當(dāng)前，傳統(tǒng)汽車的電子化進(jìn)程又有了新的變化，電子器件的裝機(jī)率進(jìn)一步提高，特別是汽車安全、信息娛樂和動(dòng)力總成類。此外，車廠對(duì)新的電子應(yīng)用更加關(guān)注，特別是自動(dòng)駕駛、Telematics 以及新能源汽車等應(yīng)用。更多的電子類供應(yīng)商渴望進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域，特別是中國(guó)等新興市場(chǎng)。從以前的信息娛樂等應(yīng)用，逐步向動(dòng)力總成和安全類的應(yīng)用發(fā)展。

ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理 許智斌

    我們認(rèn)為2015年中國(guó)汽車電子的主要技術(shù)熱點(diǎn)主要集中在以下三個(gè)方面：

    首先，安全第一。在中國(guó)，駕駛員年齡趨向于年輕化，駕駛經(jīng)驗(yàn)不夠豐富。另外，行車時(shí)有很多干擾，比如智能手機(jī)。同時(shí)，消費(fèi)者的安全意識(shí)也在不斷提高。行車環(huán)境以及消費(fèi)者對(duì)汽車的安全要求一再提高。比如安全氣囊和電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及對(duì)于基于雷達(dá)、視覺信號(hào)處理的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)、更精確的MEMS加速度計(jì)和陀螺儀等高性能數(shù)字信號(hào)處理器的需求不斷升級(jí)。

    消費(fèi)者對(duì)汽車的娛樂性和舒適性也越來越重視，汽車不僅要有強(qiáng)大的動(dòng)力和安全性，還需要有如同家庭影院般的音視頻享受和更加智能舒適的體驗(yàn)，因此會(huì)帶動(dòng)為汽車音頻系統(tǒng)提供單芯片高保真音頻解碼、均衡和濾波的高性能轉(zhuǎn)換器（ADC、DAC）和數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）等汽車電子市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。另外，為了進(jìn)一步提高行車舒適性和安全性，車廂主動(dòng)降噪技術(shù)正在被各大車廠關(guān)注和開發(fā)。

    隨著不斷出臺(tái)的激勵(lì)政策，混合動(dòng)力和電動(dòng)車會(huì)得到社會(huì)以及消費(fèi)者越來越多的關(guān)注，混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的鋰電池技術(shù)必然有所突破，這時(shí)如何有效地監(jiān)控鋰電池使用情況，并保護(hù)汽車的運(yùn)行系統(tǒng)就變得非常重要。針對(duì)這一應(yīng)用ADI開發(fā)了相應(yīng)的鋰電池管理和隔離芯片。另外，在各項(xiàng)政策和規(guī)范的推動(dòng)下，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈必將提高對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放的重視和投入。ADI在動(dòng)力總成中的傳感器和傳感器接口產(chǎn)品以及方案將大有用武之地。

    現(xiàn)代電動(dòng)汽車系統(tǒng)需要監(jiān)測(cè)及控制電池組、電機(jī)和變換器。惡劣的電磁干擾和溫度環(huán)境，以及對(duì)極低缺陷率和產(chǎn)品長(zhǎng)效使用的期望，要求這種系統(tǒng)必須經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和全面測(cè)試，以便管理數(shù)百伏的電池組，并達(dá)到毫伏級(jí)的檢測(cè)與校正精度。千伏級(jí)隔離和數(shù)百安培至數(shù)毫安的電流，要求加強(qiáng)通信與保護(hù)，提高系統(tǒng)在汽車使用壽命內(nèi)的質(zhì)量和精度。

    電池技術(shù)是新能源汽車的重要驅(qū)動(dòng)力。目前，新能源汽車中的電池對(duì)新能源汽車的發(fā)展帶來很大的挑戰(zhàn)。如何改善電池的充電時(shí)間、使用壽命、減輕電池的重量，增加電池的續(xù)航能力、降低成本、保證使用安全等等問題，都是新能源汽車迫切需要而且必須要解決的問題。

    另外，電動(dòng)車還對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)等提出了更高的要求。需要準(zhǔn)確，成熟，和高效的電機(jī)驅(qū)動(dòng)解決方案。