《電子技術(shù)應(yīng)用》
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基于MAX17830的礦用電池電源管理系統(tǒng)設(shè)計
來源:微型機與應(yīng)用2012年第21期
楊 熙,趙永瑞,張 興
(中國石油大學(xué) 機電工程學(xué)院,山東 青島266555)
摘要: 為了滿足井下復(fù)雜的運行環(huán)境及井下避難硐室對電池電源運行穩(wěn)定、安全可靠、大電流輸出等關(guān)鍵要求,結(jié)合MAX17830芯片的特點,提出一種全新的電池電源管理系統(tǒng)構(gòu)架和硬件解決方案。系統(tǒng)以MAX17830為核心,采用飛思卡爾的Kinets系列中的k10處理器,集成了?滋C/OS-Ⅱ嵌入式實時操作系統(tǒng),以高靈活性和高可靠性的方式提供了一套電池電源管理方案,具有電池管理所需要的數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)控、安全管理、均衡管理和通信等各種功能。
Abstract:
Key words :

摘  要: 為了滿足井下復(fù)雜的運行環(huán)境及井下避難硐室對電池電源運行穩(wěn)定、安全可靠、大電流輸出等關(guān)鍵要求,結(jié)合MAX17830芯片的特點,提出一種全新的電池電源管理系統(tǒng)構(gòu)架和硬件解決方案。系統(tǒng)以MAX17830為核心,采用飛思卡爾的Kinets系列中的k10處理器,集成了uC/OS-Ⅱ嵌入式實時操作系統(tǒng),以高靈活性和高可靠性的方式提供了一套電池電源管理方案,具有電池管理所需要的數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)控、安全管理、均衡管理和通信等各種功能。
關(guān)鍵詞: MAX17830;飛思卡爾Kinetis;電源管理

 我國是一個煤礦事故多發(fā)的國家,為進一步提高煤礦安全防護能力和應(yīng)急救援水平,借鑒美國、澳大利亞、南非等國家成功的經(jīng)驗和做法,2010年,國家把建設(shè)煤礦井下避難硐室應(yīng)用試點列入了煤礦安全改造項目重點支持方向。
 為了滿足井下復(fù)雜的運行環(huán)境及井下避難硐室對電池電源運行穩(wěn)定、安全可靠、大電流輸出等關(guān)鍵要求,研發(fā)了基于MAX17830的礦用電池電源管理系統(tǒng)。
1 總體技術(shù)方案
 根據(jù)煤礦井下的環(huán)境及井下避難硐室對電池電源運行穩(wěn)定、安全可靠、大電流輸出等關(guān)鍵要求,結(jié)合磷酸鐵鋰電池的特性,采用MAX17830作為礦用電池管理系統(tǒng)的采集與保護芯片。
本礦用電池電源管理系統(tǒng)由五部分組成,分別為顯示模塊、管理模塊、執(zhí)行機構(gòu)、電池組、防爆殼。整個電池電源管理系統(tǒng)共設(shè)有4對接線口:24 V直流輸出端口、24 V直流充電端口、485通信端口和CAN通信端口[1-2]。
 本礦用電池電源管理系統(tǒng)的工作流程如圖1所示。

2 電池電源管理系統(tǒng)硬件設(shè)計
2.1 器件選擇及布局

 本礦用電池電源管理系統(tǒng)設(shè)計所采用的主要器件如表1所示。
按照器件的功能及電池管理系統(tǒng)的特點,對器件進行布局設(shè)計,器件布局情況如圖2所示。

2.2 核心電路解析
2.2.1 MAX17830介紹

 MAX17830芯片由美國的美信半導(dǎo)體公司生產(chǎn),包含12路電壓檢測通道、12路平衡電路控制引腳及2路NTC溫度傳感器。在本電池電源管理系統(tǒng)中使用了8路電壓檢測通道、8路平衡電路控制引腳和2路NTC溫度傳感器。MAX17830采集8個單體電池的電壓并使用IIC通信協(xié)議與CPU通信,將采集的數(shù)據(jù)發(fā)送給CPU,接受CPU的控制[3-4]。
2.2.2 電池電壓采集與過充保護電路
 此電路圍繞著MAX17830而設(shè)計,負(fù)責(zé)整個電池組單體電池的電壓采集、過充保護、平衡管理等,其電路設(shè)計的原理圖如3所示。

3 電池電源管理系統(tǒng)軟件設(shè)計
3.1 軟件基本功能

 為了保證電池電源系統(tǒng)的穩(wěn)定,設(shè)計電池電源管理系統(tǒng)軟件的基本功能如下[5]:
?。?)動態(tài)信息的采樣,對單體電壓、單體溫度、電池組電流、電池組電壓進行采樣;
 (2)電管理,根據(jù)系統(tǒng)動態(tài)參數(shù)對充電過程、放電過程、短路情況進行報警、主動保護多級管理措施;
?。?)熱管理,電池單體高于或低于指定界限時電池電源管理系統(tǒng)將采取保護措施并報警;
?。?)均衡管理,充、放電過程中可對單體電池持續(xù)有效地提供高達70 mA的均衡電流,每塊單體電池設(shè)有一路均衡電路;
 (5)數(shù)據(jù)管理,使用CAN/485通信協(xié)議可實時讀取、調(diào)用系統(tǒng)存儲的數(shù)據(jù)及管理系統(tǒng)工作狀態(tài)。詳實記錄過流、過壓、過溫等報警信息,作為系統(tǒng)診斷的依據(jù);
?。?)電量評估,長時間精準(zhǔn)剩余電量估計,實驗室SoC估計精度在97%以上(-40 ℃~75 ℃);
 (7)系統(tǒng)自檢,系統(tǒng)上電時對信息采集、通信、控制等功能進行全面自檢,簡化電池系統(tǒng)維護工作。
3.2 電池電量估算
 電池電量的估算方法有很多,如電流積分法、電壓法等,本系統(tǒng)采用能量守恒定律和電池內(nèi)阻的方法來對SoC進行估計[6]。

3.3 系統(tǒng)軟件設(shè)計
 穩(wěn)定,本系統(tǒng)采用?滋C/OS-Ⅱ嵌入式實時操作系統(tǒng)[7-8],其軟件可以劃分成6個功能模塊:開機自檢與初始化;電池電壓、電流檢測;電池平衡管理與保護;系統(tǒng)充、放電管理;通信、顯示管理;電池剩余電量計算。其軟件工作流程如下圖4所示。

 

 

 本文利用MAX17830電池管理芯片,并借助飛思卡爾公司生產(chǎn)的Kinetis系列中的K10芯片設(shè)計了一種礦用電池電源管理系統(tǒng),在硬件和軟件調(diào)試成功之后進行了96小時的連續(xù)測試,在測試期間系統(tǒng)可以安全、穩(wěn)定地為可以外部用電設(shè)備提供大電流輸出,滿足設(shè)計需求。但當(dāng)系統(tǒng)在大電流運行時電池電量估計出現(xiàn)偏差、電量估計不準(zhǔn)確,在后續(xù)的工作中還需改進。
參考文獻
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[5] 韓春立.基于XC164CS單片機的混合動力汽車電池管理系統(tǒng)研究[D].哈爾濱:哈爾濱理工大學(xué),2009:41-44.
[6] 潘雙夏.基于能量守恒和四線法的SOC估算策略研究[J].汽車工程,2007,29(5):415-452.
[7] K10 Sub-Family Reference Manual[Z].飛思卡爾官方數(shù)據(jù)手冊,2011,6.
[8] MAX17830 Data Sheet[Z] .美信官方數(shù)據(jù)手冊,2011,2.

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