意法半導(dǎo)體(ST)推出使用壽命長(zhǎng)且薄如紙的電池， 為未來的微技術(shù)提供電能

意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）開始限量生產(chǎn)先進(jìn)的厚度不足0.25mm的EnFilm?充電電池。這種薄如紙的電池讓設(shè)計(jì)人員擺脫了標(biāo)準(zhǔn)電池尺寸的限制，是下一代個(gè)人技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用最理想的電源解決方案。

發(fā)表于：7/3/2014

一種適合中頻感應(yīng)加熱電源的IGBT驅(qū)動(dòng)技術(shù)

為了滿足感應(yīng)加熱電源中對(duì)IGBT驅(qū)動(dòng)與保護(hù)功能的要求，采用北京落木源電子技術(shù)有限公司生產(chǎn)的專用于大功率單管MOSFET和IGBT的驅(qū)動(dòng)芯片TX-KA101為核心器件設(shè)計(jì)一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路。該驅(qū)動(dòng)芯片具備完善的三段式過流保護(hù)功能，工作頻率高(可達(dá)80 kHz),延遲時(shí)間小,驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)，保護(hù)功能完善，因而非常適合10~50 kW感應(yīng)加熱電源的應(yīng)用。對(duì)此驅(qū)動(dòng)電路的構(gòu)成、工作原理、外圍電路的設(shè)計(jì)和參數(shù)設(shè)置作了詳細(xì)的描述并給出實(shí)驗(yàn)結(jié)果，最后經(jīng)部分公司在中頻感應(yīng)加熱電源上的成功應(yīng)用進(jìn)一步驗(yàn)證了由KA101驅(qū)動(dòng)芯片構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)電路運(yùn)行穩(wěn)定可靠,效率高,發(fā)熱量小，可以經(jīng)受工業(yè)環(huán)境中的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

發(fā)表于：7/1/2014

英飛凌推出最小的天線調(diào)諧專用開關(guān) 優(yōu)化 4G 智能手機(jī)和平板產(chǎn)品天線效率

英飛凌科技股份公司針對(duì)射頻前端擴(kuò)大高效集成電路解決方案產(chǎn)品組合，推出一款天線調(diào)諧專用開關(guān)。新款天線調(diào)諧開關(guān)（Aperture tuning）對(duì)提升4G智能手機(jī)和平板電腦的終端用戶體驗(yàn)助益匪淺。該新產(chǎn)品從根本上優(yōu)化天線特性，在相關(guān)的LTE頻帶上可讓運(yùn)行中的數(shù)據(jù)率達(dá)到最高水平。

發(fā)表于：6/27/2014

德州儀器推出業(yè)界首批支持集成型MOSFET的大電流PMBus?轉(zhuǎn)換器

日前，德州儀器(TI) 宣布推出業(yè)界首批具有PMBus 接口的18V、20A及30A 同步DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器。該SWIFT TPS544B20 及TPS544C20 轉(zhuǎn)換器采用小型QFN 封裝并支持集成型MOSFET，可在空間有限的高功率密度應(yīng)用中驅(qū)動(dòng)ASIC，能夠充分滿足有線及無線通信、

發(fā)表于：6/27/2014

IR新汽車級(jí)產(chǎn)品AUIRFN8403以緊湊5x6mm PQFN封裝 提供高效率和高功率密度并減少系統(tǒng)成本

全球功率半導(dǎo)體和管理方案領(lǐng)導(dǎo)廠商 – 國(guó)際整流器公司 (International Rectifier，簡(jiǎn)稱IR)推出汽車級(jí)COOLiRFET功率MOSFET AUIRFN8403，適合需要極小占位面積和大電流性能的汽車應(yīng)用，包括泵電機(jī)控制和車身控制等。

發(fā)表于：6/27/2014

Diodes推出世界最小60V功率MOSFET 提升功率密度

發(fā)表于：6/27/2014

光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)孤島檢測(cè)方法綜述

闡述了孤島效應(yīng)的發(fā)生機(jī)理和孤島發(fā)生后對(duì)電網(wǎng)的影響，介紹了目前國(guó)內(nèi)外反孤島方法的研究現(xiàn)狀，并對(duì)基于單相逆變器的孤島檢測(cè)方法進(jìn)行了分類介紹。分析了主動(dòng)檢測(cè)法、被動(dòng)檢測(cè)法、混合法的檢測(cè)原理并對(duì)優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析，結(jié)果說明合理地選用兩種或多種方法的混合法能夠較好地滿足電能質(zhì)量和檢測(cè)性能要求。

發(fā)表于：6/25/2014

基于卡爾曼濾波算法的鋰離子電池荷電狀態(tài)估算

提出并建立了一種鋰離子電池二階電路等效動(dòng)態(tài)模型，在對(duì)模型的適應(yīng)性驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種卡爾曼濾波算法來估算鋰離子電池荷電狀態(tài)。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，卡爾曼濾波算法能有效減少測(cè)量噪聲以及同一生產(chǎn)工藝下電池的參數(shù)不穩(wěn)定性所帶來的影響，并顯示了很高的精確度，其中快速估算的精確度為96.1%，緩慢估算的精確度為99.0%。

發(fā)表于：6/23/2014

汽車電子電路潛電路的無效路徑剔除方法研究

分析并排除汽車電子電路中的潛電路成為提高汽車電子電路可靠性的重要手段。無效路徑的剔除是電子電路潛電路分析技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)之一?；陔娐吩匦约盎倦娐吩恚岢隽烁倪M(jìn)的無效路徑剔除通用方法，從而保證后續(xù)潛電路判定的準(zhǔn)確性。并用此方法對(duì)汽車部分控制電路進(jìn)行了潛電路分析，驗(yàn)證了該方法的可行性和正確性。

發(fā)表于：6/23/2014

串聯(lián)鋰電池組的分?jǐn)嗍骄馀c充電控制

針對(duì)串聯(lián)鋰電池組各串容量可能不一致的問題，提出一種對(duì)容量較低一串電池分?jǐn)嗟姆绞絹磉_(dá)到電量均衡，以克服常用的電量轉(zhuǎn)移方式中各串電池之間充放電所帶來的能量損耗和電池壽命損失。工作過程中單片機(jī)通過分壓電阻網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)各串電池電壓以判斷其容量并進(jìn)行相應(yīng)的控制。充電過程中對(duì)某串電池分?jǐn)嗷蛑匦麓訒r(shí)，借助現(xiàn)有的DC電源線向充電器發(fā)送脈沖電流調(diào)制信號(hào)，調(diào)節(jié)充電器的輸出電壓以適應(yīng)鋰電池串接數(shù)目的改變。

發(fā)表于：6/23/2014