??? 為汽車數(shù)據(jù)交換格式制定通用的標(biāo)準(zhǔn)基于許多原因，不僅是因?yàn)榻陙砥囍械碾姎夂碗娮恿悴考?shù)量持續(xù)增加，而且必需的設(shè)計(jì)和開發(fā)工具的數(shù)量也越來越多。由于在項(xiàng)目不同的階段，不同供應(yīng)商和多種技術(shù)同時存在，導(dǎo)致在線束開發(fā)過程出現(xiàn)數(shù)據(jù)兼容性的問題。由于經(jīng)常需要花費(fèi)大量時間對不同數(shù)據(jù)進(jìn)行多次手動轉(zhuǎn)換，從而造成生產(chǎn)時間和成本的增加。

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　　今年早些時候，為達(dá)到線束開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化，德爾福公司參與了德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA (Verband der Automobilindustrie)和ProSTEP iViP(一個基于信息技術(shù)的工程協(xié)會)在德國Weissach舉行的一年一度的KBL日活動，與行業(yè)中領(lǐng)先的制造商和供應(yīng)商就標(biāo)準(zhǔn)化、相關(guān)策略及可供產(chǎn)品的現(xiàn)狀進(jìn)行了探討。

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　　KBL(全稱Kabelbaumliste)在德語中的意思是“線束描述列表(harness description list)”，是線束開發(fā)領(lǐng)域中供應(yīng)商和OEM廠商之間開放式數(shù)據(jù)交換的標(biāo)準(zhǔn)。在這次活動中，德爾福展示了采用德爾福Velocity?工具鏈件進(jìn)行線束開發(fā)的過程。德爾福派克電子/電氣系統(tǒng)高級系統(tǒng)工程師、德國汽車工業(yè)協(xié)會工作組的負(fù)責(zé)人Norbert Haubner先生作了題為“汽車電子設(shè)計(jì)流程鏈(Process Chain Car Electric)工作組：KBL的形成以及我們的期望”的主題演講，介紹了當(dāng)前的成果以及未來目標(biāo)。

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　　什么是KBL?為何開發(fā)KBL?

　　為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)化，以幫助在線束生產(chǎn)制造過程中節(jié)省生產(chǎn)時間并降低成本，一些OEM廠商和供應(yīng)商在德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA之下組成一個工作組織。德爾福是該組織的創(chuàng)始者之一。1999年，該集團(tuán)制定了KBL初始版本作為汽車電子的標(biāo)準(zhǔn)。不久之后，該集團(tuán)分為兩個小組-- ECAD實(shí)施者論壇和VDA工作組。2002年起，這兩個小組都由Haubner先生領(lǐng)導(dǎo)。

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　　“KBL很快便跨越國界成為適用于全球汽車制造商的一個國際標(biāo)準(zhǔn)?！盚aubner先生說道。

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　　KBL被設(shè)計(jì)為一個標(biāo)準(zhǔn)化的橋梁，以便于開發(fā)和生產(chǎn)過程中大量數(shù)據(jù)接口的連接。KBL描述了線束開發(fā)和生產(chǎn)過程中OEM廠商與供應(yīng)商之間的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，通常用于OEM廠商和供應(yīng)商之間的線束數(shù)據(jù)需要部分或全部交換的情況。描述語言可通過任何瀏覽器閱讀，則需要有一個特殊工具面對現(xiàn)有應(yīng)用程序進(jìn)行自動化處理。KBL首個版本V1.5于2002年發(fā)布，之后經(jīng)過多次升級和修改，逐步成為汽車業(yè)的一個既定標(biāo)準(zhǔn)，被絕大多數(shù)的OEM廠商和系統(tǒng)供應(yīng)商應(yīng)用于線束開發(fā)中。

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　　KBL與德爾福的Velocity?工具鏈

　　KBL是數(shù)據(jù)交換概念的不可分割的一部分，而使用KBL僅僅是德爾福Velocity?工具套件中的一個方面。德爾福Velocity?工具套件包括一整套設(shè)計(jì)、分析和模擬工具，可無縫接入OEM數(shù)據(jù)。而且，這些工具都被鏈接到一個公用的共享數(shù)據(jù)庫。與人工操作相比，這些工具可以使工程工作完成得更快更精確，分析與評估水平也更進(jìn)一步。

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　　從電氣/電子架構(gòu)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新到可制造性設(shè)計(jì)能力，不論是全新設(shè)計(jì)還是工程變更，德爾福電子/電氣系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)都能使用Velocity?工具鏈對客戶的各種需求做出快速反應(yīng)。

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　　德爾福電子/電氣架構(gòu)為車輛帶來強(qiáng)大的電力與信號分配網(wǎng)絡(luò)以應(yīng)對如今日益復(fù)雜的汽車構(gòu)造。德爾福工程師們，作為整車電子/電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)師，運(yùn)用包括一整套設(shè)計(jì)、分析和模擬工具的Velocity?工具鏈創(chuàng)建出了汽車電子/電氣架構(gòu)的虛擬模型，甚至詳細(xì)到了最末端連接器、電子中心、電氣模塊和線束系統(tǒng)。通過虛擬模型，以及德爾福遍及全球31個國家的技術(shù)中心和生產(chǎn)企業(yè)的支持，德爾福的工程師們得以對各種方案進(jìn)行了權(quán)衡，最終實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的電子/電氣系統(tǒng)。