1、項目介紹
　　此項目的施工升降機是一種齒輪齒條傳動的施工升降機，通常用于高樓、橋梁、煙囪等高層結(jié)構(gòu)的建筑工地的施工人員及物料的運輸，也常用在倉庫碼頭等處，作為垂直運輸設(shè)備之用。進行改造的型號是SCD200/200，其主要電氣性能參數(shù)如下：

控制系統(tǒng)是施工升降機的關(guān)鍵部分，決定著整機性能的優(yōu)劣。改造前，普通升降機的控制方式都是通過接觸器" title="接觸器">接觸器控制來實現(xiàn)：啟動時，在松開制動盤的同時啟動電機；停止時，在電機斷電時制動器抱緊。結(jié)果是速度單一；啟制動沖擊大，對結(jié)構(gòu)及機構(gòu)損壞較嚴重，電氣元件也易損壞，且運行速度" title="運行速度">運行速度比較低。若單純地提高速度則將造成加速度過大，結(jié)構(gòu)及機構(gòu)所受沖擊過大而加快齒輪齒條及制動盤的磨損，從而降低運行的可靠性。同時，由于采用兩個電機同步拖動（如圖1所示），在兩個電機速度" title="電機速度">電機速度不一致時，造成對減速器、機構(gòu)等損壞。

（1）齒輪 （2）導輪 （3）減速機 （4）減速機底板（5)錐鼓限速器 (6)限速器底板 (7)聯(lián)軸器 (8)電動機
　　2、解決方案
　　針對施工升降機的使用要求，在安迪ADSD-AS系列伺服控制器" title="伺服控制器">伺服控制器的基礎(chǔ)上重新設(shè)計，將兩臺11kW控制器安裝在一個控制箱內(nèi)，共用一個整流器，替代了原來的接觸器，通過控制面板（見圖2）操作伺服控制器驅(qū)動兩臺11kW電機(原電機加裝編碼器)帶動吊籠上下運行。整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3所示。

開始的方案采用兩臺電機速度同步控制，試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)，由于兩臺電機剛性連接，造成主機控制器出力大，從機控制器出力小，出力不均。

后來采用兩臺電機通過編碼器反饋，實現(xiàn)速度、電流單獨閉環(huán)控制" title="閉環(huán)控制">閉環(huán)控制，實現(xiàn)了在不同載荷下，兩臺電機的轉(zhuǎn)速完全一致。避免了兩臺電機由于轉(zhuǎn)速不一致，造成的對減速器等一些機構(gòu)的損壞。同時，升降機的起停采用加速度控制。起動時，首先給電機上電，0速鎖定電機，然后松開制動器，電機開始按照一定的加速度曲線加速到運行速度。停止時，電機從高速減速到0速鎖定，制動器抱死，電機斷電。避免了采用接觸器控制時，起制動時對齒輪齒條的沖擊，提高了施工升降機運行過程中的平穩(wěn)性和舒適感。
　　
　　3、項目實施效果
　　兩臺電機采用閉環(huán)控制，兩臺電機的轉(zhuǎn)速差較小，基本無誤差。這樣就克服了以前采用接觸器控制時，兩臺電機轉(zhuǎn)速不一致而產(chǎn)生的打齒現(xiàn)象。與改造前升降機相比，具有以下特點：
　　（1）啟、制動平穩(wěn)，無沖擊。與一般的升降機相比，克服了啟、制動時不舒服的感覺。
　?。?/span>2）升降速度調(diào)整方便，可隨意更改運行速度。
　?。?/span>3）啟動電流小于額定電流。普通的施工升降機啟動電流大約是額定電流的4-5倍，對電源及供電電纜的要求較高。而改造后高速施工升降機對電源的適用性較強。
　?。?/span>4）機械磨損降低，由于啟動時無沖擊，可大大降低齒輪、齒條等的機械磨損，制動器的磨損下降極為明顯。
    （5）能源節(jié)約明顯。特別是與液壓升降機相比，效果更加明顯。
　　改造前后，性能對比見下表：