10月24日消息，早在2018年特斯拉就展示了Optimus人形機(jī)器人，雖然目前已迭代至第三代，但因?yàn)榧夹g(shù)原因，仍遲遲無法正式定型發(fā)布并量產(chǎn)。

據(jù)“晚點(diǎn)”報(bào)道，馬斯克在昨天的三季度電話會(huì)上確認(rèn)，第三代人形機(jī)器人Optimus的設(shè)計(jì)定型將推遲到明年一季度。

而兩位供應(yīng)鏈人士稱，特斯拉原本計(jì)劃在今年11月完成第三代Optimus的開發(fā)工作，并召開發(fā)布會(huì)。

Optimus數(shù)次延期，也讓供應(yīng)鏈產(chǎn)生不滿，一位特斯拉供應(yīng)鏈人士調(diào)侃稱，“老馬的信譽(yù)分感覺連充電寶都借不出來了。” 

報(bào)道稱，Optimus再度延期的主要原因，與機(jī)器人的手部技術(shù)無法突破有關(guān)。

Optimus機(jī)器人的靈巧手基本已經(jīng)是行業(yè)最精密的，但在訓(xùn)練分揀快遞時(shí)，它的壽命只有六個(gè)星期。

單只手的成本超過6000美元，再考慮到其他易損部件，不算電費(fèi)，一臺機(jī)器人買回來干活，一年光換零件就接近10萬美元。這筆錢可以在美國雇傭兩個(gè)汽車組裝工人。

知情人士透露，Optimus的靈巧手依舊面臨電機(jī)散熱不足、部分零件使用壽命短等問題。靈巧手的使用壽命不超過兩個(gè)月，覆蓋在手指和手掌的柔性電子皮膚會(huì)在Optimus摸東西時(shí)加速磨損，驅(qū)動(dòng)手指的腱繩容易老化斷裂。

馬斯克表示，有些設(shè)計(jì)問題可能要在量產(chǎn)后才會(huì)暴露，所以在目前等待量產(chǎn)階段，Optimus的設(shè)計(jì)還在不斷調(diào)整，并且大規(guī)模量產(chǎn)后也會(huì)繼續(xù)改進(jìn)設(shè)計(jì)。

馬斯克曾將Optimus形容為一個(gè)比Model X更難，但比登火星的Starship簡單的技術(shù)問題。

Optimus的難題在于，特斯拉沒有可以參考的對象，工程師要重新研發(fā)幾乎所有零件，真正做到垂直整合。

特斯拉20年前做電動(dòng)車時(shí)，它至少不需要重新設(shè)計(jì)方向盤、輪胎。人形機(jī)器人的零件數(shù)量大概7000個(gè)，比汽車少30%，大部分都要重新做。