隨著汽車的普及，汽車服務(wù)也更加人性化，就連車窗防夾模塊設(shè)計(jì)方案也已經(jīng)更新發(fā)展到了第三代。本控制器不但具有算法成熟穩(wěn)定、防夾功能可靠的優(yōu)點(diǎn)，而且自動(dòng)適應(yīng)能力強(qiáng)，提供無傳感器的低成本解決方案，適合不同工作環(huán)境和車型，并支持最新的LIN2.1總線協(xié)議。

　　早期的低價(jià)汽車（90年代以前）大都使用機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的手動(dòng)搖臂式車窗升降器，這種操作不方便的車窗形式隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，逐漸被各個(gè)級(jí)別的車型普及，電動(dòng)車窗技術(shù)發(fā)展到今天已經(jīng)升級(jí)為帶有一鍵上下和防夾，這也被許多車型視為亮點(diǎn)配置。

　　電動(dòng)車窗由于采用了電機(jī)驅(qū)動(dòng)玻璃升降，往往在上升過程中會(huì)有很大的力度，有時(shí)甚至?xí)Φ今{乘者，因此電動(dòng)車窗防夾技術(shù)被越來越多的的車型采用。電動(dòng)窗防夾功能就是在車窗正常上升過程中，當(dāng)在任意位置有物體被夾住時(shí)，控制器會(huì)立即停止上升動(dòng)作，并自動(dòng)返回到下死點(diǎn)，然后立即斷電停機(jī)，以釋放被夾物，保護(hù)司乘人員的安全（特別是6歲以下的兒童）。

　　基于此，本防夾車窗控制器方案的的具體功能如下：

　　功能描述

　　1. 使用英飛凌高集成度控制芯片TLE9832，減少了外圍器件，提高了可靠性；

　　2. 手動(dòng)上升、手動(dòng)下降功能，自動(dòng)上升、自動(dòng)下降功能；

　　3. 車窗防夾功能，符合美國(guó)MVSS118標(biāo)準(zhǔn)；

　　4. 自學(xué)習(xí)功能與動(dòng)態(tài)參考點(diǎn)算法，能適應(yīng)溫濕度變化等環(huán)境因素，并有效排除密封條老化等不利影響；

　　5. 支持LIN2.0、LIN2.1協(xié)議；

　　6. 支持測(cè)試工作溫度、供電電壓等參數(shù)；

　　7. 附帶PC機(jī)端GUI界面，方便設(shè)置防夾區(qū)域、標(biāo)定溫度和電壓、測(cè)試控制器性能等操作。

　　8. 擁有帶霍爾傳感器型號(hào)和無霍爾傳感器紋波算法型號(hào)，滿足不同的成本要求和安裝改裝需要。

　　9.通過防夾算法性能測(cè)試試驗(yàn)，測(cè)得障礙物被車窗玻璃夾持的力為50~70N，夾持力作用時(shí)間為150ms。

　　結(jié)構(gòu)框圖