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全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。

特斯拉因過熱事故召回部分充電器

北京時間12月7日早間消息，近期，兩名特斯拉車主遭遇了充電器過熱問題。因此，特斯拉宣布將召回某些型號的充電器。特斯拉周二在致客戶的郵件中表示，這些事故發(fā)生于11月，涉及NEMA14-30充電器。在這些事故中無人受傷。特斯拉召回的充電器型號包括NEMA 14-30、10-30和6-50。這些充電器均單獨銷售。

發(fā)表于：12/7/2016

Vishay發(fā)布應(yīng)用Power Metal Strip檢流電阻

賓夕法尼亞、MALVERN — 2016 年 12 月6 日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，發(fā)表一篇新的應(yīng)用筆記---“智能鋰離子充電電池和Power Metal Strip 電阻”。這篇文章總結(jié)了在保持鋰離子充電電池的高性能過程中所遇到的諸多難題，以及如何用Vishay的WSL Power Metal Strip檢流電阻來解決這些難題。

發(fā)表于：12/6/2016

電壓型PWM整流器并聯(lián)系統(tǒng)零序環(huán)流的抑制方法

把基于空間矢量調(diào)制直接功率控制(direct power control with space vector modulation，DPC-SVM)的直接虛擬功率控制算法運用到了并聯(lián)型整流器系統(tǒng)中，構(gòu)造出了虛擬的電網(wǎng)磁鏈?zhǔn)噶孔鳛槎ㄏ蚴噶?，達(dá)到取消交流側(cè)電網(wǎng)電壓傳感器、降低并聯(lián)系統(tǒng)硬件成本的目的；通過改進(jìn)傳統(tǒng)SVPWM控制模塊來達(dá)到抑制環(huán)流的目的，進(jìn)而減少系統(tǒng)的能量損耗。相比于傳統(tǒng)的基于電網(wǎng)電壓定向的電流控制并聯(lián)系統(tǒng)，提出的新方法在環(huán)流控制方面能夠達(dá)到與傳統(tǒng)方法相同的性能，并且能夠大大減少傳感器的數(shù)量,增加系統(tǒng)的魯棒性。通過仿真實驗，驗證了所提出的改進(jìn)策略的正確性和可行性。

發(fā)表于：12/6/2016

電流預(yù)測無差拍在三相并網(wǎng)逆變器中研究

針對傳統(tǒng)的無差拍控制器在控制上的延時，同時為進(jìn)一步解決靜態(tài)誤差、抗干擾等問題，提出了一種預(yù)測電流無差拍功率解耦控制結(jié)合SVPWM調(diào)制的策略。新的無差拍控制器在電流內(nèi)環(huán)控制上可以很好地解決三相電壓型逆變器在并網(wǎng)運行時鎖相問題。在PSIM軟件下對三相并網(wǎng)逆變器進(jìn)行建模，利用無差拍方法對輸出電流跟蹤與dq坐標(biāo)系下電網(wǎng)電壓定向?qū)β式怦睿瑥亩刂颇孀兤鞯妮敵龉β?。仿真和實驗結(jié)果證實此方法在逆變器并網(wǎng)鎖相時具有良好的效果。

發(fā)表于：12/6/2016

BiCMOS帶隙基準(zhǔn)電壓源的設(shè)計及應(yīng)用

基于0.18 μm SiGe BiCMOS工藝，設(shè)計了應(yīng)用于一款“10-Gbps 跨阻放大器（TIA）”芯片的帶隙基準(zhǔn)電壓源。該帶隙基準(zhǔn)電壓源工作在3.0 V～3.6 V的電源電壓下，輸出基準(zhǔn)參考電壓為1.2 V，溫度系數(shù)為10.0 ppm/℃,低頻時電源抑制比為-69 dB，具有良好的性能。應(yīng)用該帶隙基準(zhǔn)電壓源完成了TIA芯片中偏置電路模塊的設(shè)計，該偏置電路除了提供偏置電流外，還具備帶寬調(diào)節(jié)功能，可實現(xiàn)對TIA輸出電壓信號帶寬進(jìn)行7.9 GHz、8.9 GHz、9.8 GHz和10.1 GHz四檔調(diào)節(jié)，提高了TIA芯片的應(yīng)用性。目前，帶隙基準(zhǔn)電壓源與偏置電路隨TIA芯片正在進(jìn)行MPW（多項目晶圓）流片。

發(fā)表于：12/6/2016

剪切型壓電噴頭驅(qū)動電源的設(shè)計與實現(xiàn)

噴頭驅(qū)動電源是壓電噴頭的核心部件之一。針對厚度剪切型壓電噴頭致動器結(jié)構(gòu)特征，分析了0.11～0.32 μm范圍內(nèi)的致動壁位移隨驅(qū)動電壓在20～60 V范圍內(nèi)近似線性增大的關(guān)系，推導(dǎo)出致動壁15 kHz的諧振基頻數(shù)值，結(jié)合噴墨通道“三循環(huán)”驅(qū)動方式時序，設(shè)計了一種基于直流變換原理的開關(guān)式驅(qū)動電源，實現(xiàn)了32路噴墨通道分組噴射，其最大輸出電壓范圍±60 V，正負(fù)脈寬和設(shè)置時間在15～200 μs內(nèi)在線可調(diào)，單路輸出電流大于6 mA，脈寬最大誤差小于3%。初步測試實驗了該驅(qū)動電源的可行性。

發(fā)表于：12/6/2016

iPhone頻頻爆炸蘋果要步三星后塵

繼三星Note 7爆炸事件后，蘋果也陷入了爆炸風(fēng)波。12月5日，北京商報記者獲悉已有8位消費者投訴至消費者協(xié)會。律師認(rèn)為，蘋果應(yīng)對產(chǎn)品出現(xiàn)的質(zhì)量問題承擔(dān)相關(guān)責(zé)任并進(jìn)行賠償，并建議消費者投訴至行政機關(guān)來解決問題。接連發(fā)布的財報顯示，蘋果已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年迅猛增長的輝煌，開始走下坡路，如果爆炸事件造成更大規(guī)模的影響，蘋果很可能重蹈三星的覆轍。

發(fā)表于：12/6/2016

全固態(tài)電池或助國產(chǎn)電動車“彎道超車”

特斯拉之所以能夠在高性能汽車領(lǐng)域獨當(dāng)一面，是因為它利用電池管理技術(shù)將鈷酸鋰小電池馴化得“狼性”十足，耐力有余。但顯然，不是所有企業(yè)都是特斯拉。

發(fā)表于：12/6/2016

王秉剛別誤解新能源汽車沒到快速發(fā)展期

大家好！今天利用這個機會，說點大家關(guān)心的一些事情，進(jìn)行一些探討，供大家參考。

發(fā)表于：12/5/2016

搶灘新能源汽車市場零部件企業(yè)加速搶占技術(shù)制高點

在傳統(tǒng)汽車制造商加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型時，零部件企業(yè)也開始通過前瞻性布局來搶灘新能源汽車市場。

發(fā)表于：12/5/2016