據(jù)路透社報道,中國汽車制造商比亞迪計劃將電池生產(chǎn)規(guī)模增至現(xiàn)有的三倍,以此在電動汽車電池供應(yīng)以及能源儲備方面與特斯拉展開較量。
比亞迪發(fā)言人馬修-尤爾杰維奇(Matthew Jurjevich)表示,公司計劃,在接下來的三年中,其全球電池產(chǎn)能每年將擴大6千兆瓦時,若需求強勁,公司希望三年后仍按照這樣的速度持續(xù)增產(chǎn)。
這意味著,到2020年初,比亞迪的電池產(chǎn)能有可能從今年年底的10千兆瓦時提升至大約34千兆瓦時。這將使它幾乎可與特斯拉投入50億美元巨資建設(shè)的超級電池工廠相比肩。
在新興的電能存儲行業(yè)中,比亞迪和特斯拉作為兩大重要企業(yè)正在迅速崛起。儲備技術(shù)可吸收風(fēng)電場或太陽電池板的多余電力,并予以存儲,留待無法發(fā)電的情況時使用,因此被視為整合大量可再生能源的關(guān)鍵因素。
比亞迪美國分部的尤爾杰維奇在采訪中表示,“我們已經(jīng)證明,若市場需求強勁,比亞迪有能力每年增產(chǎn)6千兆瓦時?!?/p>
電能存儲行業(yè)吸引了特斯拉、比亞迪以及眾多初創(chuàng)公司乃至一些大型電池制造商。市場研究機構(gòu)GTM Research預(yù)計,單獨美國市場而言,到2019年,這一行業(yè)的規(guī)模預(yù)計將從2014年的1.28億美元攀升至15億美元。
比亞迪的生產(chǎn)主要集中在中國,但今年還將在巴西開辦一家規(guī)模不小的新廠。尤爾杰維奇透露,該廠將為明年的產(chǎn)出做出巨大貢獻。
由于電池需求不斷在增加,比亞迪也將擴大公司在美國的生產(chǎn)規(guī)模。
據(jù)市場研究機構(gòu)Lux Research去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,比亞迪是混合動力汽車和插電式電動汽車的第六大電池制造商。為特斯拉制造電池和電池組的松下則位列首位。
特斯拉當前雖不生產(chǎn)電池,但在2016年,該公司將在內(nèi)華達州啟動電池生產(chǎn),直至2020年,其產(chǎn)能將達到35千兆瓦時。
2013年,比亞迪在加州南部開辦了兩家制造工廠,生產(chǎn)用于公共交通的電動巴士以及電池。
比亞迪在2003年開始展開汽車業(yè)務(wù),這在當時令業(yè)內(nèi)頗為震驚。此后,該公司已成為中國最成功的汽車制造商之一。但在國外,比亞迪主要銷售巴士而非汽車。
在美國,比亞迪計劃今年部署70兆瓦時的項目,另外還有130兆瓦時的部署計劃仍在籌備中。
在北美,已有40兆瓦時的項目部署到位,其客戶包括雪佛龍(Chevron)和杜克能源(Duke Energy)。