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以行車調(diào)度為中心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)在開放網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的安全性研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

探討了在城市軌道交通綜合自動(dòng)化系統(tǒng)中將傳統(tǒng)以電調(diào)、環(huán)調(diào)為核心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)中ATS系統(tǒng)集成后在開放網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的安全性問題，識(shí)別了關(guān)注的重點(diǎn)，給出了一個(gè)基于OPC UA的具體實(shí)現(xiàn)方案。最后給出了若干實(shí)施建議。

發(fā)表于：12/15/2015

(多圖) 關(guān)于防反接保護(hù)電路設(shè)計(jì)的討論[電源技術(shù)][汽車電子]

防反接保護(hù)電路1，通常情況下直流電源輸入防反接保護(hù)電路是利用二極管的單向?qū)щ娦詠韺?shí)現(xiàn)防反接保護(hù)。如下圖1示：這種接法簡(jiǎn)單可靠，但當(dāng)輸入大電流的情況下功耗影響是非常大的。以輸入電流額定值達(dá)到2A,如選用Onsemi的快速恢復(fù)二極管 MUR3020PT，額定管壓降為0.7V，那么功耗至少也要達(dá)到：Pd＝2A×0.7V＝1.4W，這樣效率低，發(fā)熱量大，要加散熱器。 2,另外還可以用二極管橋?qū)斎胱稣?，這樣電路就永遠(yuǎn)有正確的極性(圖2)。這些方案的缺點(diǎn)是，二極管上的壓降會(huì)消耗能量。輸入電流為2A時(shí)，圖1中的電路功耗為1.4W，圖2中電路的功耗為2.8W。

發(fā)表于：12/15/2015

基于仿生機(jī)械臂的體態(tài)遙控與可視化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

基于以Intel Atom E645C處理器為核心的嵌入式系統(tǒng)，采用多種虛擬現(xiàn)實(shí)和視覺傳感技術(shù)，設(shè)計(jì)了災(zāi)難救援機(jī)器人系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制機(jī)械臂同步模擬人體手臂動(dòng)作的功能，以期能替代危險(xiǎn)環(huán)境下的人工作業(yè)。系統(tǒng)采用C/S模式，服務(wù)器平臺(tái)負(fù)責(zé)用戶手臂動(dòng)作信息的采集，客戶端平臺(tái)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)視頻的采集傳輸以及仿生機(jī)械手臂的控制。該系統(tǒng)很好地實(shí)現(xiàn)了預(yù)期功能，實(shí)時(shí)性和魯棒性較好。

發(fā)表于：12/15/2015

基于TMS320DM8168的RTSP服務(wù)器系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

基于TMS320DM8168嵌入式平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了RTSP流媒體服務(wù)器的設(shè)計(jì)，詳細(xì)分析了TMS320DM8168的軟硬件架構(gòu)、RTSP服務(wù)器的工作原理以及實(shí)現(xiàn)過程。以TMS320DM8168為核心，首先將采集的實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換、預(yù)處理、H.264編碼以及本地存儲(chǔ)，然后對(duì)H.264碼流進(jìn)行RTP封包，最后發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸。經(jīng)測(cè)試，該系統(tǒng)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)16路D1視頻的實(shí)時(shí)監(jiān)控并具有較好的實(shí)時(shí)性。

發(fā)表于：12/15/2015

基于社交媒體的在線評(píng)論感知有用性預(yù)測(cè)模型[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

社交媒體的廣泛應(yīng)用使得人們獲取、分享信息更加便捷，在線評(píng)論是內(nèi)容共享型社交媒體的典型代表，能幫助消費(fèi)者快速制定購買決策。依據(jù)信息經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和信息采納模型，研究影響商品在線評(píng)論感知有用性的主要因素，構(gòu)建了在線商品評(píng)論感知有用性預(yù)測(cè)模型，并以亞馬遜網(wǎng)站上商品的實(shí)際評(píng)論數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)證分析。結(jié)果表明，評(píng)論深度、評(píng)論者可信度、評(píng)論情感傾向和評(píng)論及時(shí)性與感知有用性為正相關(guān)關(guān)系，并根據(jù)研究結(jié)果對(duì)電商企業(yè)管理提出相關(guān)建議。

發(fā)表于：12/14/2015

基于逐步回歸分析的話務(wù)預(yù)測(cè)研究[可編程邏輯][其他]

針對(duì)現(xiàn)有話務(wù)預(yù)測(cè)模型變量單一、預(yù)測(cè)誤差大等問題引入了逐步回歸分析法；結(jié)合海河銀行信用卡呼叫中心實(shí)際需求，對(duì)話務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了抽取集成等預(yù)處理操作；隨之建立了各影響因素的一元回歸模型，并在此基礎(chǔ)上得到了多元逐步回歸的話務(wù)預(yù)測(cè)模型；最后將此建模方法與其他分析法進(jìn)行了綜合比較并給出評(píng)價(jià)。

發(fā)表于：12/14/2015

基于編碼驅(qū)動(dòng)的超聲波測(cè)深儀互相關(guān)算法研究[可編程邏輯][工業(yè)自動(dòng)化]

傳統(tǒng)的超聲波測(cè)深算法只能在較高信噪比環(huán)境下進(jìn)行有效測(cè)量，針對(duì)較深湖泊以及海洋深度測(cè)量中低信噪比特點(diǎn)，介紹了一種編碼驅(qū)動(dòng)的超聲波互相關(guān)測(cè)深算法。編碼互相關(guān)算法是一種有效估計(jì)渡越時(shí)間的方法。通過理論推導(dǎo)的方式證明了編碼互相關(guān)算法具有良好的抗干擾性能，經(jīng)過仿真論證了編碼互相關(guān)在測(cè)深方面的優(yōu)勢(shì)，并在實(shí)驗(yàn)中驗(yàn)證了該算法的可行性。

發(fā)表于：12/14/2015

基于軟件規(guī)模的需求優(yōu)先級(jí)排序方法應(yīng)用[可編程邏輯][其他]

針對(duì)當(dāng)前流行排序算法中只基于某種算法對(duì)需求進(jìn)行排序而沒有考慮項(xiàng)目實(shí)際規(guī)模的情況，提出了定性和定量分析確定需求優(yōu)先級(jí)的兩種思路。定性分析中研究了基于KANO模型確定優(yōu)先級(jí)的方法，定量分析中以AHP算法為基礎(chǔ)，將價(jià)值、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)等多種屬性的影響量化到需求優(yōu)先級(jí)排序中。結(jié)合某船廠信息管理系統(tǒng)利用AHP方法確定需求優(yōu)先級(jí)的案例討論，驗(yàn)證了該需求優(yōu)先級(jí)排序方法的可行性，解決了在資源有限的情況下如何確定需求優(yōu)先級(jí)并分步實(shí)施的問題。

發(fā)表于：12/14/2015

適合近紅外光譜數(shù)據(jù)特征的降維方法對(duì)比分析[顯示光電][其他]

因近紅外光譜具有波長(zhǎng)點(diǎn)多、譜帶歸屬困難、光譜重疊嚴(yán)重及光譜分布結(jié)構(gòu)未知等問題，在進(jìn)行近紅外光譜關(guān)鍵特征提取和數(shù)據(jù)特征空間映射時(shí)難以準(zhǔn)確獲知合適降維方法。為了解決該問題，本文對(duì)比分析了典型線性和非線性降維方法，并用煙葉近紅外光譜數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)降維可視化和分類準(zhǔn)確性識(shí)別率角度分別進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明，線性降維算法，特別是PCA、LDA算法，比較適合應(yīng)用于煙葉近紅外光譜降維分析中，非線性降維算法因其泛化學(xué)習(xí)能力與推廣能力差以及本征維數(shù)估計(jì)困難不適合應(yīng)用于近紅外光譜降維分析。

發(fā)表于：12/14/2015

兩足仿人機(jī)器人的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

采用模塊化的設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)了一個(gè)可靠的低價(jià)格雙足機(jī)器人平臺(tái)。首先簡(jiǎn)化機(jī)器人的空間運(yùn)動(dòng)和受力，通過分析和求解，得到與機(jī)器人平衡相關(guān)的各個(gè)關(guān)節(jié)的位移、角度等變量的關(guān)系；用C語言在CodeVsionAVR編譯器下開發(fā)程序，選用1片ATmega128單片機(jī)來實(shí)時(shí)控制20個(gè)伺服舵機(jī)，并達(dá)到微秒級(jí)的控制精度。最終實(shí)現(xiàn)了兩足仿人機(jī)器人的各個(gè)關(guān)節(jié)的協(xié)調(diào)平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。

發(fā)表于：12/14/2015

Small Cell發(fā)現(xiàn)技術(shù)的研究分析[微波|射頻][通信網(wǎng)絡(luò)]

Small Cell技術(shù)是LTE中一項(xiàng)重要的新興技術(shù)，是服務(wù)熱點(diǎn)區(qū)域，企業(yè)級(jí)用戶及室內(nèi)增強(qiáng)覆蓋的必要部署手段，主要用于提升網(wǎng)絡(luò)容量，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)部署。主要通過對(duì)LTE-A標(biāo)準(zhǔn)及OFDM技術(shù)的研究，同時(shí)結(jié)合Small Cell的特性，分析了當(dāng)前Small Cell發(fā)現(xiàn)技術(shù)的相關(guān)研究現(xiàn)狀，最后通過對(duì)比對(duì)其進(jìn)行了總結(jié)與展望。

發(fā)表于：12/14/2015

新型電磁材料微帶天線的綜述[微波|射頻][通信網(wǎng)絡(luò)]

隨著無線傳輸產(chǎn)品的普及，各種設(shè)備對(duì)天線的性能要求越來越高，研制具備較高性能的天線的必要性越來越突出。新型電磁材料由于其自身的特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)一般材料所不具備的電磁特性，在高性能微帶天線設(shè)計(jì)中得到了廣泛的應(yīng)用。同時(shí)，由于設(shè)計(jì)參數(shù)的復(fù)雜化和設(shè)計(jì)目標(biāo)的多重化，全局優(yōu)化算法逐漸引入到了天線設(shè)計(jì)中來，以實(shí)現(xiàn)對(duì)微帶天線貼片和新型電磁材料結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，大幅提升微帶天線的各項(xiàng)性能。

發(fā)表于：12/14/2015

TL431的基本應(yīng)用電路和幾種不常見接法[電源技術(shù)][汽車電子]

TL431的主要作用是使電路獲得更加穩(wěn)定的電壓，TL431是一種較為精密的可控穩(wěn)壓源，有著較為特殊的動(dòng)態(tài)抗阻。在電路當(dāng)中，TL431也作為一種并聯(lián)型的穩(wěn)壓電路來使用，當(dāng)然使用方法并不局限在這一種，其還能夠作為串聯(lián)或電壓基準(zhǔn)來使用。

發(fā)表于：12/14/2015

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電梯安全管理系統(tǒng)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

介紹了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電梯安全管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采集電梯運(yùn)行過程中的各種參數(shù)進(jìn)行分析處理，并及時(shí)將各種信息通過無線或短信發(fā)送到后臺(tái)。這將極大地提高電梯的安全系數(shù)，對(duì)于電梯的制造者與使用者都有很大的現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)表于：12/13/2015

基于WiMi-net與Qt的塔機(jī)監(jiān)測(cè)防撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對(duì)傳統(tǒng)塔機(jī)監(jiān)測(cè)防撞系統(tǒng)中操作不便、ZigBee無線傳輸距離短、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)較多而導(dǎo)致時(shí)實(shí)性差等問題，提出了一種基于WiMi-net（Wireless Micro-network）無線通信模塊的解決方案。利用Qt良好的交互能力與WiMi-net無線模塊特性，搭建了一套傳輸距離遠(yuǎn)、可靠性高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的新型塔機(jī)監(jiān)測(cè)防撞系統(tǒng)。

發(fā)表于：12/13/2015