汽車(chē)行駛記錄儀是對(duì)車(chē)輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車(chē)輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并可通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。汽車(chē)行駛記錄儀的使用，對(duì)遏止疲勞駕駛、車(chē)輛超速等交通違章、約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、保障車(chē)輛行駛安全以及道路交通事故的分析鑒定具有重要的作用。
一個(gè)完整的汽車(chē)行駛記錄儀系統(tǒng)包括車(chē)載主機(jī)和上位機(jī)管理分析軟件兩部份。在嵌入式技術(shù)被廣泛運(yùn)用的今天，我國(guó)現(xiàn)在應(yīng)用的汽車(chē)行駛記錄儀仍然多是運(yùn)用8位或者16位單片機(jī)作為處理器，采用匯編語(yǔ)言，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單功能單一。同時(shí)各類(lèi)產(chǎn)品在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和格式、數(shù)據(jù)傳輸方式等方面還是有較大差異，這對(duì)記錄儀的規(guī)范管理和大面積推廣極為不利。
名人酒駕被捕，司機(jī)救人反被誣陷，小悅悅事件……也許是近兩年發(fā)生太多起交通事故糾紛，大則危及人命，小則財(cái)產(chǎn)損失，無(wú)論個(gè)人還是企業(yè)不得不重新聚焦駕駛行為監(jiān)控和安全問(wèn)題，行車(chē)記錄儀需求一下熱了。同時(shí)，市場(chǎng)上該類(lèi)產(chǎn)品林林總總，良莠不齊，尤其用于客運(yùn)、出租、公交等行業(yè)車(chē)輛的行車(chē)記錄儀多缺乏規(guī)范，因此，市場(chǎng)上急需一款功能齊全能視頻傳輸?shù)男旭傆涗泝x。
上海辰漢電子基于I.MX536研制出一款功能及其豐富的行駛記錄儀，具有數(shù)字化視頻壓縮存儲(chǔ)和3G無(wú)線傳輸技術(shù)（Digital Video Record），結(jié)合GPS定位監(jiān)控，汽車(chē)行駛記錄儀，SD卡大容量存儲(chǔ)，駕駛員IC卡身份識(shí)別，公交報(bào)站器，多路數(shù)據(jù)接口，車(chē)載藍(lán)牙免提語(yǔ)音通話(huà)功能，倒車(chē)監(jiān)控，WIFI熱點(diǎn)，更有乘客舒適娛樂(lè)的車(chē)載MP3/MP4，車(chē)載影音，車(chē)載功放。按車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)安裝嵌入式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一體化結(jié)構(gòu)。符合國(guó)標(biāo)GB-T19056-2003/國(guó)家交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
一款以攝像記錄為主要功能訴求的監(jiān)控產(chǎn)品，它的視頻穩(wěn)定度清晰度，傳輸速度，很多程度決定了產(chǎn)品的性能。最大賣(mài)點(diǎn)就是3G視頻傳輸技術(shù)，雙碼流傳輸，速率可調(diào)，傳輸更快，視頻更清晰流暢。通過(guò)WCDMA或CDMA可以上傳抓拍和報(bào)警圖片。實(shí)現(xiàn)移動(dòng)目標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)控，做到實(shí)時(shí)傳輸監(jiān)控視頻和圖像。至于錄像的清晰度，其采用H.264視頻壓縮技術(shù)，圖像分辨率有D1、Half、D1或CIF可選。系統(tǒng)自帶的多媒體行駛記錄分析軟件可以實(shí)現(xiàn)4路圖像同步回放，條件回放、剪輯存儲(chǔ)、字符疊加、地理信息和行駛記錄疊加、事件分析和記錄提取功能。
針對(duì)錄像的安全性和穩(wěn)定性，大容量SD存儲(chǔ)圖像，強(qiáng)力糾錯(cuò)功能，適應(yīng)車(chē)載環(huán)境視頻和數(shù)據(jù)文件的安全。報(bào)警設(shè)置非常強(qiáng)大，重力傳感器連接各類(lèi)車(chē)輛自帶傳感器，可實(shí)現(xiàn)緊急報(bào)警、停車(chē)超時(shí)報(bào)警、超速報(bào)警、超速預(yù)警、疲勞駕駛報(bào)警、偏離線路報(bào)警、掉電、低電報(bào)警，GPS故障報(bào)警，GPS天線開(kāi)短路報(bào)警、偏航報(bào)警、分段限速提示與報(bào)警等。
駕駛員IC卡身份識(shí)別是的駕駛員在開(kāi)車(chē)前輕松地打下卡，系統(tǒng)就會(huì)記錄當(dāng)前車(chē)輛是哪個(gè)司機(jī)在開(kāi)車(chē)，司機(jī)未刷卡設(shè)備蜂鳴器會(huì)長(zhǎng)鳴或者車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，記錄了詳細(xì)信息的車(chē)輛一旦有異常，就很容易被識(shí)別追蹤。公交報(bào)站模塊可實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)、車(chē)外自動(dòng)報(bào)站，司機(jī)喊話(huà)，司機(jī)考勤管理，線路信息、公司調(diào)度與司機(jī)交互功能等。內(nèi)置高品質(zhì)的文本語(yǔ)音播報(bào)，車(chē)輛到站出站自動(dòng)語(yǔ)音廣播，車(chē)載免提電話(huà)特殊情況使用，必要時(shí)可添加遠(yuǎn)程監(jiān)聽(tīng)器對(duì)司機(jī)進(jìn)行監(jiān)控管理，實(shí)現(xiàn)司機(jī)與車(chē)、車(chē)與乘客、車(chē)與后臺(tái)管理的全方位溝通。
作為一款順應(yīng)時(shí)勢(shì)的智能型行車(chē)記錄儀產(chǎn)品，其功能無(wú)疑強(qiáng)大，3G視頻圖像傳輸，高精度的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)定位監(jiān)控，更可根據(jù)客戶(hù)車(chē)輛運(yùn)輸性質(zhì)訂制對(duì)應(yīng)的模塊方案，已經(jīng)通過(guò)了國(guó)家交通部部標(biāo)的檢測(cè)，在未來(lái)市場(chǎng)規(guī)范時(shí)，無(wú)疑有更大的競(jìng)爭(zhēng)力。
目前行業(yè)仍處于淘汰弱小、出標(biāo)準(zhǔn)的階段，太多的無(wú)標(biāo)產(chǎn)品打著低價(jià)旗號(hào)出現(xiàn)，沖擊了少數(shù)高質(zhì)品牌的生存空間。相信隨著市場(chǎng)消費(fèi)日益成熟，企業(yè)決策者或者私人用戶(hù)會(huì)將更多目光投注到此類(lèi)產(chǎn)品上，真正的視頻智能車(chē)載知道能被更多的應(yīng)用。