)城市的街頭，而不是內(nèi)華達(dá)州的沙漠，這點(diǎn)幾無(wú)疑問(wèn)。