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全新一代北斗三號(hào)短報(bào)文通信SoC芯片發(fā)布

全新一代北斗三號(hào)短報(bào)文通信SoC芯片發(fā)布

9月24日- 25日，第四屆北斗規(guī)模應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)在湖南株洲隆重開(kāi)幕。華大北斗重磅發(fā)布了全新一代北斗三號(hào)短報(bào)文通信SoC芯片HD6180，并攜多款芯片與模組產(chǎn)品及豐富的芯片級(jí)解決方案。

基于STM32的便攜式車燈檢測(cè)箱研制

為滿足對(duì)汽車車燈的電氣參數(shù)、使用壽命等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)的需要，提出了一種基于STM32處理器的便攜式檢測(cè)箱設(shè)計(jì)方案。該設(shè)計(jì)成功實(shí)現(xiàn)了10路AD采樣通道、6路開(kāi)關(guān)量輸出通道、4路PWM輸出通道、1路CAN通信通道和1路LIN通信通道。軟件設(shè)計(jì)采用μC/OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)及分層設(shè)計(jì)思想，提高了程序的穩(wěn)定性。結(jié)果表明，該試驗(yàn)箱不僅便于攜帶和升級(jí)，而且具有較高的可靠性，降低了車燈廠家的生產(chǎn)成本。

發(fā)表于：8/29/2013

基于Android的智慧校園手機(jī)系統(tǒng)

為了滿足在校師生和在校經(jīng)商者對(duì)校園信息及時(shí)全面的獲取，設(shè)計(jì)出一款基于Android系統(tǒng)的智慧校園手機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)手機(jī)客戶端、Web服務(wù)器端和數(shù)據(jù)庫(kù)之間數(shù)據(jù)的相互傳遞，實(shí)現(xiàn)校園信息共享，有效地提高了校園實(shí)時(shí)信息的傳播效率。

發(fā)表于：8/29/2013

一種基于SOA和JBPM的工作流引擎模型

工作流技術(shù)是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化的關(guān)鍵技術(shù)，但現(xiàn)有的工作流技術(shù)已不能滿足目前分布式異構(gòu)和松散耦合的企業(yè)信息資源需求。利用SOA技術(shù)，結(jié)合JBPM，提出了一種基于SOA和JBPM的工作流引擎模型，并對(duì)其流程控制與任務(wù)管理進(jìn)行了分析，最后，基于SOAP、WSDL協(xié)議和JPDL實(shí)現(xiàn)了此工作流引擎，證明了其有效性。

發(fā)表于：8/29/2013

一種家居安防系統(tǒng)終端界面的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

為了實(shí)現(xiàn)智能安防系統(tǒng)人機(jī)界面的友好性和提高人機(jī)交互效率，采用三星S3C6410為核心的硬件平臺(tái)和以嵌入式Linux系統(tǒng)為核心的軟件平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上使用開(kāi)放源代碼的圖形界面庫(kù)Qt和處理視頻模塊的Linphone庫(kù)，開(kāi)發(fā)了智能安防系統(tǒng)的應(yīng)用系統(tǒng)。經(jīng)測(cè)試，基本上達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，并在跨平臺(tái)性、可擴(kuò)展性等方面得到了顯著提高。

發(fā)表于：8/29/2013

QNX 和高德導(dǎo)航強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在中國(guó)推出本地化車載導(dǎo)航

全球車載電子軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)廠商QNX軟件系統(tǒng)有限公司今日宣布與中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商高德（Nasdaq：AMAP）達(dá)成合作，高德的移動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)將整合到QNX CAR? 信息娛樂(lè)應(yīng)用平臺(tái)。

發(fā)表于：8/27/2013

QNX 推出針對(duì)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的全新汽車安全項(xiàng)目

全球車載電子軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)廠商QNX軟件系統(tǒng)有限公司近日推出針對(duì)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的全新QNX汽車安全項(xiàng)目。該全新項(xiàng)目旨在加速數(shù)字儀表盤、先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）、車窗抬頭顯示器和其他有功能性安全需求的產(chǎn)品的發(fā)展，助力汽車公司利用QNX軟件系統(tǒng)成熟的認(rèn)證、安全關(guān)鍵系統(tǒng)和汽車軟件設(shè)計(jì)能力。

發(fā)表于：8/27/2013

德州儀器提供面向低成本電機(jī)應(yīng)用的 InstaSPIN?-FOC 無(wú)傳感器電機(jī)控制技術(shù), 為大眾市場(chǎng)簡(jiǎn)化電機(jī)控制設(shè)計(jì)

日前，德州儀器(TI) 宣布為其最低成本的實(shí)時(shí)控制C2000? Piccolo? F2802x 微控制器(MCU) 系列提供TI 革命性突破的InstaSPIN-FOC?（磁場(chǎng)定向控制）無(wú)傳感器電機(jī)控制技術(shù)，從而可縮小封裝尺寸，大幅降低成本。一度只有少數(shù)電機(jī)設(shè)計(jì)人員可獲得的高效率、三相位電機(jī)控制專業(yè)技術(shù)，現(xiàn)已開(kāi)始面向更廣泛的開(kāi)發(fā)人員受眾提供。工程師不但可使用嵌入在只讀存儲(chǔ)器(ROM)（位于C2000Piccolo F2802xMCU 上）中的TI InstaSPIN-FOC 技術(shù)加速電機(jī)控制開(kāi)發(fā)，同時(shí)還可為低成本無(wú)刷DC (BLDC)、永磁(PMSM) 以及AC 感應(yīng)電機(jī)應(yīng)用提高效率。

發(fā)表于：8/23/2013

基于F28335的混合動(dòng)力車ABS控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)自主開(kāi)發(fā)的四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力轎車的串聯(lián)式制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，采用DSP28335設(shè)計(jì)了ABS液壓控制系統(tǒng)?；谥苿?dòng)能量回收系統(tǒng)的液壓控制方式，介紹了該控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理、硬件構(gòu)成，并利用Matlab自動(dòng)代碼生成技術(shù)，進(jìn)行了軟件設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)硬件在環(huán)實(shí)驗(yàn)，證明了該ABS控制系統(tǒng)的可行性。

發(fā)表于：8/22/2013

飛思卡爾Kinetis E系列MCU圓“中國(guó)夢(mèng)”

飛思卡爾不但在中國(guó)的技術(shù)支持和銷售已大范圍鋪開(kāi)，而且也兌現(xiàn)了一年前的承諾，真正做到了在中國(guó)定義、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)針對(duì)中國(guó)客戶的芯片——Kinetis E，其是基于ARM Cortex-M0+內(nèi)核的5 V 32位MCU，是在蘇州設(shè)計(jì)，天津測(cè)試、封裝的。值得一提的是，中國(guó)工程師們只用了30周時(shí)間就完成了Kinetis E從設(shè)計(jì)到測(cè)試的所有流程，而且整個(gè)產(chǎn)品是一版通過(guò)，沒(méi)有重新修改；芯片布局利用率達(dá)到85%，業(yè)界一般為70%~80%。這也證明了中國(guó)的設(shè)計(jì)中心已經(jīng)完全具備了世界級(jí)的設(shè)計(jì)能力。中國(guó)工程師的勤奮以及對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注得到了Geoff的稱贊。

發(fā)表于：8/22/2013

基于崗位績(jī)效工資的管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)

針對(duì)當(dāng)前高校工資管理系統(tǒng)在實(shí)踐應(yīng)用上存在的不足，研發(fā)了新的工資管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用Foxpro6.0開(kāi)發(fā)平臺(tái)，通過(guò)模塊功能、系統(tǒng)所需結(jié)構(gòu)圖、主要數(shù)據(jù)流向以及對(duì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的實(shí)現(xiàn)及技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行研究，從根本上解決存在的問(wèn)題，使得工資管理系統(tǒng)能滿足現(xiàn)有計(jì)算機(jī)技術(shù)要求并適應(yīng)崗位績(jī)效工資制度。

發(fā)表于：8/22/2013