《電子技術(shù)應(yīng)用》
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導(dǎo)航地圖駛?cè)胭Y金迷局?

2008-08-12
作者:傅春榮

06年的市場(chǎng)放量使得GPS圖商們稍有多年媳婦熬成婆的歡喜,然而兩年后,市場(chǎng)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不如憧憬的美好。片刻的歡愉無法掩蓋“入不敷出”的尷尬,一場(chǎng)圍繞GPS圖商是否能跑贏生死線的大劇已經(jīng)開始悄然上演。

靈圖風(fēng)傳“破產(chǎn)” 圖商成本“生死線”浮出水面

從四次融資成功到放言08年上市,再到CEO被迫離職、400名員工被開,作為GPS圖商中的代表企業(yè)——靈圖的“過山車”之旅似乎還未結(jié)束,從今年5月開始,靈圖申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的傳言已成坊間熱點(diǎn)。盡管靈圖已登出辟謠聲明,但是,墻倒眾人推,關(guān)于“多家企業(yè)聯(lián)合狀告靈圖合同履約問題”甚至“靈圖數(shù)據(jù)保密室因涉嫌泄漏國家機(jī)密被查封”的傳言層出不窮。

其實(shí),仔細(xì)分析,靈圖的優(yōu)質(zhì)客戶(即硬件合作商)比例相當(dāng)高,其中更不乏多普達(dá)、廈新、華碩等實(shí)力雄厚的企業(yè),而作為靈圖全國代理商的神州數(shù)碼,其銷售能力也是毋庸置疑的。但靈圖生生的與“破產(chǎn)”聯(lián)系在一起,其原因絕非停留于表面。

眾所周知,電子導(dǎo)航地圖測(cè)繪是一個(gè)資金、技術(shù)和勞動(dòng)密集型企業(yè),廠商每年在測(cè)繪方面的投入巨大。一位資深業(yè)內(nèi)人士給記者算了一筆賬:

一家導(dǎo)航軟件企業(yè)的固定成本主要包括數(shù)據(jù)采集(地圖制作)和軟件開發(fā)兩部分,其中地圖制作人員包括內(nèi)業(yè)人員和外業(yè)人員,而支付給外業(yè)人員的工資、補(bǔ)助及報(bào)銷則是企業(yè)“硬成本”中最大" title="最大">最大的一塊。

外業(yè)人員每月30日幾乎都在外面進(jìn)行測(cè)繪,如按每人每天三餐補(bǔ)助、住宿費(fèi)、交通費(fèi)至少3000元/月,加上1500元的月薪,公司每月至少要為每個(gè)外業(yè)人員支出4500元,1年按10個(gè)月計(jì)算就是4.5萬元。對(duì)于一個(gè)擁有近千名測(cè)繪員的企業(yè)來說,僅這部分成本就要超過4000萬!

此外,還有內(nèi)業(yè)人員、研發(fā)人員工資和研發(fā)資金,以及為推廣產(chǎn)品而舉辦活動(dòng)等推廣費(fèi)用與外業(yè)人員成本差不多。也就是說,一家圖商每年的測(cè)繪投入約在8000萬元左右。按目前一套GPS地圖均價(jià)200元來計(jì)算,一家廠商每年必須賣出40萬套地圖才能收支平衡,這也畫出了一條“成本生死線”。

而從現(xiàn)在靈圖“窘境”上看,所有矛頭都在指向一個(gè)詞——資金。而靈圖只將寶押在帶有GPS功能的智能手機(jī)上,但是智能手機(jī)因?yàn)閮r(jià)格元素,銷量未有突破,所以單一的明星產(chǎn)品必然無法讓靈圖越過這條“成本生死線”。

一條“生死線”劃下兩大圖商陣營

對(duì)于當(dāng)前市場(chǎng)上主流的6家圖商:四維" title="四維">四維、高德、凱立德、道道通、靈圖、城際通" title="城際通">城際通被明顯“生死線”分成兩大陣營,線上陣營包括四維、高德、凱立德,線下陣營包括道道通、靈圖、城際通,雖然“線下”未必是死路一條,但是無法越過的企業(yè)卻備受煎熬。

四維、高德作為兩家GPS前裝市場(chǎng)" title="前裝市場(chǎng)">前裝市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè),幾乎壟斷了所有日系和德美系車的前裝市場(chǎng)。此外,兩家企業(yè)各有兩家PND(車載導(dǎo)航儀" title="車載導(dǎo)航儀">車載導(dǎo)航儀)銷量前十企業(yè)作為支持,無須細(xì)算也知其衣食無憂。

賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示,作為后裝市場(chǎng)占有率第一的企業(yè)——?jiǎng)P立德,占據(jù)了07年P(guān)ND總銷量95.95萬部中的50.1%,預(yù)裝量接近49萬套,也已成功“上岸”。

但是對(duì)于后一陣營的三家圖商,似乎日子就沒那么好過。其中城際通作為另類代表,一直堅(jiān)持軟硬件一起發(fā)展的思路,雖然它也為其他硬件廠商提供軟件,但是由于存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,目前也可以算是專供城際通硬件使用,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),城際通PND去年銷量大約是在5萬臺(tái)左右,如按平均2000元的零售價(jià)格計(jì)算,城際通雖不至于死亡但日子肯定有點(diǎn)緊。

而靈圖和瑞圖兩家,單靠售賣地圖過日子,可能連溫飽也無法解決。靈圖已面臨窘境。而瑞圖,其主要優(yōu)勢(shì)在后裝車機(jī)市場(chǎng),但該市場(chǎng)發(fā)展較慢,07年銷量?jī)H25.3萬套,即使瑞圖的市場(chǎng)占有率達(dá)到100%也不過25.3萬套。而在增長(zhǎng)最快的PND市場(chǎng),瑞圖卻只有TCL一家位列前十的硬件提供商,盡管還有一些小品牌,但也很難補(bǔ)齊15萬套的缺口。

“錢”途堪憂 瑞圖是否會(huì)步靈圖后塵?

關(guān)注GPS市場(chǎng)的人們?cè)跒殪`圖惋惜之余,也擔(dān)心其它企業(yè)也會(huì)步靈圖的后塵。尤其是后裝市場(chǎng)“三甲”之一的瑞圖近期也傳出高管變動(dòng)的消息,盡管這一切都在低調(diào)進(jìn)行,但此舉依然引發(fā)了整個(gè)行業(yè)的群體性恐慌。

一位接近瑞圖的人士透露,幾年前瑞圖開始進(jìn)軍GPS領(lǐng)域的時(shí)候,沒有像四維、高德那樣專精于地圖一塊,而是將自己定位為“大而全”,地圖、軟件、硬件、前裝、后裝全面鋪開。但是幾年下來,瑞圖似乎只有在后裝市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,其他領(lǐng)域發(fā)展緩慢。

可惜的是,汽車后裝市場(chǎng)容量還不足PND市場(chǎng)的1/3。瑞圖精于此道,但也不能一手遮天,如再在其他領(lǐng)域再無建樹,翻身仗恐怕很難打響。日前有消息稱,瑞圖曾經(jīng)的總裁王耿毅已經(jīng)退居二線,由副總黃小池(原長(zhǎng)地萬方負(fù)責(zé)人)挑起經(jīng)營大梁。

市場(chǎng)銷售雖然受阻,但瑞圖卻成為繼靈圖后的另一個(gè)媒體寵兒。其與凱立德的官司,近期剛獲一審勝訴,只是出乎眾人意料的是,瑞圖高調(diào)宣稱的用于證據(jù)保全的1000萬現(xiàn)金,是從廣東盈騰擔(dān)保公司借來的。

盡管瑞圖近期與清華大學(xué)合作成立研發(fā)中心,并宣稱“未來三到五年,在前裝市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入前兩位或第一位”,但對(duì)此業(yè)內(nèi)人士表示懷疑。因?yàn)檫M(jìn)口車市場(chǎng)幾乎被四維、高德壟斷,瑞圖只能著重和國產(chǎn)車合作,而國產(chǎn)車的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格非常敏感,相對(duì)于至少將整車價(jià)格提高1萬元的前裝車機(jī),他們更愿意花2000元買一個(gè)PND。

另據(jù)瑞圖內(nèi)部傳出消息,瑞圖萬方老板佘群曾經(jīng)通過出讓手中的華潤(rùn)涂料股權(quán),換得現(xiàn)金流追加投入到瑞圖中。且目前幾家較大電子地圖廠商都已經(jīng)或多或少得到風(fēng)險(xiǎn)投資,而瑞圖至今孑然一身,有消息稱瑞圖多次試圖融資未果,目前仍在努力。這些無疑證明了一點(diǎn):瑞圖需要錢。

或許瑞圖還沒有到靈圖那般境地,但是如果不能迅速提高市場(chǎng)銷量,前景確實(shí)讓人擔(dān)心。

誰也不曾想到,06年時(shí)那些專家預(yù)測(cè)的中國GPS時(shí)代來臨后的兩年,各家企業(yè)卻都在生存上費(fèi)勁心力,或許這就是這個(gè)領(lǐng)域的最大特點(diǎn)——對(duì)資金需要量極大,在資金鏈的問題上一招走錯(cuò),滿盤皆輸。突然想起當(dāng)年一片贊賞下的一滴冷水,“只有大批大批公司死掉,剩下的幾家自然就會(huì)逐步成長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭公司。”戈壁風(fēng)險(xiǎn)資本副總裁徐晨如此評(píng)論GPS圖商的未來。

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?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????(轉(zhuǎn)自:中華工商時(shí)報(bào))

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