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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

三相PWM逆變器的主電路設(shè)計(jì)

隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，逆變器的應(yīng)用已深入到各個領(lǐng)域，一般均要求逆變器具有高質(zhì)量的輸出波形。逆變器輸出波形質(zhì)量主要包括兩個方面，即穩(wěn)態(tài)精度和動態(tài)性能。因此，研究既具有結(jié)構(gòu)和控制簡單，又具有優(yōu)良動、靜態(tài)性能的逆變器控制方案，一直是電力電子領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)問題。

發(fā)表于：6/19/2013

LED路燈電源防雷方案淺析

LED路燈電源防雷方案淺析

發(fā)表于：6/19/2013

基于DSP 的智能電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)

介紹了一種基于DSP 的智能電源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方案。本系統(tǒng)以TI 公司的TMS320LF2407A DSP 為控制核心，主要由信號采集模塊，電路調(diào)理模塊，DSP 處理模塊，顯示模塊，鍵盤模塊，DC-DC 并聯(lián)供電模塊和輔助供電模塊等組成。設(shè)計(jì)采用BUCK 降壓變換電路實(shí)現(xiàn)DC /DC 變換，設(shè)計(jì)和制作了高效率的兩路DC-DC 變換器并聯(lián)供電，此并聯(lián)供電系統(tǒng)能夠?qū)?6 V 直流電壓轉(zhuǎn)化為12V 直流電壓，允許電流達(dá)到20 A 長時(shí)間工作，并且兩個并聯(lián)開關(guān)電源模塊的電流可按照默認(rèn)分流比例分流和控制分配比例分流兩種模式工作。另外系統(tǒng)進(jìn)行了抗干擾設(shè)計(jì)，使其具有較好的抗干擾能力，保證系統(tǒng)可靠工作。

發(fā)表于：6/19/2013

基于bq24161+TPS2419雙電池供電方案設(shè)計(jì)

隨著便攜式終端產(chǎn)品處理能力的不斷提升以及功能的不斷豐富，終端產(chǎn)品的功耗也越來越大，因此待機(jī)時(shí)間就成為產(chǎn)品的關(guān)鍵性能指標(biāo)之一。由于便攜式終端設(shè)備受到體積的限制，不能簡單地通過不斷增加單節(jié)鋰電池容量來延長待機(jī)時(shí)間，因此主電池+備電池的雙電池供電方案不啻成為延長待機(jī)時(shí)間的優(yōu)選方案。本文介紹了基于充電管理芯片bq24161以及ORing控制芯片TPS2419的雙電池供電方案的設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：6/19/2013

功率更大、尺寸更小的負(fù)載點(diǎn)DC/DC調(diào)節(jié)

　每一代高端處理器、FPGA和ASIC都因更重的負(fù)載而增加了電源的負(fù)擔(dān)，但是系統(tǒng)設(shè)計(jì)師很少為了符合這種功率增大的情況而額外分配寶貴的系統(tǒng)電路板空間。由于廣泛需要更多專用和安裝在電路板上的電源，以向多個電壓軌提供POL（負(fù)載點(diǎn)）調(diào)節(jié)，所以這種對電源的擠壓就更嚴(yán)重了。個別電源軌必須越來越多地在低電壓（≤1V）下支持?jǐn)?shù)10A至超過100A的電流，因而要求大約1%的初始準(zhǔn)確度和出色的負(fù)載瞬態(tài)偏差（低于幾%）。因此挑戰(zhàn)是找到準(zhǔn)確和能在低電壓提供大的負(fù)載電流同時(shí)占用很少系統(tǒng)電路板空間的電源解決方案。

發(fā)表于：6/19/2013

無線充電設(shè)計(jì)助您擺脫麻煩充電器

　您是不是曾經(jīng)有過這樣的經(jīng)驗(yàn)：想幫您的相機(jī)、手機(jī)或平板電腦充電時(shí)，充電器跟其他電子產(chǎn)品的充電器搞混在一起，電線還糾纏不清。這些長相差不多，不只一般「黑」的充電器，日積月累長了灰塵，久了連那些沒在用的電子裝置的充電器也不確定能否丟棄，或是接頭也不曉得有沒有耗損、接觸不良。這看似不起眼的充電器，過去幾年來外觀并沒有多大的改變，廠商沒有注重太多于充電器的設(shè)計(jì)和包裝，淪落至配角的命運(yùn)。

發(fā)表于：6/19/2013

DC-DC轉(zhuǎn)換器之接地環(huán)路

　DC-DC轉(zhuǎn)換器為整個系統(tǒng)中的各個電路供電。盡管每個電路在測試臺上可能表現(xiàn)很好，但系統(tǒng)整體性能卻往往達(dá)不到各個電路的性能效果。為什么？有許多潛在因素，而系統(tǒng)中各個電路的整體接地系統(tǒng)是首要原因。設(shè)計(jì)師需要非常清楚每個電路如何接地，系統(tǒng)中是否存在接地環(huán)路。

發(fā)表于：6/19/2013

單節(jié)鋰離子電池保護(hù)電路的改進(jìn)

提出了一種低成本的單節(jié)鋰電池保護(hù)回路系統(tǒng)，采用0.6um混合信號CMOS工藝和修調(diào)技術(shù)使芯片具有低功耗、高精度檢測電壓等特點(diǎn)。通過基準(zhǔn)電路和取樣電路設(shè)計(jì)的改進(jìn)，使保護(hù)電路實(shí)現(xiàn)了多種保護(hù)功能，并且具有很高的檢測電壓精度。模擬結(jié)果表明#該電路在溫度為25時(shí)過充電保護(hù)電壓的檢測精度達(dá)到了25mV耗電流僅為3.5uA滿足高精度檢測電壓的要求。

發(fā)表于：6/19/2013

基于醫(yī)療系統(tǒng)的反激式轉(zhuǎn)換器簡化隔離式電源設(shè)計(jì)詳解

曾經(jīng)需要一個簡單的低功率隔離式內(nèi)務(wù)處理電源、又不想買現(xiàn)成有售的磚或模塊嗎?制造或購買決策取決于很多因素，但是簡單性、解決方案尺寸、價(jià)格和性能對于走哪條路有重大影響。包括某些醫(yī)療系統(tǒng)在內(nèi)的幾種類型應(yīng)用需要具備輸入至輸出隔離的電源。

發(fā)表于：6/19/2013

TLE983x:智能汽車?yán)^電器驅(qū)動方案

英飛凌公司的TLE983x是基于智能LIN和集成了8位MCU的繼電器驅(qū)動器和接口電路，MCU內(nèi)核為XC800系列，和標(biāo)準(zhǔn)的8051核兼容，工作頻率高達(dá)40MHz，具有專用功率驅(qū)動器模塊、控制模塊和通信模塊。主要用在車窗升降、座椅、風(fēng)扇控制、開關(guān)面板接口和鍵盤接口。

發(fā)表于：6/18/2013