日前，在由EEVIA主辦的“2012產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望媒體研討會”上，來自飛思卡爾、ADI、富士通半導(dǎo)體和Marvell公司的代表分別就汽車電子、電力電子、工業(yè)和LED照明的技術(shù)發(fā)展和未來趨勢分享了各自的觀點。
飛思卡爾關(guān)注汽車安全
飛思卡爾亞太區(qū)汽車及工業(yè)解決方案事業(yè)部全球產(chǎn)品市場經(jīng)理郗蘊俠認為，汽車功能安全是OEM和半導(dǎo)體廠商的發(fā)展重點。功能安全的定義就是系統(tǒng)不存在由于電子電器功能故障而導(dǎo)致的不合理風(fēng)險。從IEC在10多年前頒布的IEC61508到現(xiàn)在的ISO 26262都是圍繞這個理念的標準。整個安全系統(tǒng)的升級也從被動安全到主動安全再到安全性預(yù)測，即希望在故障發(fā)生之前，汽車系統(tǒng)能提示預(yù)警防止故障發(fā)生。這個預(yù)警系統(tǒng)涉及底盤安全、動力總成和車身控制。“飛思卡爾在去年正式啟動的SafeAssure項目，就是旨在實現(xiàn)功能安全，化繁為簡，其目標包括簡化流程、縮短研發(fā)時間和降低復(fù)雜性、支持最高安全等級以及保證零失效。”郗蘊俠說，“就具體內(nèi)容而言，SafeAssure主要內(nèi)容包括安全流程、安全硬件、安全軟件和安全支持。”
目前，SafeAssure項目中的產(chǎn)品包括單片機、模擬器件、傳感器以及符合工業(yè)領(lǐng)域的功能安全產(chǎn)品，例如小錯誤概率的鎖步(lockstep)模式的MCU MPC5643L、PowerSBC和MCU組合的ASIL D系統(tǒng)等。此外，飛思卡爾與寶馬、博通等組成了OPEN聯(lián)盟，推動以太網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用。
ADI看好智能電網(wǎng)和工控平臺
ADI技術(shù)業(yè)務(wù)經(jīng)理張松鋼認為，在工業(yè)市場中，工業(yè)自動化、儀器儀表和能源是最重要的領(lǐng)域，其中，能源發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)是電力。整個電力系統(tǒng)包括發(fā)、輸、配、用四個環(huán)節(jié)，ADI在15年之前就開始專注于輸配電和用電領(lǐng)域，就中國而言，西電東輸是大趨勢，而城網(wǎng)改造、農(nóng)網(wǎng)改造，從輸電轉(zhuǎn)化到用戶端配電都是其中的熱點。 張松鋼說，“未來的趨勢是通過電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)化、用戶需求網(wǎng)絡(luò)化和新能源的接入，把發(fā)輸配用四個環(huán)節(jié)結(jié)合在一起，這就是智能電網(wǎng)的內(nèi)涵，而像局部混合能源接入的電網(wǎng)(微網(wǎng))和中國的堅強智能電網(wǎng)都是發(fā)展的主要趨勢。”
ADI在電網(wǎng)領(lǐng)域擁有多重技術(shù)，如智能抄表RF前端、PLC。數(shù)字化變電站是智能電網(wǎng)的核心，張松鋼表示，數(shù)字化的變電站和智能化的變電站，都是未來的趨勢，這其中傳感技術(shù)的變化很重要。“傳統(tǒng)的輸配電保護和監(jiān)控是在二次側(cè)進行，從一次側(cè)的開關(guān)、變壓器，把信號采集到二次側(cè)來進行測量和控制，未來的趨勢是逐漸把測量這一部分移到第一次側(cè)，直接在電力的功率側(cè)做一些檢測，把信號處理掉之后，直接通過光纖，或者是以太網(wǎng)來傳遞到整個電網(wǎng)當中。這個就要求很多的基礎(chǔ)設(shè)施更新，基本檢測技術(shù)，包括信號調(diào)理這一塊都發(fā)展很大的變化。ADI在中國的領(lǐng)先廠家，都已經(jīng)在做相關(guān)方案。中國未來5年在220千伏，或110千伏以上電壓等級將建6100座數(shù)字化變電站，市場非常大。”
在工控和方面，ADI將在今年下半年至明年推出一系列針對電機和電源控制的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品關(guān)注的是如何提高控制效率、控制精度和平臺化；在儀器儀表方面，行業(yè)重點是測試設(shè)備和分析設(shè)備，ADI包括高速轉(zhuǎn)換器在內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)增長都比較快。
富士通致力于汽車市場三大目標
富士通半導(dǎo)體上海有限公司市場產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早認為，新能源汽車的發(fā)展面臨著很多技術(shù)挑戰(zhàn)，包括成本、基礎(chǔ)設(shè)施、消費需求等。富士通半導(dǎo)體在汽車領(lǐng)域主要的業(yè)務(wù)是車身電子、儀表盤、圖象多媒體和底盤電子，其核心產(chǎn)品則是MCU和圖象處理器。
丁潔早表示，富士通半導(dǎo)體在汽車市場的目標主要有三個：安全性、環(huán)境友好(綠色能源、新半導(dǎo)體材料等)和汽車舒適。在這些市場，富士通半導(dǎo)體的方案包括三維360度輔助駕駛系統(tǒng)(通過先進算法，經(jīng)過芯片處理顯示3D圖景)，這是全球目前唯一的方案；舒適系統(tǒng)，包括人機界面，導(dǎo)向應(yīng)用和圖形顯示平臺。“2012年，我們將大力開拓新能源汽車市場，包括跟合作伙伴一起合作。目前中國鼓勵插電式混合電動，而純電動汽車作為最終發(fā)展目標還有一段距離。” 丁潔早說，“在半導(dǎo)體上，我們要降低研發(fā)的成本和設(shè)計門檻，降低芯片的成本，提供一站式的系統(tǒng)控制方案。”比如針對電動汽車和插電式混合動力汽車的發(fā)電機，富士通半導(dǎo)體在第一代MCU產(chǎn)品中集成RDC(旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)換器)，并將在第二代中集成兩個RDC，從而達到降低成本。另外，像系統(tǒng)集成的創(chuàng)新概念、圖形化的人機界面等，也都是富士通體現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)價值的所在。
Marvell跨足LED照明產(chǎn)業(yè)
Marvell公司LED驅(qū)動芯片產(chǎn)品線全球技術(shù)行銷經(jīng)理Lance Zheng表示，照明和智能家電是Marvell公司重點關(guān)注的新興行業(yè)。Marvell之所以進入競爭激烈的LED照明領(lǐng)域，首先是其有著有非常先進的LED驅(qū)動技術(shù)，該技術(shù)建立在混合信號架構(gòu)上；其次是固化的算法，燒錄在OTP中，而除了DSP內(nèi)核，還有模擬電路比較器。“我們所有的算法都是固化的，比如LED調(diào)光曲線，可以根據(jù)不同芯片進行調(diào)整，” Lance Zheng 說。另一個原因在于Marvell有非常好的通信技術(shù)，可以很快跟LED驅(qū)動整合在一起，還有一個原因是軟件開發(fā)能力，這主要得益于該公司收購了Kinoma，該公司的創(chuàng)始人是蘋果手機UI的架構(gòu)師。軟硬件的實力為Marvell提供Turn key方案建立了基礎(chǔ)。
“我們最近推出了深度調(diào)光驅(qū)動器88EM8183，基于混合架構(gòu)的原邊控制，不需要光耦，內(nèi)置多種算法，支持市面主要的調(diào)光器。只需要30 個元件， 調(diào)光效率達90%，PF值可以達95%以上。”Lance Zheng說，“LED芯片成本每年可以降20%，但是驅(qū)動這塊受制于太多的分立器件，成本一直降不下來，我們的成本可以降到30%~40%，系統(tǒng)實測效率可以達到85%。”
Marvell的另一個創(chuàng)新驅(qū)動器件是雙通道DC/DC，集成四個MOSFET，并針對溫度效率衰減內(nèi)置了補償電路，其效率高達97%。該器件支持紅光加藍光模式的白光LED驅(qū)動，紅藍雙色較紅綠藍三色和藍光涂熒光粉的白光模式在光效和CRI表現(xiàn)上都更佳，CRI可以達到92%，光效比后者高30%，另外，熒光粉也會影響LED的壽命。Lance Zheng提醒用戶，在混光技術(shù)中有很多專利，Marvell專注在芯片級專利，而系統(tǒng)級的專利需要用戶和有相關(guān)專利的公司達成授權(quán)協(xié)議。Lance Zheng認為在家用、商用和室外照明三大LED市場中，Marvell主要關(guān)注室內(nèi)照明跟商業(yè)照明。