在科技飛速發(fā)展的時(shí)代，從半導(dǎo)體時(shí)代的開始，我們的生活就不停的在逐步改變。從簡單的計(jì)算機(jī)到現(xiàn)在無處不在的網(wǎng)絡(luò)終端，電子系統(tǒng)。同時(shí)，早在20世紀(jì)70年代末80年代初，當(dāng)時(shí)用大型蝕刻硅片結(jié)構(gòu)和背蝕刻膜片制作壓力傳感器。由于薄硅片振動(dòng)膜在壓力下變形，會(huì)影響其表面的壓敏電阻曲線，這種變化可以把壓力轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。后來的電路則包括電容感應(yīng)移動(dòng)質(zhì)量加速計(jì)，用于觸發(fā)汽車安全氣囊和定位陀螺儀。目前這些技術(shù)應(yīng)用于汽車導(dǎo)航，汽車安全。汽車安全對(duì)于車輛來說分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大方面。
主動(dòng)安全：就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。
被動(dòng)安全：是指汽車在發(fā)生事故以后對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)，如今這一保護(hù)的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。
主動(dòng)安全絕對(duì)是汽車電子研發(fā)中最為關(guān)鍵的技術(shù)部分，特別是在自動(dòng)防撞設(shè)計(jì)上，主要內(nèi)容包括車體前方/后方/側(cè)邊碰撞預(yù)警（FCW）、全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）、車道偏離示警（LDW）、倒車影像辨識(shí)系統(tǒng)（RVC）、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、駕駛疲勞警示等。
但是這么多的主動(dòng)安全系統(tǒng)我們又怎么去做選擇呢？要做出正確的選擇，首先了解對(duì)方是必須的，也是“知己知彼，百戰(zhàn)百勝”。接下來，小編就為大家講解目前比較實(shí)用的主動(dòng)安全電子系統(tǒng)的功能，而且目前不少電子系統(tǒng)是可以后裝，大家可以根據(jù)自己的行車習(xí)慣與需求去進(jìn)行一個(gè)選擇。當(dāng)然，目前ESP，ABS等車輛控制方面的主動(dòng)安全系統(tǒng)暫時(shí)還無法進(jìn)行普遍后裝，只能進(jìn)行改裝才能獲得。
一、全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）與 倒車影像辨識(shí)系統(tǒng)（RVC）
在密集的大城市停車入庫是一件比較郁悶的事情，尤其是在商業(yè)中心的地下停車場。狹小的空間對(duì)于停車的車主無疑是一種考驗(yàn)，尤其是新手。難免有時(shí)候會(huì)發(fā)生一些小擦碰。畢竟車輛在近距離情況下還是有許多視覺死角的。
傳統(tǒng)光學(xué)汽車視線輔助：
目前大部分汽車還是使用了傳統(tǒng)的光學(xué)視線輔助，但是對(duì)于老手來說已經(jīng)完全足夠。但是一些較小低矮的物體或者小孩還是容易被忽略。
原廠的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）
隨著攝像頭CCD技術(shù)與電子系統(tǒng)水平的日益提高，許多車廠推出了由4個(gè)攝像頭監(jiān)察車輛四周的各種路面狀況，形成了一種由上往下看的視覺效果，全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）。
可以后裝倒車影像辨識(shí)系統(tǒng)（RVC）
通常我們駕車的時(shí)候，汽車前部的距離還是比較容易熟悉把握的。但是汽車后部的視覺盲區(qū)比較大，經(jīng)常會(huì)難以把握距離和路況，對(duì)于沒有安裝倒車可視系統(tǒng)的車來說，花點(diǎn)錢安裝一個(gè)倒車影像識(shí)別系統(tǒng)還是比較劃算的。
后裝主動(dòng)安全系統(tǒng)之倒車影像
倒車影像在行車中的使用頻率可謂是非常之高，畢竟任何一次駕車之后必然需要停車。尤其是一些密集商業(yè)區(qū)的停車場，如果有一倒車影像幫助還是很大的。
二、車道偏離示警（LDWS）
當(dāng)我們駕車的時(shí)候，總是無法避免會(huì)發(fā)生一些情況讓我們分心。比如電話，或者路邊發(fā)生的小事情，或者自己突然想起一些公務(wù)。疲勞駕車更是不可避免注意力分散。汽車安全專家指出：約有50%的汽車交通事故是因?yàn)槠嚻x正常的行駛車道引起的，究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞。
關(guān)鍵字：汽車安全 電子 改裝
該系統(tǒng)提供智能的車道偏離預(yù)警，在無意識(shí)（駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車道時(shí)，能在偏離車道0.5秒之前發(fā)出警報(bào)，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間，大大減少了因車道偏離引發(fā)的碰撞事故，此外，使用LDWS還能糾正駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，該系統(tǒng)其主要功能是提醒過度疲勞或解決長時(shí)間單調(diào)駕駛引發(fā)的注意力不集中等情況。
例如大眾CC配置的車道偏離警告系統(tǒng)可以在65km/h車速以上依靠車道標(biāo)識(shí)來維持循跡，一旦發(fā)現(xiàn)汽車有偏離車道的危險(xiǎn)，電控裝置會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)溫柔而堅(jiān)決地小幅修正方向，“吱”的一下仿佛受磁力吸引，車頭就迅速駛回正軌。
這系統(tǒng)雖然說對(duì)于駕車者不但有安全幫助，還能糾正一些駕駛者變道或者轉(zhuǎn)向不打轉(zhuǎn)向燈的壞習(xí)慣。這套安全系統(tǒng)也是可以進(jìn)行后裝的，但是與前裝的有一些不同之處。一、后裝增加了整套系統(tǒng)在中央液晶屏上顯示，而且晚上帶有夜視系統(tǒng)。二、畢竟是后裝，所以不能像前裝一樣有方向自動(dòng)回正的功能。
后裝：同樣用了機(jī)器人視覺
雖然后裝的車道偏離警告系統(tǒng)與前裝的配置差不多，都使用了高科技的機(jī)器人視覺作為車道標(biāo)準(zhǔn)的分析單元。但是畢竟不是與原車一并設(shè)計(jì)出來，所以后裝的無法實(shí)現(xiàn)車道偏離后自動(dòng)回正方向的功能。
三、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）
TPMS大家一看到可能會(huì)想到是無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，但是其實(shí)TPMS只是代表胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，并沒有說一定是無線的。目前TPMS主要分有兩種：
第一種是輪速差感應(yīng)式，利用前后組輪速傳感器進(jìn)行左右輪轉(zhuǎn)速對(duì)比，如果某一輪轉(zhuǎn)速異常，則會(huì)提示某輪胎壓異常。
第二種是比較高成本的無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這個(gè)使用了一種能夠測量胎壓與無線傳輸數(shù)據(jù)，并且安裝在輪胎內(nèi)部的一種傳感器。
這種胎壓監(jiān)測的成本比較昂貴，但是它能夠非常準(zhǔn)確的讀出每個(gè)輪子的胎壓，每當(dāng)我們在高速公路壓倒釘子的時(shí)候我們可以估算漏氣速度，如果允許的話，可以開到修理廠再處理，無需當(dāng)下就換備胎。不過該產(chǎn)品隨著電池的耗盡（3-5年），由于其并不能更換電池，所以只能全部換掉。
無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)
當(dāng)然，高成本當(dāng)然有高效果。從圖中可以看出各個(gè)車輪的胎壓，溫度。在行車的時(shí)候如果發(fā)生報(bào)警的時(shí)候，我們可以根據(jù)漏氣的速度決定是要原地更換輪胎還是可以支撐到最近的維修廠進(jìn)行補(bǔ)胎。目前這種胎壓監(jiān)測方式在后裝的市場比較流行，在前裝方面運(yùn)用的比較少。
總結(jié)：
雖然安全系統(tǒng)種類繁多，但是經(jīng)過大概篩選與功能介紹之后，大家對(duì)這些產(chǎn)品也有了一定的了解。大家可以根據(jù)自己行車的狀況以及習(xí)慣去選擇你所需要的安全系統(tǒng)。比如一些新手或者經(jīng)常要在密集停車場停車的車主可以考慮安裝倒車后視。經(jīng)常要兩地開車奔波業(yè)務(wù)的車主可以考慮安裝一個(gè)車道偏離警告系統(tǒng)，預(yù)防疲勞駕駛的時(shí)候出現(xiàn)事故。經(jīng)常要跑山路或者爛路的車主，可以考慮安裝胎壓監(jiān)測，預(yù)防輪胎被石頭刮破或者壓倒釘子漏氣對(duì)行車造成安全隱患。
當(dāng)然，仁者見仁，智者見智。個(gè)人都有自己不同的需求，不同看法。最后是希望大家都能夠根據(jù)自己的需求尋找到對(duì)頭的產(chǎn)品。