汽車(chē)越來(lái)越聰明 七種超前車(chē)載配置解讀

　　今天我們要給大家介紹了的是助力汽車(chē)向智能化方向發(fā)展的一些主流配置，這些配置的使用讓汽車(chē)的“IQ”明顯升高，也讓駕駛變得更加簡(jiǎn)單和舒適。

　　◆自適應(yīng)巡航系統(tǒng)：讓復(fù)雜路況巡航成為可能

　　在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)出現(xiàn)之前的車(chē)型都搭載的是定速巡航系統(tǒng)，定速巡航的速度固定，在需要頻繁剎車(chē)的城市道路上顯得很不實(shí)用，而自適應(yīng)巡航則能很好地適應(yīng)路況較復(fù)雜的城市路況。

  
自適應(yīng)巡航能探測(cè)與前方車(chē)輛的距離，自動(dòng)采取操作

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)主要由車(chē)距傳感器（雷達(dá)）、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器以及ACC控制單元等組成。車(chē)距傳感器一般安裝在車(chē)頭，它可以探測(cè)到汽車(chē)前方200m左右的距離，輪速傳感器（與ABS系統(tǒng)共用）可以感知車(chē)輛的行駛速度，而轉(zhuǎn)向角傳感器可以感知車(chē)輛的行駛方向，ACC控制單元可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行控制。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)由車(chē)?yán)走_(dá)、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器等組成

　　在車(chē)輛行駛過(guò)程中，安裝在車(chē)輛前部的雷達(dá)持續(xù)掃描車(chē)輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車(chē)速信號(hào)。當(dāng)與前車(chē)之間的距離小于安全車(chē)距時(shí)，ACC控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車(chē)輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車(chē)輛與前方車(chē)輛始終保持安全距離。

自適應(yīng)系統(tǒng)根據(jù)前方路況來(lái)控制車(chē)速

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在控制車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，通常會(huì)將制動(dòng)減速度限制在不影響舒適的程度，當(dāng)需要更大的減速度時(shí)，ACC控制單元會(huì)發(fā)出聲光信號(hào)通知駕駛者主動(dòng)采取制動(dòng)操作。當(dāng)與前車(chē)之間的距離增加到安全距離時(shí)，ACC控制單元控制車(chē)輛按照設(shè)定的車(chē)速行駛。

新皇冠的車(chē)距傳感器隱藏在車(chē)標(biāo)內(nèi)

　　雖然自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車(chē)速，但在任何時(shí)候駕駛者都可以主動(dòng)進(jìn)行加速或制動(dòng)。當(dāng)駕駛者在巡航控制狀態(tài)下進(jìn)行制動(dòng)后，ACC控制單元就會(huì)終止巡航控制；當(dāng)駕駛者在巡航控制狀態(tài)下進(jìn)行加速，停止加速后，ACC控制單元會(huì)按照原來(lái)設(shè)定的車(chē)速進(jìn)行巡航控制。

寶馬3系的車(chē)距傳感器

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)一般在車(chē)速大于25 km/h時(shí)才會(huì)起作用，而當(dāng)車(chē)速降低到25 km/h以下時(shí)，就需要駕駛者進(jìn)行人工控制。不過(guò)通過(guò)系統(tǒng)軟件的升級(jí)，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“停車(chē)/起步”功能，以應(yīng)對(duì)在城市中行駛時(shí)頻繁的停車(chē)和起步情況。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更加適合車(chē)輛較多的城市路況

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是對(duì)此前定速巡航系統(tǒng)的一種升級(jí)，在汽車(chē)變得更加智能，而隨著搭載成本的降低，目前自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也越來(lái)越多地出現(xiàn)在定位較低的車(chē)型上。高端的雷克薩斯、英菲尼迪、奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃等廠商自是不必說(shuō)，像一汽大眾CC、雪鐵龍新一代C4都配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

　　◆碰撞警示系統(tǒng)：降低追尾事故的發(fā)生幾率

　　據(jù)調(diào)查研究，在所有已知的交通事故中追尾事故占到了總數(shù)的三分之一。以出色安全性能聞名的沃爾沃為解決汽車(chē)追尾問(wèn)題推出了新的帶自動(dòng)制動(dòng)功能的碰撞警示系統(tǒng)CWAB。這種新系統(tǒng)可以最大可能地降低碰撞時(shí)的車(chē)速，減少對(duì)碰撞中雙方乘員的傷害風(fēng)險(xiǎn)。目前CWAB系統(tǒng)已經(jīng)在沃爾沃XC60上搭載。

碰撞警示系統(tǒng)可根據(jù)車(chē)距的大小采取不同的措施

沃爾沃推出碰撞警示系統(tǒng)CWAB

　　這套系統(tǒng)采用的是一種極為精確的警示系統(tǒng)，即平視顯示視覺(jué)警告。 當(dāng)與前車(chē)距離過(guò)近或路中間有行人時(shí)，會(huì)通過(guò)類(lèi)似于剎車(chē)燈的警示燈亮起，提醒駕駛者注意。如果駕駛者未能對(duì)警告作出反應(yīng)，該系統(tǒng)判定即將發(fā)生碰撞時(shí)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)激活全力自動(dòng)剎車(chē)。

搭載在XC60上的碰撞警示系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)可以使駕駛者在車(chē)速與行人的相對(duì)速度小于20km/h，以及與汽車(chē)的相對(duì)速度小于25km/h，完全避免碰撞。如果相對(duì)速度高于20-25km/h，碰撞速度將會(huì)被減小20km/h。盡可能減小碰撞時(shí)的車(chē)速，降低碰撞造成的損害。

　　另外，除了沃爾沃CWAB系統(tǒng)之外，豐田和奔馳也有類(lèi)似的預(yù)碰撞安全警示系統(tǒng)，豐田的這一系統(tǒng)被稱(chēng)之為Pre-Collision System，簡(jiǎn)稱(chēng)PCS。它的原理是通過(guò)隱藏在車(chē)頭內(nèi)的毫米波雷達(dá)，探測(cè)前方障礙物，預(yù)防前方碰撞的可能。

豐田的PCS預(yù)碰撞安全警示系統(tǒng)

　　若系統(tǒng)判斷碰撞的可能性很大，警報(bào)器將發(fā)出鳴叫提醒，提示駕駛員規(guī)避。剎車(chē)輔助(BA)系統(tǒng)會(huì)立刻進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，輔助駕駛員剎車(chē)，從而給車(chē)輛更大的制動(dòng)力；當(dāng)系統(tǒng)判斷出碰撞即將發(fā)生時(shí)，則會(huì)預(yù)先收緊正/副駕駛員安全帶，剎車(chē)系統(tǒng)也會(huì)同時(shí)自動(dòng)降低車(chē)速。

奔馳的PRE-SAFE系統(tǒng)

大眾搭載的預(yù)碰撞安全警示系統(tǒng)

　　奔馳的安全預(yù)警系統(tǒng)被稱(chēng)之為PRE-SAFE系統(tǒng)，不過(guò)這一系統(tǒng)出發(fā)點(diǎn)是盡量降低碰撞所帶來(lái)的傷害。PRE-SAFE系統(tǒng)一旦監(jiān)測(cè)車(chē)輛即將發(fā)生碰撞時(shí)，就會(huì)在200毫秒內(nèi)被激活。該系統(tǒng)會(huì)預(yù)先收緊安全帶、自動(dòng)調(diào)整前排乘客座椅，并關(guān)閉所有車(chē)窗和天窗，防止發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生的異物飛入車(chē)內(nèi)。

　　◆偏航警示系統(tǒng)：提高高速行車(chē)的安全性

　　在高速駕駛時(shí)，當(dāng)量偏離預(yù)定行車(chē)道是非常危險(xiǎn)的事情，特別是在駕駛員疲勞駕駛的情況下，很容易出現(xiàn)偏航的情況。而偏航警示系統(tǒng)則能有效地對(duì)偏航做出預(yù)警，提高高速行車(chē)的安全性。

偏航警示系統(tǒng)多在高檔車(chē)型上采用

　　當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h的時(shí)候，偏航警示系統(tǒng)就會(huì)開(kāi)始工作。通過(guò)探測(cè)馬路上的分道線，電腦會(huì)自動(dòng)分析目前車(chē)輛是否在車(chē)道上行駛，一旦感知行車(chē)方向發(fā)生偏離，就會(huì)通過(guò)方向盤(pán)震動(dòng)來(lái)提醒你，防止駕駛中因?yàn)樽⒁饬Σ患卸较蚺芷?/p>

偏航警示系統(tǒng)主要針對(duì)無(wú)意中的跑偏

　　當(dāng)然如果你打開(kāi)方向燈，電腦就會(huì)明白你試圖變線，而不是無(wú)意中的跑偏，此時(shí)警示系統(tǒng)就不會(huì)產(chǎn)生反應(yīng)。特別是在高速公路長(zhǎng)途駕駛中，偏航警示系統(tǒng)起到很重要的安全作用。

沃爾沃搭載的偏航警示系統(tǒng)采用聲光提示的方法

大眾CC上的偏航警示系統(tǒng)

　　當(dāng)然不同廠商推出的偏航警示系統(tǒng)激活的條件也不一樣，如雪鐵龍的偏航警示系統(tǒng)則要在時(shí)速超過(guò)80km/h后才會(huì)啟動(dòng)，另外提醒的方式也不盡相同，雪鐵龍采用的是座椅自動(dòng)震動(dòng)，而像現(xiàn)代和起亞的類(lèi)似系統(tǒng)則采用了燈光或聲音提醒的方式。

　　◆盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)：降低并道所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

　　盡管車(chē)輛有外后視鏡和內(nèi)后視鏡，而且?guī)в锌赊D(zhuǎn)動(dòng)和防炫目這樣的功能，但依然會(huì)在駕駛中出現(xiàn)盲區(qū)， 當(dāng)行人或車(chē)輛進(jìn)入車(chē)兩側(cè)后方的盲區(qū)時(shí)，一旦突然切換車(chē)道，難免會(huì)造成碰撞等意外事故的發(fā)生，而這樣的情況在車(chē)速越快時(shí)越危險(xiǎn)。

 
當(dāng)行人或車(chē)輛進(jìn)入車(chē)兩側(cè)后方的盲區(qū)時(shí)，一旦突然切換車(chē)道，很容易造成事故

　　來(lái)自沃爾沃的調(diào)查顯示，當(dāng)以70km/h的車(chē)速行駛時(shí)，扣除后視鏡內(nèi)所看到的景象，視線的死角依然達(dá)到200°之多，而且速度越快，盲區(qū)越大。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)的使用則是要消除這種隱藏的危險(xiǎn)。

位于后視鏡下的紅外攝像頭

　　以沃爾沃的BLIS系統(tǒng)為例，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)在車(chē)速超過(guò)10km/h時(shí)開(kāi)始激活，位于后視鏡下的紅外攝像頭開(kāi)始掃描道路兩旁的路面，只要監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)出現(xiàn)摩托車(chē)體積以上的物體，而且兩車(chē)相對(duì)時(shí)速在21-71km/h以?xún)?nèi)，一旦其接近掃描范圍，位于車(chē)后視鏡的警示燈就會(huì)亮起，以提醒駕駛員注意避讓。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)警示系統(tǒng)在車(chē)速超過(guò)10km/h時(shí)開(kāi)始激活

　　這一系統(tǒng)不論在白天還是晚上都能工作，而且對(duì)停放在路旁的車(chē)輛不會(huì)有所反應(yīng)，如此一來(lái)能避免混淆視聽(tīng)的情況出現(xiàn)。

　　◆夜視系統(tǒng)：提高夜間行車(chē)的安全性

　　夜視系統(tǒng)是源自軍事用途的汽車(chē)輔助駕駛設(shè)備，借助夜視系統(tǒng)，駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過(guò)程中能獲得更加清晰的視野，對(duì)前方道路上的潛在威脅做出更加準(zhǔn)確的預(yù)警。

奔馳S搭載的夜視系統(tǒng)開(kāi)關(guān)

夜視系統(tǒng)只在夜間或弱光線時(shí)才開(kāi)啟

　　夜視系統(tǒng)的原理是將人們?nèi)庋劭床灰?jiàn)的紅外線轉(zhuǎn)化成為可見(jiàn)光。在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，一個(gè)小型紅外線攝像機(jī)可以記錄車(chē)輛前方的環(huán)境，并將其顯示在駕駛艙儀表板的顯示屏上。

寶馬7系的夜視系統(tǒng)

　　采用了夜視輔助系統(tǒng)，可以提前看清近光燈照不到的黑暗中的 交通標(biāo)牌、彎道、行人、汽車(chē)、丟失的貨物或者道路上其他可以造成危險(xiǎn)的事物。這樣，駕駛者可以及時(shí)采取制動(dòng)或者避讓措施。

奔馳S的夜視系統(tǒng)

　　以寶馬7系的紅外夜視系統(tǒng)為例，這個(gè)系統(tǒng)可以在夜間通過(guò)熱成像技術(shù)清楚的顯示出道路上或路旁的行人。駕駛者觀看中央顯示屏，可分辨遠(yuǎn)處行人的距離位置，對(duì)路況提前做出預(yù)判。這套智能的夜視系統(tǒng)擁有行人自動(dòng)警示功能，當(dāng)遠(yuǎn)處有橫穿馬路的行人時(shí)，中央顯示屏及抬頭顯示系統(tǒng)均會(huì)亮起黃色的三角警示標(biāo)識(shí)，提醒駕駛者進(jìn)行避讓。

借助夜視系統(tǒng)，駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過(guò)程中能獲得更加清晰的視野

　　◆自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)：讓路邊停車(chē)更加簡(jiǎn)單

　　對(duì)于很多新手來(lái)說(shuō)，停車(chē)或者倒車(chē)是件膽戰(zhàn)心驚的事情，特別是對(duì)一些外形龐大，盲區(qū)較大的車(chē)型來(lái)說(shuō)，而倒車(chē)?yán)走_(dá)能有效地降低倒車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)發(fā)出警示聲音或可視后部情況提醒車(chē)主車(chē)后情況，使其主動(dòng)閃避，以減少事故傷害。

　　而通過(guò)倒車(chē)?yán)走_(dá)停車(chē)還需要駕駛員全程參與其中，現(xiàn)在更加先進(jìn)和智能的是自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)，通過(guò)雷達(dá)探頭和攝像頭對(duì)停車(chē)位進(jìn)行檢測(cè)，然后自動(dòng)控制車(chē)輛完成停車(chē)的動(dòng)作。

大眾CC搭載的 自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)

　　如奔馳B級(jí)上搭載的主動(dòng)式停車(chē)輔助系統(tǒng)，借助前后保險(xiǎn)杠上安裝的十組超聲波感應(yīng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)輔助的泊車(chē)系統(tǒng)。在車(chē)速低于36km/h的情況下，打轉(zhuǎn)向燈給系統(tǒng)提示停車(chē)的方向，此時(shí)車(chē)就會(huì)自動(dòng)打方向進(jìn)入停車(chē)位，不用踩油門(mén)，但要控制剎車(chē)。

奔馳B級(jí)的主動(dòng)式停車(chē)輔助系統(tǒng)只能停進(jìn)一字排開(kāi)的車(chē)位

　　而激活主動(dòng)式停車(chē)輔助系統(tǒng)是有條件的，如停車(chē)區(qū)域要長(zhǎng)于車(chē)身的1.2到1.3米，停車(chē)區(qū)域必須是理想路邊臨時(shí)停車(chē)那種，一排車(chē)在一側(cè)，一字排開(kāi)，象停車(chē)場(chǎng)那種每部車(chē)豎直并列排放的，不能實(shí)現(xiàn)該功能。

　　而大眾和斯柯達(dá)也在國(guó)內(nèi)推出了搭載PLA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)的車(chē)型，如斯柯達(dá)的昊銳和大眾的邁騰和途觀。其功能與奔馳的主動(dòng)式停車(chē)輔助系統(tǒng)類(lèi)似，同樣需要控制油門(mén)和剎車(chē)。中文導(dǎo)航系統(tǒng)的液晶顯示屏，會(huì)直接顯示障礙物與車(chē)輛之間位置關(guān)系的圖像，使控制變得更加簡(jiǎn)單。

 雷克薩斯的IPA智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)更加先進(jìn)，可以自動(dòng)停入垂直車(chē)位

　　雷克薩斯LS上的IPA智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)在功能性上要更加先進(jìn)一些。擁有此系統(tǒng)的LS車(chē)型不但可以自動(dòng)停入路邊車(chē)位，就連垂直車(chē)位也沒(méi)有問(wèn)題，而且通過(guò)中控臺(tái)的觸摸屏駕駛者可以在車(chē)后多個(gè)停車(chē)位之間自行選擇滿(mǎn)意的位置，然后交給車(chē)輛自動(dòng)停放，先進(jìn)性不言而喻。

　　◆智能副駕系統(tǒng)：愛(ài)車(chē)多了一個(gè)智能管家

　　如何讓看似有些冷冰冰的汽車(chē)變得更加容易溝通是廠商在未來(lái)要考慮的問(wèn)題，火熱的物聯(lián)網(wǎng)概念提出似乎是對(duì)這一問(wèn)題的解答，通過(guò)3G互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，汽車(chē)與汽車(chē)之間，汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)之間的信息溝通將更加通暢，也讓汽車(chē)變得更加便利和人性化。

　　目前有多家廠商推出了以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智能副駕系統(tǒng)，其中就包括通用的Onstar系統(tǒng)，豐田G-book和榮威350上搭載的Inkanet。

 
通用的安吉星系統(tǒng)

　　盡管進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間比豐田G-book稍晚，但通用Onstar系統(tǒng)在使用范圍和品牌知名度上一點(diǎn)也不比后者差。2009年，上汽、上汽通用和美國(guó)通過(guò)共同出資組建了“上海安吉星信息服務(wù)有限公司”，提供通用OnStar服務(wù)，目前別克、凱迪拉克和雪佛蘭旗下中高檔車(chē)型都配備了Onstar智能系統(tǒng)(安吉星)。

位于內(nèi)后視鏡上的操作按鍵

　　On Star系統(tǒng)與豐田的G-book在功能上類(lèi)似，運(yùn)作原理也基本相同，都是為車(chē)主提供在線服務(wù)。OnStar主要依賴(lài)于CDMA網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行語(yǔ)音、數(shù)據(jù)通信以及GPS衛(wèi)星進(jìn)行定位和導(dǎo)航服務(wù)，中國(guó)消費(fèi)者使用的OnStar系統(tǒng)將基于中國(guó)電信的CDMA網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。

安吉星系統(tǒng)的主要功能

　　通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)，車(chē)內(nèi)乘客可以與安吉星客服中心進(jìn)行交流，而安吉星系統(tǒng)也會(huì)對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將數(shù)據(jù)傳回控制中心，一旦車(chē)輛出現(xiàn)不正常的情況，控制中心會(huì)馬上對(duì)此做出反應(yīng)。

智能副駕系統(tǒng)都有自己龐大的客服中心提供人工語(yǔ)音服務(wù)

　　安吉星目前可提供碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、車(chē)況檢測(cè)報(bào)告、被盜車(chē)輛定位、遠(yuǎn)程車(chē)門(mén)應(yīng)急開(kāi)啟、遠(yuǎn)程尋車(chē)、道路援助、全音控免提電話、全程音控導(dǎo)航服務(wù)等?；旧舷喈?dāng)于給愛(ài)車(chē)找了一個(gè)管家。目前安吉星系統(tǒng)還提供一年的免費(fèi)服務(wù)，而一年后的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有制定。

　　豐田G-book的功能與安吉星類(lèi)似，目前在已經(jīng)配置到雷克薩斯和豐田的部分車(chē)型上，并且可以視車(chē)型不同免費(fèi)使用4-6年。G-book采用聯(lián)通CDMA2000 1X T通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)和服務(wù)中心的雙向信息通信。

豐田G-Book提供的主要功能分為舒適和安全兩個(gè)部分

　　G-book能夠?yàn)轭櫩吞峁┑姆?wù)有：話務(wù)員服務(wù)、G路徑檢索、信息提供、遠(yuǎn)程診斷、緊急通報(bào)、道路救援、被盜通知、遠(yuǎn)程維護(hù)等各種便捷、實(shí)用的服務(wù)內(nèi)容。

 
榮威的inkaNet系統(tǒng)采用安卓系統(tǒng)，拓展性強(qiáng)

　　上汽榮威350在一上市就拋出了“全時(shí)在線中級(jí)車(chē)”的概念，歸根結(jié)底還是因?yàn)槠浯钶d了inkaNet系統(tǒng)。能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)性化語(yǔ)音導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、多媒體語(yǔ)音資訊、話務(wù)員服務(wù)、道路救援、防盜追蹤等功能。

inkaNet系統(tǒng)的界面很友好

　　inkaNet系統(tǒng)車(chē)載終端采用google的Android智能移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)終端操作系統(tǒng)，操作界面更加友好，而且具有較強(qiáng)的擴(kuò)展功能。而在3G通信上則采用了聯(lián)通的WCDMA網(wǎng)絡(luò)。

車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，為了吸引消費(fèi)者，汽車(chē)廠家越來(lái)越喜歡安裝眾多配置，其中不乏豪華配置。不少車(chē)主也以為配置越多越好。但是事實(shí)上，不少汽車(chē)配置甚至是一些頂級(jí)配置，車(chē)主因?yàn)?ldquo;沒(méi)有機(jī)會(huì)和時(shí)間”使用的大有人在。

　　幾大對(duì)它說(shuō)“不”的配置

　　一、真皮座椅

真皮座椅

　　真皮座椅向來(lái)是許多購(gòu)車(chē)者非?？粗氐囊稽c(diǎn)，甭管你買(mǎi)的什么價(jià)位的車(chē)，一提到座椅是真皮的，就明顯高檔了許多。但是開(kāi)過(guò)車(chē)的人都知道，真皮座椅冬天坐著冷，夏天坐著太熱，而其臟了以后清洗起來(lái)還是很麻煩，還要經(jīng)常保養(yǎng)。

真皮座椅

　　還有許多車(chē)主可能是為了多種原因，買(mǎi)了真皮座椅后似乎就沒(méi)有享受過(guò)，這是為什么呢？因?yàn)橛行┸?chē)主即使買(mǎi)了真皮座椅，他們也會(huì)在上面加上了座椅套，而其還不是個(gè)例，屬于普遍性的，難怪汽配城賣(mài)座椅套的那么火呢。那我就不明白了，既然你怕把它弄臟，那你還買(mǎi)真皮的干什么呢？

　　二、座椅記憶功能

記憶座椅

　　一聽(tīng)到座椅帶記憶功能就顯的很高級(jí)，它可以?xún)?chǔ)存你的坐姿信息，不用每次調(diào)整座椅的角度，這些高級(jí)功能在買(mǎi)車(chē)時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì)不費(fèi)口舌的給你講解，因?yàn)閹c不帶座椅記憶功能的還是差著錢(qián)呢，他當(dāng)然會(huì)樂(lè)此不疲的。

記憶座椅

　　但是大家仔細(xì)想一想，如果是這個(gè)車(chē)買(mǎi)來(lái)是自己開(kāi)的，那還真不需要這個(gè)功能，畢竟是自己開(kāi)，坐姿都是完全按照自己需求調(diào)整好的，不會(huì)經(jīng)常變的。除非你把車(chē)經(jīng)常借給別人開(kāi)，每次換回來(lái)的時(shí)候在重新調(diào)回自己喜歡的坐姿，這時(shí)記憶座椅就有用了。不過(guò)我想大家現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)回去后，都不會(huì)輕易的把自己的愛(ài)車(chē)經(jīng)常借給別人用吧。