汽車制造商大眾汽車斯洛伐克分廠采用實時定位系統(tǒng)（RTLS）對即將出廠的車輛進行最終的檢測，該方案由Identec Solutions公司提供。RTLS系統(tǒng)對即將出廠的車輛進行有效的定位，除了能夠對進入和離開的車輛進行識別外，還可追蹤到停放的車輛，減少阻塞，大大提高工作效率。

布拉迪斯拉發(fā)的工廠每天生產1400多輛汽車，計劃年產量達40萬，其中包括奧迪、斯柯達和SEAT Mii在內的幾個型號。最終出廠區(qū)的檢測效率大大影響的汽車的年產量，受到高度重視。

完成組裝后的車輛進入整理區(qū)，進行出廠前的最后質量檢查，若發(fā)現(xiàn)問題，進行現(xiàn)場維修。檢查的類別、順序，因不同車型而異。定位某輛車，引導車輛按次序進行檢測，確保車輛掌握在計劃之中等一系列問題，都需要RFID系統(tǒng)來輔助解決。基于RFID技術的解決方案，不僅助力工人掌握車輛的實時位置數(shù)據(jù)，而且增大了整理區(qū)的虛擬容量。

由于汽車的金屬構造及讀取距離等問題，RFID系統(tǒng)只能采用有源RFID標簽。RFID解決方案的部署開始于2011年五月份，大約花了2個月時間，十月份開始測試工作。

離開生產線的汽車，在整理區(qū)進行出廠檢測的整個過程中，不再有傳送帶或軌道引導，獨立進入15個不同的區(qū)域進行檢測。車輛貼標過程是在裝備線中“克隆區(qū)”進行的，標簽貼在后視鏡附近的擋風玻璃上，標簽是Identec公司提供的i-Q350標簽。在此之前，已經(jīng)貼有一個無源標簽，通過該標簽編碼可查到存儲在CrossTalk管理系統(tǒng)中的車輛辨識碼、顏色、制造時間等信息（CrossTalk系統(tǒng)由noFilis公司開發(fā)）。“克隆區(qū)”安裝的RFID讀取器同時讀取有源和無源兩類標簽，將二者編碼建立關聯(lián)。通過CrossTalk管理系統(tǒng)，能夠定位指定的車輛，方便查到車輛的具體位置，另外，標簽非正常帶出車間時發(fā)出警報。

I-Q350是一種UHF超高頻標簽，由鋰電池供電。解決方案中采用Identec公司的i-Port M350讀寫器，讀取距離高達500米，100％覆蓋整個整理區(qū)域。該標簽可收到停車區(qū)i-SAT節(jié)點發(fā)出的2.45GHz信號以及來自i-Mark定位的125KHz信號，后者主要用在出入口處。

裝配好的車輛通過安裝有i-mark2或是i-mark3定位裝置的通道進入整理區(qū)。此時，擋風玻璃上粘貼的標簽收到天線發(fā)出的125KHz信號，存儲定位裝置的ID編碼。然后，標簽將該編碼連同標簽ID一起發(fā)送到最近的i-Port閱讀器，記錄位置數(shù)據(jù)。離開整理區(qū)時，經(jīng)過另一個i-mark定位裝置，讀取其ID號，并轉發(fā)定位。

在露天停車場，標簽收到i-SAT300節(jié)點發(fā)出的2.45 GHz信號，覆蓋距離約為100米。標簽將與節(jié)點之間的距離數(shù)據(jù)轉發(fā)到后臺分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)由Identec公司開發(fā)，采用三角算法計算出車輛的具體位置。位置數(shù)據(jù)相應地會在CrossTalk管理軟件得到更新。

新車出廠前，i-mark定位裝置會激活i-Q350標簽，通過i-PortM350通道讀寫器時會發(fā)警報，提醒工人移去i-Q350標簽。

安裝該解決方案后，可以定位到具體的車輛位置，以及整理區(qū)內車的數(shù)量，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，幫助員工更好地管理檢測區(qū)內汽車流量，從而提高運營效率。系統(tǒng)測試過程包括貼標的最佳位置測試，經(jīng)過試驗，安裝在擋風板的中上方可實現(xiàn)最佳讀取效果。測試中發(fā)現(xiàn)，由于金屬環(huán)境下，信號極易被反射，位置數(shù)據(jù)不能精確到2米之內，但是由于汽車體積較大，足可忽略該誤差。

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