大眾參與弗勞恩霍夫防雪霧風(fēng)擋開發(fā)項目

　　大眾集團(tuán)宣布參與弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)協(xié)會的防雪霧擋風(fēng)玻璃開發(fā)項目，新產(chǎn)品采用導(dǎo)電的超?。╓afer-thin）透明氧化銦錫（Indium Tin Oxide）涂層，該涂層稱為Low-E （Low Thermal Emissivity）Coating低散熱率涂層，可使汽車風(fēng)擋玻璃表面免于溫度驟降，并保持一定的干燥度，從根本上阻礙冰層的形成（直至-18攝氏度/0華氏度的溫度條件依然有效）。

沃爾沃開發(fā)車身面板蓄電池

　　倫敦皇家學(xué)院和沃爾沃公司等企業(yè)與學(xué)術(shù)機構(gòu)聯(lián)合開發(fā)車身面板蓄電池。新材料采用納米技術(shù)，基本構(gòu)造為兩層超細(xì)碳纖維夾合一層樹脂/玻璃纖維。制成車身面板可用于車頂、車門、汽車?yán)纫约暗匕宓忍帲谔峁└咧螐姸鹊耐瑫r發(fā)揮著蓄電池的功能，有望提高電動車的行程。

三菱RVR跨界車前翼子板采用GTX樹脂

　　三菱汽車集團(tuán)新款RVR緊湊型跨界車采用沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料（SABIC Innovative Plastics）Noryl GTX*樹脂制成的前翼子板，重量大幅減輕近50%，同時賦予翼子板獨特的高復(fù)雜性結(jié)構(gòu)，讓新車型的款式與眾不同，并提高了行人安全保護(hù)性能。

2011款Explorer可回收材料比例達(dá)85%

　　福特2011款Explorer在綠色化工作方面成果斐然，當(dāng)前該車采用可回收循環(huán)再用材料比例高達(dá)85%，其中40%為大豆聚氨酯泡沫材料，用于座椅墊與椅背；25%為回收再利用纖維材料，用于座椅裝飾、墊枕以及地毯；此外，福特F-150車型生產(chǎn)剩余的回收再利用鋼材用于2011款Explorer的隔音擋泥板/降噪板。

大眾歐洲版夏朗MPV加長并削減車身重量

　　大眾汽車日前推出全新設(shè)計歐洲版Sharan（夏朗）MPV，該車采用滑動門設(shè)計，長度有所增加，而車身重量則有一定削減。新款夏朗MPV的整體減重效果可參照1.4升排量渦輪增壓BlueMotion節(jié)油版本，較其之前的同類產(chǎn)品約降低30千克（66磅）。

日產(chǎn)汽車推出“健康幸福”車艙環(huán)境概念技術(shù)

　　2010年7月22日，日產(chǎn)汽車公司宣布推出“健康幸福”車艙環(huán)境概念技術(shù)，旨在為駕乘人員創(chuàng)造舒適的車內(nèi)環(huán)境。該技術(shù)理念總共包括三項具體的新技術(shù)：舒適座椅、先進(jìn)車內(nèi)氣候控制系統(tǒng)與座椅快速加熱器。

耶魯大學(xué)研發(fā)危機感應(yīng)駕駛座椅

　　耶魯大學(xué)機械工程學(xué)院副教授John Morrell為首的一批工程師研發(fā)出一款危機感應(yīng)駕駛座椅，旨在通過椅背震動馬達(dá)與凸輪傳遞觸覺訊號，幫助駕駛員感知逼近的潛在危險。該座椅將有助于避免視覺盲區(qū)導(dǎo)致的交通事故。

2011款馬自達(dá)2削減車重提高駕駛運動性能

　　2011款馬自達(dá)2與上一代型號相比，重量減輕約10%，在競爭同類當(dāng)中是最輕的車型。減重措施主要有兩條：首先是采用新材料和汽車結(jié)構(gòu)的新設(shè)計，使得車體更加輕盈堅固，對于每一個零部件都仔細(xì)檢測，尋找減重機遇，這與MX-5的“按克控制重量戰(zhàn)略”異曲同工。另外一個減重增強結(jié)構(gòu)措施則是改進(jìn)了焊接工藝。

保時捷后備箱襯墊將采用熱塑性復(fù)合材料

　　德國弗勞恩霍夫化工學(xué)院為保時捷Carrera 4研制的新型后備箱襯墊采用了熱塑性樹脂傳遞模塑技術(shù)。與替換的原先鋁制零部件相比，該熱塑性復(fù)合材料零部件的重量減輕了50%左右?！?/p>

歐寶Insignia采用AGR認(rèn)證通風(fēng)座椅

　　歐寶Insignia車型將加裝經(jīng)過德國AGR醫(yī)療組織認(rèn)證的通風(fēng)座椅，這款座椅采用了“脊背友好”設(shè)計的基本結(jié)構(gòu)，椅背集成了由電氣控制的四通道腰部支撐，能夠根據(jù)脊柱的自然曲線按照客戶的個人情況進(jìn)行形狀調(diào)整。

蓮花工程公司為輕質(zhì)車身采用高強度鋼材

　　蓮花工程公司日前開展一項研究試驗，在跨界車豐田2009款Venza的白車身BIW（Body in White）制造中用高強度鋼材取代低碳鋼。采用高強度鋼材之后，白車身重量下降16%，成本也削減了2%。

新款福特Explorer將采用李爾公司大豆泡沫技術(shù)

　　李爾公司世界領(lǐng)先的SoyFoam™大豆聚氨酯泡沫技術(shù)將應(yīng)用于福特2011款Explorer SUV的坐墊與座椅靠背。

福特采用凸面?zhèn)如R消除盲點

　　福特公司采用凸面鏡消除盲點。該方案擁有數(shù)個優(yōu)點。首先是成本上的低廉，比高成本雷達(dá)探測系統(tǒng)更受歡迎。其次，該設(shè)備由汽車制造商自行研發(fā)生產(chǎn)，與其說是增加的設(shè)備，不如說是車輛的固定裝置，因此能很好地契合到汽車的設(shè)計中去，而不會對整體格局造成破壞。

雷諾的出廠安裝旋轉(zhuǎn)座椅

　　雷諾發(fā)布出廠安裝的前排旋轉(zhuǎn)座椅，用于配備Clio車型。該座椅能夠旋轉(zhuǎn)75度，可提高進(jìn)出車廂的方便程度，并集成了側(cè)向安全氣囊、防潛安全氣囊和安全帶等裝置。

皇家帝斯曼推出新型生物基塑料

　　荷蘭皇家帝斯曼推出名為PalapregECOP55-01的熱固型生物基樹脂材料，用于汽車車身零部件，尤其是外部儀表板所用的片狀模壓料SMC和團(tuán)狀模壓料BMC。