據(jù)iSuppli公司，在中國政府補貼政策的刺激下，2009年中國跨界車銷量大增，推動中國當年的汽車產(chǎn)量增長了48%。

2009年中國總體汽車產(chǎn)量上升到1380萬輛，比2008年增長48%。同時，2009年國內(nèi)汽車銷量上升到1360萬輛，比2008年增長46%。相比之下，2008年汽車產(chǎn)量增長5.6%，銷量增長6.7%。

中國在2008年底推出了一系列經(jīng)濟刺激措施，努力推動生產(chǎn)與消費。針對汽車產(chǎn)業(yè)的一項刺激政策是，1.6升及以下排量乘用車的購置稅下調(diào)50%。

這項政策在刺激普通乘用車購買活動方面極其有效，而這些車型在促進2009年總體汽車市場增長方面功不可沒。車輛購置稅下調(diào)以及汽車下鄉(xiāng)計劃提供的補貼，刺激2009年前11個月跨界車銷量比2008年同期大增80.7%。

雖然汽車銷量大增，但中國汽車電子產(chǎn)業(yè)未必受益。

iSuppli公司估計，2009年中國汽車電子營業(yè)收入總計為141億美元，僅比2008年增長4.9%。相比之下，2008年中國汽車電子市場增長了11.2%。

圖3所示為中國汽車銷量與汽車電子及半導體營業(yè)收入的年度增長率，可以明顯看出二者的增長并不一致。

主要原因在于，刺激政策帶動的主要是低端汽車銷售，而這類汽車中的電子內(nèi)容相對較少。

歐美乘用車的電子元件所占比率為18-20%。在中國，國內(nèi)汽車廠商的這一比率較低，為10-12%。但是，中國的所有汽車廠商都計劃提高電子器件的使用量。

繼2008年下降2.8%之后，中國汽車信息娛樂電子市場估計2009年又下降了6.1%。該市場主要由娛樂應用構成。由于沒有跡象顯示全球汽車消費將在未來三年強勁反彈，中國制造的娛樂產(chǎn)品出貨量將保持下滑趨勢。

像前幾年一樣，動力總成領域保持穩(wěn)定增長，幾乎與汽車銷量保持同樣的增長速度，尤其是熱銷的小排量乘用車動力總成系統(tǒng)。另外，與其它表現(xiàn)不佳的應用領域相比，動力總成領域23%的年增長率使其成為增長最快的汽車電子市場。營業(yè)收入保持穩(wěn)步增長，中國生產(chǎn)的動力總成產(chǎn)品將在未來三年更進一步。

iSuppli公司預測，2009年中國汽車信息娛樂市場的半導體消費額將達到20億美元，比2008年增長11%。