?? 時近年關，德國經(jīng)濟第一支柱汽車產(chǎn)業(yè)卻負面消息頻傳，汽車銷量屢破新低，行業(yè)巨頭減產(chǎn)，零部件商破產(chǎn)時有發(fā)生……在金融危機" title="金融危機">金融危機誘發(fā)的車市寒冬面前，久已低迷的德國汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒓铀龠M入新一輪的深度調(diào)整，這也為中德汽車企業(yè)擴展合作提供了新的機遇。

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　　金融危機催生車市寒冬

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　　從當前數(shù)據(jù)來看，德國汽車市場今明兩年的銷售狀況不容樂觀。德國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布，今年前１１個月德國市場汽車銷售量僅為２８６萬輛，比兩德統(tǒng)一后最糟糕的２００７年還要低１．５％。該機構(gòu)預計，今年全年德國新車銷量在３００萬輛左右，明年可能僅為２９０萬輛。

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　　在海外市場上，德國汽車的銷售也遭受重創(chuàng)。美國是德國汽車最大的海外市場，德國三大汽車制造商大眾、寶馬、戴姆勒" title="戴姆勒">戴姆勒１１月份在美國市場銷售分別下滑１９％、２７％、３８％。德國汽車工業(yè)協(xié)會表示，德國汽車工業(yè)已陷入上世紀９０年代初以來的最嚴重危機。該協(xié)會董事總經(jīng)理庫尼貝特·施密特在接受新華社記者采訪時表示，“金融危機向汽車行業(yè)的蔓延才剛剛開始，它的負面影響還將逐步顯現(xiàn)。預計德國汽車銷售恢復到當前水平，也許是兩三年之后的事情?！?

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　　整車商停產(chǎn)　配件商破產(chǎn)

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　　面對銷量萎縮、訂單減少的窘?jīng)r，最近幾個月以來，德國汽車巨頭毫無例外的采取了停、減產(chǎn)措施。

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　　自１０月底開始，寶馬位于德國的幾個主要工廠輪流停產(chǎn)。大眾總部沃爾夫斯堡的核心工廠也在１２月１８日到明年１月１１月關閉３周。而戴姆勒也表示，其主要工廠從１２月１１日到明年１月１２日全線停產(chǎn)１個月。此外德國豪華跑車生產(chǎn)商保時捷" title="保時捷">保時捷也決定從１２月２２日到明年１月９日全線停產(chǎn)。

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　　同時，汽車企業(yè)減產(chǎn)措施的影響正在向上游產(chǎn)業(yè)蔓延。德國汽車零配件供應商大陸集團" title="大陸集團">大陸集團此前已經(jīng)表示，最近將裁員５０００人并延長在崗工人的休假時間。德國第一和第二大鋼鐵生產(chǎn)廠家蒂森克虜伯公司和薩爾茨基特公司在上月同時宣布了減產(chǎn)措施。蒂森克虜伯表示，汽車用扁平材的訂單大幅減少是公司被迫減產(chǎn)的主要原因之一。

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　　本月初，德國著名剎車片廠商泰明頓公司旗下４家子公司向所在地行政法院提交了進入破產(chǎn)程序的申請。雖然泰明頓公司不至于整體淪陷，但是眼下的情形顯然相當不樂觀。這是否意味著零配件廠商將掀起新一輪破產(chǎn)風潮，業(yè)內(nèi)還在密切關注。

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　　德國汽車產(chǎn)業(yè)面臨深度調(diào)整

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　　實際上，包括整車商和零配件商在內(nèi)的德國汽車產(chǎn)業(yè)今天的困境絕不單單是由于當前的金融危機所致。產(chǎn)能過剩" title="產(chǎn)能過剩">產(chǎn)能過剩、市場飽和，豪華車市場趨于萎縮，零部件商供應鏈脆弱等因素，使得德國汽車產(chǎn)業(yè)的深度調(diào)整勢在必行。

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　　首先，國內(nèi)汽車市場幾近飽和，企業(yè)產(chǎn)能過剩。德國約有８０００萬人口，而汽車保有量達到４０００萬輛，成年人購車已經(jīng)飽和，每年３００多輛的新車銷售主要來自于汽車更新。即使經(jīng)濟景氣條件下，也難以奢望國內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)大幅增長。未來，全球主要的汽車銷售必然將來自亞洲、東歐等新興經(jīng)濟體，德國整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略也必須因此而調(diào)整。

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　　其次，在國際市場上，德國車一向以大排量豪華車見長，其競爭劣勢已經(jīng)日益顯現(xiàn)。在近年來油價飆升的過程中，德系寶馬、奔馳等豪華汽車的銷售狀況已遠不及其他低排量車。這種以豪華車型為主的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)也必須進行調(diào)整。

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　　第三，德國是全世界最主要的汽車零配件供應地，而在當前市場危機的情況下，汽車零部件廠商顯得相當脆弱。一般一部整車有７５％的零部件都是直接由零部商供應，而許多零配件都是某個車型專用的，比如通用雪佛蘭車型的ＡＢＳ系統(tǒng)就不能應用在大眾高爾夫車上，供應商很難在兩家廠商之間迅速轉(zhuǎn)換。

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　　德國博世、大陸、舍弗勒等汽車零配件巨頭及成百上千家中小企業(yè)，同時為德國和全球客戶提供零部件。在當前全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨大洗牌之際，德國汽車零部件廠商的深度調(diào)整在所難免。

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　　目前，保時捷收購大眾爭奪戰(zhàn)正激烈上演，保時捷誓言明年將增持大眾股份至７５％；同時，德國汽車零部件商舍弗勒同樣也上演“蛇吞象”，目前持有大陸集團普通股已達到９０％。而最讓業(yè)內(nèi)期待的是，兩大豪華車巨頭戴姆勒與寶馬之間是否也將上演并購大戲，此前兩家廠商都證實正在商談“深度合作”。

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　　中國通用技術集團歐洲德瑪斯有限公司總經(jīng)理李克全向記者表示，德國汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整的一個重要解決方案就是面向東方市場，這意味著德國汽車企業(yè)與中國的關系必然越來越緊密。