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綠色汽車需要電子系統(tǒng)支持

??? 上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏先生在題為“我國(guó)節(jié)能和新能源汽車的選擇和挑戰(zhàn)”的演講中表示，國(guó)家在“十一
五”規(guī)劃中對(duì)節(jié)能和新能源汽車的重大研發(fā)項(xiàng)目布局做了相應(yīng)部署，新能源汽車將從燃料汽車、混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)車三個(gè)類別進(jìn)行開發(fā)。許敏認(rèn)為，中國(guó)要真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的突破，國(guó)家政策的扶持不僅要落在整車廠，更應(yīng)該關(guān)注核心零部件技術(shù)的研發(fā)。目前，國(guó)家的撥款和補(bǔ)貼多數(shù)流向擁有關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)外企業(yè)和國(guó)內(nèi)整車集成單位，而對(duì)核心部件和技術(shù)攻關(guān)的高校院所及零部件廠卻缺乏投入，許敏呼吁有關(guān)部門要對(duì)這一問(wèn)題予以重視。

??? TDK磁鐵事業(yè)部卷線EMC統(tǒng)括部資深工程師齋藤悟表示，低油耗和低排放是各國(guó)針對(duì)綠色汽車開發(fā)的重點(diǎn)。對(duì)于車載零部件來(lái)說(shuō)，環(huán)保對(duì)策不可或缺，比如歐盟環(huán)保法規(guī)中，ELV (End of Life Vehicle)指令A(yù)NNEX-Ⅱ上的規(guī)定（以提高廢棄汽車的再利用效率為目的）和2011年1月之后的新車搭載部件中不得使用含鉛的電子電路以及其他電氣部件的焊錫的規(guī)定都對(duì)汽車電子提出了更高的要求，而TDK將在致力于環(huán)保的同時(shí)，開發(fā)符合法紀(jì)法規(guī)的產(chǎn)品。

??? 英飛凌中國(guó)公司汽車電子領(lǐng)域市場(chǎng)工程師曹洪宇表示，作為全球汽車電子重要的供應(yīng)商，在綠色產(chǎn)品上英飛凌專注于IGBT功率模塊在混合動(dòng)力以及純電動(dòng)領(lǐng)域的應(yīng)用。如為混合動(dòng)力度身設(shè)計(jì)的HybridPACK 1 和為重混和動(dòng)力車或純電動(dòng)車度身設(shè)計(jì)的HybridPACK 2等?！拔覀儗Ｗ⒂谥袊?guó)汽車電子應(yīng)用，與中國(guó)汽車電子同呼吸、共命運(yùn)，并視客戶產(chǎn)品如己出?！?

??? 恩智浦汽車電子市場(chǎng)經(jīng)理周翔表示，汽車電子在安全與舒適性能上要滿足未來(lái)的綠色需求。智能化將體現(xiàn)在汽車無(wú)線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)和應(yīng)用系統(tǒng)中，并且，這些應(yīng)用會(huì)更多的體現(xiàn)在人機(jī)界面和現(xiàn)有信息終端的整合應(yīng)用上。

??? Freescale中國(guó)區(qū)市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理易生海表示，汽車產(chǎn)業(yè)在綠色概念上的創(chuàng)新80%來(lái)源于汽車電子的創(chuàng)新。半導(dǎo)體零件在汽車中的應(yīng)用每年以5-8%的速度遞增，安全、環(huán)保和舒適成為這一增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。在環(huán)保方面，排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，混合動(dòng)力和缸內(nèi)直噴技術(shù)日益發(fā)展，電子系統(tǒng)取代液壓系統(tǒng)成為動(dòng)力控制的主流；在安全方面，主動(dòng)安全系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越多，智能驅(qū)動(dòng)的能力不斷提升，更高標(biāo)準(zhǔn)的可靠性要求被建立起來(lái)；在互聯(lián)娛樂(lè)上，包括無(wú)線技術(shù)在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)接口日趨統(tǒng)一，而一些法規(guī)將可能成為標(biāo)配。“綠色概念將推動(dòng)更多相關(guān)的法規(guī)建立，而沒有電子系統(tǒng)的配合，這些法規(guī)難以滿足，”易生海說(shuō)，“同時(shí)，低成本綠色汽車正在成為新興市場(chǎng)的熱門?！?

測(cè)試技術(shù)為綠色系統(tǒng)保駕護(hù)航

??? 來(lái)自The MathWorks、泰克、上海橫河和中科泛華的測(cè)試測(cè)量技術(shù)專家分別就新能源汽車的總線測(cè)試、汽車電子部件測(cè)試、汽車嵌入式軟件代碼質(zhì)量測(cè)試和汽車系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)測(cè)試討論了相關(guān)技術(shù)方案。The MathWorks應(yīng)用工程師陳炯表示，汽車應(yīng)用領(lǐng)域的軟件面臨測(cè)試驗(yàn)證成本、失效風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)鏈復(fù)雜度控制的挑戰(zhàn)，“既要保證測(cè)試完備又要保證項(xiàng)目時(shí)間進(jìn)度，同時(shí)要避免錯(cuò)誤造成的召回導(dǎo)致?lián)p失，而那些經(jīng)由不同國(guó)家和團(tuán)隊(duì)共同完成的軟件開發(fā)給軟件代碼質(zhì)量帶來(lái)了不確定性，人們需要借助軟件工具來(lái)預(yù)防錯(cuò)誤，減少錯(cuò)誤成本，The MathWorks的PolySpace可以利用抽象解釋方法來(lái)證明程序的正確性，從而避免上述不確定存在的風(fēng)險(xiǎn)。”

??? 泰克中國(guó)區(qū)分銷業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理陳迎雨表示，環(huán)保、舒適便利性和安全是綠色汽車測(cè)試面臨的三個(gè)主要的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，“局域網(wǎng)使用量不斷提高增加了新的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，因?yàn)槠囋O(shè)計(jì)中正集成各種串行數(shù)據(jù)技術(shù)和應(yīng)用，如CAN, LIN, MOST和FlexRay，”陳迎雨說(shuō)，“動(dòng)力系統(tǒng)方面，由于需要提高汽車的能耗效率，因此電源系統(tǒng)變得更加復(fù)雜?；旌蟿?dòng)力和清潔燃料柴油機(jī)技術(shù)要求高級(jí)電子控制系統(tǒng)，保證安全及環(huán)保。數(shù)字分析十分重要，利用電子控制單元(ECUs)控制基本汽車系統(tǒng)和非基本汽車系統(tǒng)正成為新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些ECU基于數(shù)字技術(shù)，要求更深入地了解復(fù)雜的定時(shí)和信號(hào)完整性問(wèn)題，此外，數(shù)字RF的應(yīng)用越來(lái)越重要，汽車安全系統(tǒng)采用TPMS和RFID系統(tǒng)，需要開發(fā)和測(cè)量實(shí)時(shí)RF系統(tǒng)，要能夠高效監(jiān)測(cè)汽車操作和狀態(tài)。”

??? 上海橫河資深工程師姜永忠表示，上海橫河在功率計(jì)、溫度記錄儀其及數(shù)據(jù)采集器和通信方面能夠提供滿足汽車測(cè)試需求的設(shè)備，尤其是混合動(dòng)力和電動(dòng)車測(cè)試中的電機(jī)測(cè)試，在逆變器、變換模組測(cè)試、電池評(píng)價(jià)和的低頻EMC測(cè)試方面要求測(cè)試儀器能夠滿足1kW~100kW的寬量程、高帶寬、優(yōu)良的抗噪性和高精度效率評(píng)價(jià)，在這些方面，上海橫河設(shè)備都有優(yōu)秀的表現(xiàn)。

??? 北京中科泛華測(cè)控技術(shù)有限公司資深應(yīng)用工程師周亞昆認(rèn)為，測(cè)試是保障品質(zhì)的重要途徑，沒有測(cè)試和測(cè)量，就不可能推出功能一流的產(chǎn)品，沒有對(duì)品質(zhì)的有效控制，中國(guó)汽車電子行業(yè)就不能崛起于競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球汽車行業(yè)?！皽y(cè)試，是提高生產(chǎn)流程各階段質(zhì)量水平的重要手段，”周亞昆說(shuō)，“完整的汽車測(cè)試方案包括汽車傳感器測(cè)試系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、汽車底盤、汽車電器、汽車車身、汽車降噪輔助系統(tǒng)和燃油潤(rùn)滑油質(zhì)量評(píng)定等各個(gè)方面的測(cè)試?；谌嵝詼y(cè)試技術(shù)，中科泛華重點(diǎn)面向汽車傳感器、汽車點(diǎn)火線圈、ECU測(cè)試和汽車儀表盤提供系列測(cè)試系統(tǒng)?！?