電路功能與優(yōu)勢(shì)
本文所述電路為利用電容數(shù)字轉(zhuǎn)換器(CDC) AD7150的近程傳感應(yīng)用開(kāi)發(fā)提供了一個(gè)基礎(chǔ)。
AD7150 CDC測(cè)量?jī)蓚€(gè)電極之間的電容，并將測(cè)量結(jié)果與一個(gè)閾值相比較；該閾值可以是固定值，也可以由片內(nèi)自適應(yīng)閾值算法引擎動(dòng)態(tài)調(diào)整。
如果輸入電容發(fā)生改變（例如手靠近過(guò)來(lái)），就會(huì)設(shè)置一個(gè)輸出標(biāo)志，指示電容已超過(guò)閾值，表明有物體接近。
濕度或溫度等環(huán)境變化可能會(huì)導(dǎo)致傳感電容緩慢變化，而利用該片內(nèi)自適應(yīng)閾值算法引擎，AD7150便能適應(yīng)這種變化，而不會(huì)喪失近程傳感的能力。
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圖1：AD7150作為近程檢測(cè)器獨(dú)立工作
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電路描述
采用AD7150獨(dú)立工作的近程傳感應(yīng)用只需非常少的外圍元件，如圖1所示。該電路需要一個(gè)電源電壓（電池B1）、對(duì)電源電壓進(jìn)行一些濾波處理（R1、C1）以及I2C®兼容I/O引腳上較弱的上拉電阻（R2、R3）。如果AD7150檢測(cè)到有物體接近（例如手），紅色LED D1將提供視覺(jué)指示。該電路需采用一個(gè)容性傳感元件(SENS1)，它可以簡(jiǎn)單地由FR4 PCB上的兩片軌道組成，如圖2所示。
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圖2：AD7150近程檢測(cè)器演示板
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常見(jiàn)變化
AD7150近程電路的變化形式取決于環(huán)境和目標(biāo)應(yīng)用。例如，汽車應(yīng)用必須能夠承受系統(tǒng)級(jí)的較高水平EMC噪聲和瞬變脈沖。因此，此類應(yīng)用要求設(shè)計(jì)須適合惡劣的電氣和物理環(huán)境。
AD7150獨(dú)特的浮地式電容傳感器測(cè)量設(shè)計(jì)允許將一個(gè)濾波器結(jié)構(gòu)放在容性前端中。該濾波器結(jié)構(gòu)（R1至R6、C1至C6）如圖3所示，可濾除耦合到傳感器電極中的噪聲。可選網(wǎng)絡(luò)由R7、R8、C7和C8組成，可防止來(lái)自外部I2C兼容接口的噪聲回耦至電路中。
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圖3：AD7150在車門(mén)把手應(yīng)用中獨(dú)立工作
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AD7150經(jīng)過(guò)大量的EMC測(cè)試。AD7150 EMC性能的測(cè)試結(jié)果可參考 應(yīng)用筆記AN-1011 ：“AD7150的EMC保護(hù)”。
用來(lái)驅(qū)動(dòng)容性傳感器的激勵(lì)電壓（EXC1、EXC2）由AD7150內(nèi)部電路產(chǎn)生，這些電路由VDD供電。因此，高噪聲電源電壓會(huì)在容性輸入端產(chǎn)生干擾噪聲信號(hào)。
圖3所示的電壓供應(yīng)電路使用ADP1720 LDO（3.3 V工作模式）濾除電池噪聲，并抑制汽車應(yīng)用中的瞬變脈沖。
如果AD7150的輸出未與微控制器直接相連，則可能需要調(diào)理，以便轉(zhuǎn)換電平和/或信號(hào)極性。OUT1和OUT2的典型調(diào)理電路如圖3所示。DMOS FET（Q1和Q2）充當(dāng)開(kāi)漏輸出驅(qū)動(dòng)器，27 V壓敏電阻（V1和V2）則可保護(hù)電路不受較大外部瞬變影響。
當(dāng)AD7150與微控制器相連時(shí)，通過(guò)I2C 兼容接口，片內(nèi)自適應(yīng)閾值算法引擎所用的一些寄存器可通過(guò)編程來(lái)實(shí)現(xiàn)上電默認(rèn)設(shè)置以外的其它設(shè)置，因而該器件適合要求不同的各種應(yīng)用。欲了解更多信息，請(qǐng)參考AD7150數(shù)據(jù)手冊(cè) 。
表1和表2顯示在不同靈敏度和容性輸入范圍設(shè)置條件下，車門(mén)把手演示板的典型近程性能。
表1：車門(mén)把手演示板上傳感器1的典型近程性能
表2：車門(mén)把手演示板上傳感器2的典型近程性能
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圖4：AD7150車門(mén)把手演示板
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AD7150獨(dú)特的浮地式電容傳感器測(cè)量設(shè)計(jì)使它可耐受對(duì)地寄生電容。因此，可以使用接地層來(lái)屏蔽容性前端信號(hào)，使之不受片上其它模擬或數(shù)字信號(hào)的影響，或者彼此不會(huì)相互影響。圖4所示為AD7150車門(mén)把手演示板，其中演示板上傳感器2的整個(gè)頂層上有一個(gè)接地層，可防止當(dāng)人靠在汽車門(mén)把手上時(shí)進(jìn)行近程檢測(cè)。傳感器電極置于底層，與所示的傳感器1電極放置方式相同。因此，傳感器2只會(huì)在手接近車門(mén)把手后面時(shí)進(jìn)行近程檢測(cè)。