公元2003踏足汽車(chē)行業(yè)，冠之名-新能源汽車(chē)，坐擁IT，汽車(chē)及新能源。時(shí)隔12年，如今無(wú)人不知無(wú)人不曉。BYD，“build your dreams”、“成就夢(mèng)想”，國(guó)人稱(chēng)之“神車(chē)”、“保佑爹”。

　　2015習(xí)大大見(jiàn)證比亞迪拿下6.6億英鎊大單

　　亞迪制造的全球首臺(tái)零排放純電動(dòng)雙層大巴在英國(guó)倫敦蘭開(kāi)斯特宮亮相，比亞迪還同英國(guó)最大的客車(chē)制造商ADL正式簽署了成立合資公司的協(xié)議，金額達(dá)到65億人民幣(6.6億英鎊)。后續(xù)合作金額十年內(nèi)有望增加三倍，擴(kuò)大至近兩百億。

　　憑什么?

　　比亞迪憑什么在倫敦一票“賺到”6.6億英鎊?憑習(xí)大大的面子嗎?

　　比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)“必殺技”“鐵電池”

　　“新能源汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力有三電(電池、電機(jī)、電控)，但是最主要的關(guān)鍵點(diǎn)還是在電池。”比亞迪做磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和大巴車(chē)的搭配，就像是音樂(lè)和巧克力，更配哦!

　　歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)環(huán)保理念超乎你的想象，不單單人民，執(zhí)政者更是強(qiáng)烈的觀念。比亞迪零排放純電動(dòng)雙層大巴，正好射中歐美政府的小心肝。

　　并且磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)點(diǎn)就是安全性高，雖然磷酸鐵鋰電池的缺點(diǎn)太重，充電慢，但這兩項(xiàng)缺陷最近兩年也得到飛一般的進(jìn)步。

　　并且比亞迪本來(lái)就在國(guó)外征戰(zhàn)多年，口碑一直都不錯(cuò)。簡(jiǎn)單的說(shuō)比亞迪打開(kāi)英國(guó)市場(chǎng)的基礎(chǔ)，就是核心的動(dòng)力電池技術(shù)

       掌握核心科技鏈，自己的技術(shù)，怎么“玩”都行

　　無(wú)論是德系BBA，還是特斯拉，還是其他的一些品牌，他們所制造的新能源車(chē)，多多少少都有通過(guò)與其他的廠商合作完成一些零部件。

　　But，就目前而言，比亞迪是世界上唯一同時(shí)掌握整車(chē)和電池、電機(jī)、電控以及充電設(shè)施等核心技術(shù)的企業(yè)

　　借此比亞迪推出性能卓越的542戰(zhàn)略車(chē)型唐、宋等

　　1-9月，比亞迪公司新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)210%。5月到8月，比亞迪實(shí)現(xiàn)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量“四連冠”，9月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)單月歷史新高，突破6000輛，保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭。542戰(zhàn)略的成功與否，簡(jiǎn)而易懂的數(shù)據(jù)已經(jīng)表明了比亞迪的“機(jī)智”。

　　雖說(shuō)是掌握了核心技術(shù)，但是精不精又是另當(dāng)別論，在大家裝專(zhuān)家不斷在質(zhì)疑說(shuō)來(lái)喊去的時(shí)候，比亞迪用事實(shí)告訴了大家。

　　第十七屆中國(guó)專(zhuān)利獎(jiǎng)評(píng)審結(jié)果公示揭曉，比亞迪股份有限公司的“混合動(dòng)力專(zhuān)利”技術(shù)獲得中國(guó)專(zhuān)利金獎(jiǎng)，這是汽車(chē)廠商首次在新能源領(lǐng)域獲此殊榮。此 外，比亞迪還有三項(xiàng)專(zhuān)利獲得優(yōu)秀獎(jiǎng)：秦外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利、電動(dòng)汽車(chē)電池專(zhuān)利技術(shù)、儲(chǔ)能系統(tǒng)專(zhuān)利技術(shù)。這也是比亞迪新能源車(chē)的首個(gè)中國(guó)專(zhuān)利金獎(jiǎng)

　　序號(hào)授獎(jiǎng)名稱(chēng)專(zhuān)利號(hào)專(zhuān)利名稱(chēng)1中國(guó)專(zhuān)利金獎(jiǎng)ZL200810185950.0一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的汽車(chē)2中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng) ZL201010581609.4一種電池模組3中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)ZL201230059657.7整車(chē)(秦整車(chē)外觀)4中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng) ZL200910136165.0一種用于平衡電網(wǎng)負(fù)荷的電池儲(chǔ)能電站。

       以研發(fā)、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為國(guó)家戰(zhàn)略制定提供參考

　　2015年10月22日，馬凱副總理在京主持2015節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果匯報(bào)會(huì)，比亞迪作為企業(yè)代表發(fā)言，匯報(bào)了比亞迪新能源車(chē)的研發(fā)成果，以及國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)成果，以及推廣中遇到的實(shí)際問(wèn)題，從實(shí)踐角度為國(guó)家戰(zhàn)略制定提供參考。

　　比亞迪推出“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，‘7’代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車(chē)、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)、私家車(chē)?！?’代表4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。

　　推出全球首款純電動(dòng)長(zhǎng)里程客車(chē)C9，“零排放、零污染、低噪音”。比亞迪純電動(dòng)出租車(chē)e6的最高單車(chē)行駛里程已超過(guò)74萬(wàn)公里，純電動(dòng)公交車(chē)K9的最高單車(chē)行駛里程已超過(guò)28萬(wàn)公里，且分別在各自領(lǐng)域保持全球最長(zhǎng)行駛里程記錄。

　　在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，比亞迪新能源汽車(chē)向世界展示中國(guó)綠色科技和高端制造業(yè)水平。K9純電動(dòng)大巴年初成功投入日本京都，比亞迪成為中國(guó)首個(gè)登陸日本的中國(guó)汽車(chē)品牌。

　　今年6月，比亞迪15輛純電動(dòng)大巴投入馬來(lái)西亞吉隆坡，打造全球最大的電動(dòng)BRT公交系統(tǒng)。今年7月，比亞迪通過(guò)與英國(guó)大巴制造商合作，為倫敦量身打造51輛純電動(dòng)大巴，打造歐洲最大規(guī)模的純電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)。

　　此外，繼4月獲得美國(guó)加州60輛純電動(dòng)大巴訂單后，比亞迪還有望贏得華盛頓州800輛大巴訂單，創(chuàng)下美國(guó)最大電動(dòng)巴士訂單記錄。

　　如今，比亞迪新能源汽車(chē)已在全球36個(gè)國(guó)家和地區(qū)、160個(gè)城市生根發(fā)芽，實(shí)現(xiàn)了全球五大洲戰(zhàn)略布局。

　　正如比亞迪公司其在太陽(yáng)能、IT、傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域都有涉足一樣，比亞迪在新能源的推廣上不會(huì)把雞蛋都放在同一個(gè)籃子里，而在“全國(guó)領(lǐng)先新能源汽車(chē) 企業(yè)”的光環(huán)下，比亞迪可以說(shuō)正在一步步的改變，并嘗試打破現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)現(xiàn)象。未來(lái)會(huì)是怎么樣的一個(gè)格局，就要看比亞迪公司的應(yīng)變能力和王傳福到底 是不是有夠“機(jī)智”了。