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“網(wǎng)絡(luò)安全”再次成為眾多兩會(huì)代表提案的關(guān)鍵詞

“網(wǎng)絡(luò)安全”再次成為眾多兩會(huì)代表提案的關(guān)鍵詞

今年的兩會(huì)已落下帷幕，“沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)安全就沒(méi)有國(guó)家安全”，“網(wǎng)絡(luò)安全”再次成為眾多代表委員提案和議案中的關(guān)鍵詞。隨著網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息安全問(wèn)題已對(duì)國(guó)家、社會(huì)及個(gè)人造成巨大威脅。下面就一起看看對(duì)于解決所面臨的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，代表委員們都有哪些好的建議。

2023中國(guó)汽車(chē)大變局東風(fēng)風(fēng)神篇

經(jīng)過(guò)一系列營(yíng)銷(xiāo)策略調(diào)整，過(guò)去的三年，東風(fēng)風(fēng)神展現(xiàn)了其自身的潛力，2022全年銷(xiāo)量超19萬(wàn)輛，達(dá)成近5年來(lái)最佳成績(jī)。在此背景下，東風(fēng)風(fēng)神于今年4月啟動(dòng)1258“e啟”新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，首款車(chē)型皓瀚迎來(lái)上市；同時(shí)，距離師建興接手風(fēng)神品牌營(yíng)銷(xiāo)已滿半年，今年上半年，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷(xiāo)量5.24萬(wàn)，同比下滑37.68%，一系列棘手問(wèn)題和嚴(yán)峻考驗(yàn)等待著師建興及其團(tuán)隊(duì)一一破解。

發(fā)表于：9/1/2023

零跑汽車(chē)4年半累虧122億，朱江明何時(shí)走出盈利困境？

2023上半年，零跑汽車(chē)總交付量達(dá)4.45萬(wàn)，1-6月?tīng)I(yíng)收58.13億，較去年同期增長(zhǎng)14.4%，凈虧損22.76億，較去年凈虧損23.44億有所收窄；近三年的時(shí)間，零跑汽車(chē)從一個(gè)默默無(wú)聞的新勢(shì)力品牌逐漸走入大眾的視野，并于今年多次跑進(jìn)銷(xiāo)量榜前三甲，但作為新勢(shì)力品牌當(dāng)中唯一一個(gè)毛利率為負(fù)的品牌，“盈利”成為了朱江明及其團(tuán)隊(duì)當(dāng)下最大的難題。

發(fā)表于：9/1/2023

降價(jià)！極氪或許真慌了

最近汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律無(wú)外乎兩個(gè)字：降價(jià)，新能源則是降價(jià)的主陣地。

發(fā)表于：9/1/2023

突擊新能源，長(zhǎng)城汽車(chē)能否殺出重圍？

長(zhǎng)城汽車(chē)正在為兩件事情頭疼，一個(gè)是和比亞迪的公關(guān)戰(zhàn)，長(zhǎng)城一口氣起訴了6個(gè)自媒體賬號(hào)，其中一些賬號(hào)長(zhǎng)期發(fā)布比亞迪相關(guān)視頻。另一個(gè)是錯(cuò)失的新能源市場(chǎng)。今年1至6月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售51.9萬(wàn)輛，新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售9.3萬(wàn)輛，雖然同比還在增長(zhǎng)，但這距離年銷(xiāo)量160萬(wàn)的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

發(fā)表于：9/1/2023

榮威上馬純電！上汽新能源亂戰(zhàn)，為完成銷(xiāo)量KPI瘋狂“內(nèi)卷”？

即便已經(jīng)打造了智己和飛凡兩大純電新品牌，但上汽集團(tuán)仍然不滿足。

發(fā)表于：9/1/2023

新產(chǎn)品帶動(dòng)轉(zhuǎn)型再進(jìn)階，長(zhǎng)安新能源邁入規(guī)模銷(xiāo)量新階段

自2017年啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)在品牌打造、產(chǎn)品煥新、技術(shù)創(chuàng)新、全球化戰(zhàn)略等方面，持續(xù)努力，并力求取得突破。

發(fā)表于：9/1/2023

廣汽埃安：去年還如火如荼，今年卻陷入“中年危機(jī)”

2023年，廣汽埃安是給人印象最深的新能源品牌。往上看，面對(duì)龐然大物的比亞迪，它保表現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性，連續(xù)幾個(gè)月銷(xiāo)量保持穩(wěn)定，看不出掉隊(duì)的跡象，往下看，它抗住了理想汽車(chē)的步步緊逼，始終保持第二的位置。

發(fā)表于：9/1/2023

以500萬(wàn)為新起點(diǎn)，比亞迪如何引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)開(kāi)啟全球版圖

回想起2019年的中國(guó)車(chē)市，合資品牌市占率達(dá)到歷史最高值的51.4%，自主品牌跌破40%紅線，為39.2%。一時(shí)之間，唱衰中國(guó)汽車(chē)的聲音不絕于耳，很多人擔(dān)心寒冬之下中國(guó)汽車(chē)以后恐怕支棱不起來(lái)了。但4年后的今天，自主品牌顯然沒(méi)有像人們擔(dān)心那樣一蹶不振，反而成為了中國(guó)車(chē)市的統(tǒng)治者。

發(fā)表于：9/1/2023

李想：2024年努力挑戰(zhàn)豪華品牌第一

8月8日，理想汽車(chē)發(fā)布2023年Q2財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車(chē)第二季度營(yíng)業(yè)收入總額為286.5億元，同比增長(zhǎng)228.1%，環(huán)比增長(zhǎng)52.5%，其中汽車(chē)銷(xiāo)售收入為279.7億元，同比增長(zhǎng)229.7%，環(huán)比增長(zhǎng)52.6%。

發(fā)表于：9/1/2023

二季度狂虧，蔚來(lái)還有未來(lái)嗎？

8月29日，蔚來(lái)發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)。

發(fā)表于：9/1/2023