5G機器人 + 無人機，開啟電力巡檢新時代

　　智能巡檢，應(yīng)運而生 　　隨著電網(wǎng)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的深入推進，電力系統(tǒng)的運行狀態(tài)監(jiān)測、檢測體系正在逐步實現(xiàn)智能化。

發(fā)表于：12/16/2020

5G基站型路側(cè)設(shè)備技術(shù)方案與應(yīng)用研究

隨著5G技術(shù)的發(fā)展和商用，基于車路協(xié)同的自動駕駛被業(yè)界認為是車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的主要方向之一，路側(cè)設(shè)備RSU是車路協(xié)同關(guān)鍵設(shè)備之一。立足于未來5G網(wǎng)絡(luò)和C-V2X網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢，分析了5G基站型RSU的需求，并對5G基站型RSU的技術(shù)方案、基本功能進行了描述，展望了5G基站型RSU的應(yīng)用場景。

發(fā)表于：12/16/2020

5G時代，家庭寬帶多了一種選擇

近年來，我國固網(wǎng)寬帶基礎(chǔ)設(shè)施部署不斷完善，光纖入戶已超過4億用戶。然而，在偏遠山鄉(xiāng)、自然環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)，光纖寬帶部署仍頗具挑戰(zhàn)性。隨著5G商用逐步大規(guī)模展開，被視為光纖網(wǎng)絡(luò)良好補充的FWA（固定無線接入）或?qū)⒊蔀閷拵霊舻男峦ǖ馈?/a>

認知升維與實踐加速：解讀“與眾不同”的城市智能體

　　第二十二屆中國國際高新技術(shù)成果交易會在今年的“雙 11”隆重開幕。本屆盛會可以說結(jié)出了累累碩果。 　　據(jù)了解，3300 多家海內(nèi)外展商參展，展示高新技術(shù)項目超過 9000 項，其中有 1790 項新產(chǎn)品和 767 項新技術(shù)是首次亮相，涵蓋了現(xiàn)在主流的人工智能、智能制造、智能駕駛、5G 商用、8K 超高清等諸多領(lǐng)域，這不僅是一場高新科技成果的展示和交易，更是一個全新未來的開啟節(jié)點。

發(fā)表于：12/15/2020

這32萬個5G基站，竟然是共建共享的

2020年是中國5G大規(guī)模建設(shè)的第一年，中國電信和中國聯(lián)通以共建共享的方式建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，既是今年建網(wǎng)的難點，也是建網(wǎng)的亮點。今年9月10日，雙方共建共享滿一年，快速建成了32萬個5G基站，形成了覆蓋全國所有地級市的5G網(wǎng)絡(luò)，截至2020年9月，已節(jié)省投資600億元，電費、塔租、運營維護年化成本節(jié)約超60億元。

發(fā)表于：12/14/2020

重重打壓下 華為5G仍是第一

市場調(diào)研機構(gòu)Dell＇Oro公布了2020年第一季度到第三季度全球5G通信設(shè)備的市場份額變化，華為歷經(jīng)波折不過暫時仍然保住了第一的位置。

發(fā)表于：12/14/2020

基于5G邊云協(xié)同的高精地圖采集與應(yīng)用研究

對自動駕駛所需的高精地圖采集生產(chǎn)現(xiàn)狀進行了介紹，并提出了當(dāng)前面臨一些問題與需求。重點闡述了一種基于5G邊云協(xié)同的多元化地圖采集更新方案及相關(guān)技術(shù)，希望對未來高精地圖系統(tǒng)建設(shè)運營提供一些參考。

發(fā)表于：12/14/2020

中國移動董昕：已開通5G基站超39萬 明年實現(xiàn)部分重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋

新浪科技訊 12月13日下午消息，中國生產(chǎn)力學(xué)會近日舉辦學(xué)會成立40周年座談會，中國移動總經(jīng)理董昕總經(jīng)理作了題為《推動新基建，賦能數(shù)字化》的發(fā)言。

發(fā)表于：12/14/2020

5G中分布式基帶單元功能的授時影響

自無線通信技術(shù)投入使用以來，網(wǎng)絡(luò)授時一直是為無線服務(wù)提供支持的關(guān)鍵組成部分。授時要求通常被稱為“絕對”測量，這意味著授時必須可追溯到已知的源。對于相位/時間應(yīng)用，這種可追溯源通常是衛(wèi)星星座。全球定位系統(tǒng)（GPS）首次將衛(wèi)星星座用于時間。GPS主要為導(dǎo)航設(shè)計，旨在為GPS系統(tǒng)的用戶提供三維定位數(shù)據(jù)，即經(jīng)度、緯度和高度。為了實現(xiàn)高水平的空間定位精度，必須將衛(wèi)星與極其精確的授時源同步，并且能夠再現(xiàn)該授時精度。

發(fā)表于：12/12/2020

5G+邊緣計算在智能汽車柔性制造中的應(yīng)用

自動駕駛、車路協(xié)同以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展催生了互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，促進了網(wǎng)聯(lián)車大生態(tài)的打造。針對智能汽車制造業(yè)，以全流程智能化改造和行業(yè)數(shù)字化提升為重點，依托5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及人工智能技術(shù)，對制造業(yè)進行“數(shù)字化改造”實踐，提升數(shù)據(jù)賦能水平。通過5G網(wǎng)絡(luò)化升級，實現(xiàn)設(shè)備端、工廠端、企業(yè)端、跨企業(yè)端網(wǎng)絡(luò)化5G改造，增強產(chǎn)業(yè)鏈信息互聯(lián)能力。通過人工智能化技術(shù)以及邊緣計算技術(shù)，以生產(chǎn)工具智能化與決策手段智能化為抓手，提高優(yōu)化企業(yè)資源配置效率，實現(xiàn)智能汽車的柔性制造。

發(fā)表于：12/11/2020

5G下邊云協(xié)同的V2X技術(shù)方案與研究

對自動駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢、單車智能的局限性、車路協(xié)同的優(yōu)勢進行了介紹；同時，重點闡述了車路協(xié)同技術(shù)體系架構(gòu)及系統(tǒng)要求、基于“端邊云”的多級多源數(shù)據(jù)融合感知分析架構(gòu)以及基于路側(cè)+邊緣云+區(qū)域/中心云三級/四級邊緣部署實現(xiàn)路徑；最后給出了基于邊云協(xié)同多級多源感知融合分析能力組網(wǎng)方案，并對其具體功能、時延等要求進行了詳細論述。該研究對車路協(xié)同項目規(guī)劃和設(shè)計人員有一定參考價值。

發(fā)表于：12/11/2020

5G中分布式基帶單元功能的授時影響

自無線通信技術(shù)投入使用以來，網(wǎng)絡(luò)授時一直是為無線服務(wù)提供支持的關(guān)鍵組成部分。授時要求通常被稱為“絕對”測量，這意味著授時必須可追溯到已知的源。對于相位/時間應(yīng)用，這種可追溯源通常是衛(wèi)星星座。全球定位系統(tǒng)（GPS）首次將衛(wèi)星星座用于時間。GPS主要為導(dǎo)航設(shè)計，旨在為GPS系統(tǒng)的用戶提供三維定位數(shù)據(jù)，即經(jīng)度、緯度和高度。為了實現(xiàn)高水平的空間定位精度，必須將衛(wèi)星與極其精確的授時源同步，并且能夠再現(xiàn)該授時精度。

發(fā)表于：12/10/2020

5G大煉鋼鐵，癥結(jié)在哪？

　　5G給我們打開了一扇新世界的大門，同時也帶來一系列待解的難題。

發(fā)表于：12/9/2020

3GPP 5G Rel-17標(biāo)準(zhǔn)延期半年至2022年6月份凍結(jié)

　　12月7日晚，5G標(biāo)準(zhǔn)推動組織3GPP宣布5G Rel-17標(biāo)準(zhǔn)延期半年，原本是在2021年底完成技術(shù)凍結(jié)，現(xiàn)在要推遲到2022年6月份。據(jù)悉，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)延期的主要原因還是全球的疫情，現(xiàn)在工程師們只能依靠郵件和電話會議溝通，效率相比面對面溝通要低不少，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)延期。

發(fā)表于：12/9/2020

聯(lián)發(fā)科新款5G旗艦芯片即將亮相

在昨日舉辦的IEEE全球通訊大會（IEEE GLOBECOM 2020）上，聯(lián)發(fā)科 CEO蔡力行應(yīng)邀發(fā)表專題演講，接受媒體采訪時首度透露，旗下最新5G旗艦芯片將于明年首季發(fā)布，希望趕在農(nóng)歷新年前推出。業(yè)界認為，隨著高通日前搶先發(fā)布明年度5G旗艦芯片「驍龍888」，蔡力行松口聯(lián)發(fā)科也將隨后趕上推新品，正式點燃手機芯片雙雄明年度第一波戰(zhàn)火。

發(fā)表于：12/9/2020