頭條 “網(wǎng)絡(luò)安全”再次成為眾多兩會(huì)代表提案的關(guān)鍵詞 今年的兩會(huì)已落下帷幕，“沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)安全就沒(méi)有國(guó)家安全”，“網(wǎng)絡(luò)安全”再次成為眾多代表委員提案和議案中的關(guān)鍵詞。隨著網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息安全問(wèn)題已對(duì)國(guó)家、社會(huì)及個(gè)人造成巨大威脅。 下面就一起看看對(duì)于解決所面臨的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，代表委員們都有哪些好的建議。 最新資訊 自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)的大數(shù)據(jù)管理技術(shù)分析 不同等級(jí)階段的車(chē)輛，需要采集的數(shù)據(jù)量也呈現(xiàn)幾何級(jí)增長(zhǎng)。以目前常見(jiàn)的L3階段為例，隨著4K超高清攝像頭、128線激光雷達(dá)等傳感器引入，每天8小時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)量高達(dá)30TB。這么說(shuō)吧，英偉達(dá)公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試也顯示車(chē)輛學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)在幾小時(shí)內(nèi)就能夠充滿TB級(jí)的固態(tài)存儲(chǔ)硬盤(pán)（SSD）。 發(fā)表于：2/7/2023 余承東真正上位，距離華為造車(chē)，最早今年最晚5年后？ 華為不造車(chē)喊了三年，今年沒(méi)有了束縛，該造車(chē)了？ 發(fā)表于：2/7/2023 絕不降價(jià)的蔚來(lái)“折腰”了 2023年伊始，蔚來(lái)汽車(chē)就發(fā)起了降價(jià)促銷(xiāo)。據(jù)界面新聞報(bào)道，近日蔚來(lái)開(kāi)始針對(duì)2022款ES6和ES8進(jìn)行降價(jià)、贈(zèng)送輔助駕駛包、購(gòu)車(chē)新能源補(bǔ)貼等形式在內(nèi)的一系列促銷(xiāo)手段，最高降幅超10萬(wàn)元。 發(fā)表于：2/7/2023 5g在智慧城市中的應(yīng)用（5g的智慧城市如何實(shí)現(xiàn)） 智慧城市是通過(guò)大量數(shù)字化技術(shù)和解決方案來(lái)提高城市管理效率和提高市民生活質(zhì)量的城市。5G技術(shù)的出現(xiàn)，為智慧城市的發(fā)展提供了更快、更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)。 發(fā)表于：2/7/2023 汽車(chē)工業(yè)百年巨變：新王到底是什么樣子？ 本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。作者愚老頭，在雪球設(shè)有同名專(zhuān)欄。 發(fā)表于：2/7/2023 車(chē)企年度比慘哪家強(qiáng)？ “買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”，作為國(guó)人最為信奉的消費(fèi)指南之一，適用于包括房產(chǎn)、黃金等在內(nèi)的大多數(shù)領(lǐng)域，在汽車(chē)市場(chǎng)，這當(dāng)然也是一條購(gòu)買(mǎi)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)表于：2/7/2023 蔚來(lái)降價(jià)超10萬(wàn)？謠言or事實(shí)？ 2023注定不會(huì)平凡，尤其是對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)。 發(fā)表于：2/7/2023 視覺(jué)跳動(dòng)激光屏：5G物聯(lián)時(shí)代的大屏幕顯示 隨著技術(shù)的成熟和主要產(chǎn)品的最終落地，以及各大運(yùn)營(yíng)商的投入，2019年無(wú)疑是5G網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始商業(yè)化的一年，5G網(wǎng)絡(luò)在各大主要城市的全面覆蓋已經(jīng)開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，而隨著5G網(wǎng)絡(luò)的部署，必然在信息的產(chǎn)生、應(yīng)用、存儲(chǔ)等層面引發(fā)爆炸式的增長(zhǎng)。 發(fā)表于：2/7/2023 洪觀 | 蔚小理，合則強(qiáng)，分則弱？ 商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，“先機(jī)”很重要。在一個(gè)新興行業(yè)的紅利期，先入局者往往能夠靠先機(jī)輕松崛起，而一旦行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，賽道變得擁擠，淘汰也開(kāi)始接踵而至。 發(fā)表于：2/7/2023 威馬現(xiàn)形記：從資本寵兒到造車(chē)末等生 不久前，據(jù)新浪汽車(chē)報(bào)道稱(chēng)，威馬位于北京的線下門(mén)店幾乎全部關(guān)閉，加上缺少配套零件，維修工作已經(jīng)暫停，整個(gè)銷(xiāo)售維修渠道基本處于癱瘓狀態(tài)。其實(shí)這已經(jīng)不是威馬第一次傳來(lái)負(fù)面消息。在過(guò)去不到三個(gè)月時(shí)間里，威馬已經(jīng)先后被曝出資金鏈斷裂、總部裁員、聯(lián)合創(chuàng)始人離職等一系列負(fù)面新聞。 發(fā)表于：2/7/2023 ?…1283128412851286128712881289129012911292…?
