據(jù)路透社報(bào)道，湯森路透發(fā)布的最新報(bào)告顯示，作為聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素，車(chē)載通信系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)加速進(jìn)步。

　　報(bào)告稱(chēng)谷歌自動(dòng)駕駛專(zhuān)利不及傳統(tǒng)廠(chǎng)商(圖片來(lái)自Reuters)

　　湯森路透的報(bào)告名為《2015年汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀》，分析了各大汽車(chē)制造商的專(zhuān)利申請(qǐng)情況，描繪了五大關(guān)鍵領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。這五大領(lǐng)域分別為動(dòng)力、導(dǎo)航、操控、安全和娛樂(lè)。

　　如今，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)吸引了大量注意力，但事實(shí)上在這一領(lǐng)域，豐田、通用和現(xiàn)代獲得的專(zhuān)利數(shù)量卻是最多的。其中，通用和現(xiàn)代申請(qǐng)的車(chē)載信息系統(tǒng)專(zhuān)利最多，而博世、戴姆勒、大陸集團(tuán)、法雷奧和大眾奧迪則在駕駛輔助系統(tǒng)專(zhuān)利上名列前茅。

　　車(chē)載通信系統(tǒng)是指在車(chē)載電腦間建立無(wú)線(xiàn)通信的技術(shù)，可以用于導(dǎo)航、追蹤汽車(chē)或用手機(jī)控制汽車(chē)上的各種功能。

　　湯森路透分析師鮑勃·斯滕布里奇指出：“我們看到汽車(chē)通信系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)步，這都是無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)。”

　　報(bào)告還顯示，韓國(guó)現(xiàn)代過(guò)去5年申請(qǐng)的汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量增速最快，縮小了與市場(chǎng)領(lǐng)頭羊豐田的差距?，F(xiàn)代在每一個(gè)汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量都名列前茅，整體上排名第三，位于豐田和博世之后。

　 　2013年，現(xiàn)代的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量翻了一番，達(dá)到1200項(xiàng)，遠(yuǎn)高于2010年的500項(xiàng)?！‰m然豐田仍是汽車(chē)創(chuàng)新市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者(以專(zhuān)利數(shù)量計(jì)算)，但現(xiàn) 代的增速卻位居首位，成為整個(gè)行業(yè)最有前途的新秀。韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)公司SU Intellectual Property的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代發(fā)起的專(zhuān)利侵權(quán)訴訟數(shù)量排名第三，位于福特和通用汽車(chē)之后。

　　整體來(lái)看，亞洲和德國(guó)企業(yè)的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量主導(dǎo)了行業(yè)前十，位居第7的通用是唯一一家上榜的美國(guó)車(chē)企。

　　過(guò)去五年，汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量年均增長(zhǎng)達(dá)到兩位數(shù)。