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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開(kāi)，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

Vishay將卡扣式鋁電容器中的500V器件的使用壽命延長(zhǎng)到5000小時(shí)

賓夕法尼亞、MALVERN — 2017 年 4 月12 日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，將159 PUL-SI系列卡扣式鋁電容器中的500V器件的使用壽命延長(zhǎng)到5000小時(shí)。Vishay BCcomponents的電容器適用于太陽(yáng)能逆變器、工業(yè)電機(jī)控制和電源，在+105℃下的使用壽命長(zhǎng)達(dá)5000小時(shí)。

發(fā)表于：4/12/2017

MCC參加新能源汽車智能控制與檢測(cè)技術(shù)研討會(huì)

由北京現(xiàn)貨聯(lián)盟電子科技發(fā)展有限公司主辦的“新能源汽車技術(shù)論壇”于3月15日在上海同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院舉行，吸引了來(lái)自上海能源相關(guān)企業(yè)的工程師、高校相關(guān)專業(yè)本科生、研究生、老師等百余名聽(tīng)眾參與。

發(fā)表于：4/11/2017

基于快速RMS算法的低壓保護(hù)器自恢復(fù)設(shè)計(jì)

提出了一種具有自恢復(fù)能力的機(jī)械式低壓保護(hù)器改進(jìn)設(shè)計(jì)。裝置采樣同一單調(diào)區(qū)間內(nèi)的輸入電壓并利用改進(jìn)型導(dǎo)數(shù)法快速計(jì)算出當(dāng)前有效值，經(jīng)閾值判斷后通過(guò)內(nèi)部電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪組的方式帶動(dòng)機(jī)械式保護(hù)器實(shí)現(xiàn)分合閘操作，并在電壓故障排除后自動(dòng)恢復(fù)接通狀態(tài)。首先介紹了自恢復(fù)功能的原理、結(jié)構(gòu)和電路設(shè)計(jì)，隨后分析了快速有效值算法的優(yōu)缺點(diǎn)并提出了改進(jìn)方法，最后比較和分析了實(shí)驗(yàn)裝置在不同電壓下斷路與恢復(fù)的可靠性和有效性。

發(fā)表于：4/11/2017

電源管理的智能化是大勢(shì)所趨

Maxim Integrated TTS Asia應(yīng)用工程師經(jīng)理魏智認(rèn)為，電子產(chǎn)品小型化是許多領(lǐng)域的共同主題，消費(fèi)類電子從便攜到可穿戴;工業(yè)4.0帶動(dòng)了尺寸更小、功能更強(qiáng)大的uPLC需求。輕、薄、小是各大品牌推廣產(chǎn)品的關(guān)鍵詞，而支撐市場(chǎng)發(fā)展的背后離不開(kāi)電源管理技術(shù)的進(jìn)步。功率密度的不斷提升，電源管理的高度智能化是電源技術(shù)發(fā)展的大勢(shì)所趨。無(wú)論是大功率數(shù)據(jù)中心、中等功率的工業(yè)應(yīng)用，還是低功耗便攜設(shè)備，單位面積能夠產(chǎn)生的輸出功率都是非常重要的指標(biāo)。為此，我們始終在先進(jìn)工藝、封裝技術(shù)、設(shè)計(jì)和系統(tǒng)架構(gòu)上不斷創(chuàng)新。Maxim最新推出的MAX17222 nanoPower boost，具有業(yè)內(nèi)最高效率和300nA最低靜態(tài)電流(IQ)，相比同類產(chǎn)品可減少多達(dá)50%的方案面積，并提供95%的峰值效率，使發(fā)熱降到最低。幫助可穿戴及消費(fèi)類IoT設(shè)計(jì)在更小尺寸內(nèi)實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的功能與性能，獲取更長(zhǎng)的電池壽命。

發(fā)表于：4/11/2017

光伏逆變器的新方向

新型功率器件、封裝或材料都是為了提高電源能效和功率密度。安森美半導(dǎo)體非常注重新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與新材料器件的應(yīng)用，能同時(shí)提供氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC) 寬帶隙(WBG)器件，目前SiC二極管已經(jīng)量產(chǎn)并且廣泛應(yīng)用于工業(yè)、太陽(yáng)能逆變器等領(lǐng)域，SiC MOS 和新一代的GaN MOS 也在開(kāi)發(fā)中，不久就會(huì)發(fā)布。

發(fā)表于：4/11/2017

鋰氧電池是如何工作的

隨著鋰離子電池能量密度的提高，傳統(tǒng)的“含鋰氧化物/石墨”電池結(jié)構(gòu)已經(jīng)難以滿足高比能量鋰離子電池的需求。在眾多的新型高比能量電池中，Li-O2電池是其中佼佼者，比能量可以達(dá)到900Wh/kg以上，遠(yuǎn)超現(xiàn)有的鋰離子電池技術(shù)。

發(fā)表于：4/11/2017

被捧火的移動(dòng)電源租賃，目前都有哪三個(gè)主要玩家

對(duì)于現(xiàn)在逛街的人來(lái)說(shuō)，有三樣?xùn)|西必不可少，廁所、餐廳和充電寶，說(shuō)起來(lái)很有趣，充電竟然成為了和上廁所一樣，是人必須要解決的問(wèn)題了?！币晃晃鲉未髳偝堑奈飿I(yè)工作人員告訴記者。

發(fā)表于：4/10/2017

純電動(dòng)客車動(dòng)力性匹配計(jì)算與仿真

為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)客車的動(dòng)力性匹配計(jì)算，介紹了電動(dòng)客車整體布局和參數(shù),并建立了動(dòng)力總成數(shù)學(xué)模型。對(duì)電機(jī)進(jìn)行了合理的選擇和匹配計(jì)算,用MATLAB/Simulink模塊對(duì)客車動(dòng)力性能進(jìn)行仿真。計(jì)算和仿真結(jié)果滿足預(yù)期要求。

發(fā)表于：4/10/2017

基于CANalyzer的BMS軟件設(shè)計(jì)虛擬平臺(tái)技術(shù)的研究

電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動(dòng)汽車上的核心部件之一，其安全性、穩(wěn)定性尤為重要。介紹了BMS的整體結(jié)構(gòu)和軟件流程圖，從軟件設(shè)計(jì)上介紹了V開(kāi)發(fā)流程，并提出了一種基于CANalyzer的BMS軟件虛擬平臺(tái)技術(shù)；將采集到的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入到虛擬平臺(tái)中，從而能夠模擬真實(shí)情況下的軟件運(yùn)行環(huán)境，能夠更可靠地對(duì)已編寫好的軟件代碼進(jìn)行測(cè)試和功能驗(yàn)證，縮短軟件開(kāi)發(fā)周期。最后通過(guò)試驗(yàn)，驗(yàn)證了該技術(shù)的有效性。

發(fā)表于：4/10/2017

基于ARM Cortex-M3的電路維修智能教輔系統(tǒng)的研制

設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了“學(xué)生易學(xué)，老師易評(píng)”的電路維修智能教輔系統(tǒng)。該系統(tǒng)以STM32處理器為核心，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)數(shù)據(jù)的采集、A/D轉(zhuǎn)換和存儲(chǔ)，應(yīng)用基于BC417芯片構(gòu)成的藍(lán)牙模塊對(duì)信號(hào)進(jìn)行無(wú)線傳輸，用Android手機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)顯示并引導(dǎo)學(xué)習(xí)。基于Eclipse開(kāi)發(fā)手機(jī)軟件，內(nèi)置兩種故障排除模式。使用結(jié)果表明，系統(tǒng)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，具有簡(jiǎn)易、智能、有趣、低價(jià)的特征。

發(fā)表于：4/8/2017