Arm 控股有限公司近期宣布推出 Arm? Zena 計算子系統(tǒng) (Compute Subsystems, CSS)。作為標準化且預先集成的計算平臺，Arm Zena CSS 能夠顯著縮短開發(fā)周期，使軟件團隊能夠在物理硬件推出前就啟動開發(fā)工作，進而助力車廠至少提前一年將新款車型推向市場。 

如何更快地將創(chuàng)新成果帶給駕駛者，是當下車廠面臨的重大挑戰(zhàn)之一。傳統(tǒng)的芯片開發(fā)周期往往會導致車輛交付延遲，使車廠無法提供當今駕駛者所期待的、由人工智能 (AI) 驅動的功能。Arm Zena CSS 能夠縮短產品上市周期，在不同車型系列中實現(xiàn) AI 能力的擴展，并助力車廠在快速演進的 AI 定義汽車時代保持競爭力。 

Arm 高級副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理 Dipti Vachani 表示：“如今，幾乎所有的全球汽車制造商 (OEM)，包括特斯拉、Rivian、蔚來、梅賽德斯-奔馳、本田和吉利等，都將 Arm 技術作為基礎計算平臺，為從安全關鍵型的先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 到沉浸式座艙體驗等各類功能提供動力支持。下一代汽車將對技術提出更高的要求，例如，需要應用更廣泛且高度個性化的智能，以及實時適配和動態(tài)更新的能力等。”

加速在各款車型中實現(xiàn) AI 定義的體驗 

在 AI 時代，汽車廠商若想保持競爭力，就必須具備可擴展的計算能力，且不能在安全性、能效和靈活性方面作出讓步。Arm Zena CSS 能將芯片開發(fā)周期縮短長達 12 個月，并使每個芯片項目的工程資源投入減少多達 20%，助力車廠和芯片供應商加速創(chuàng)新車型的上市進程。這些新車型將搭載涵蓋智能語音、觸控界面、沉浸式數(shù)字座艙體驗、駕駛輔助與自動駕駛以及實時感知等智能應用。

Arm Zena CSS：面向 AI 定義汽車的強大計算平臺 

下一代汽車需要在單一平臺上運行多種工作負載，例如 ADAS、車載信息娛樂系統(tǒng) (IVI) 和具備不同安全要求及實時響應要求的車輛控制系統(tǒng)。Arm Zena CSS 基于 Armv9 汽車增強 (AE) 技術打造，是 Arm 為 AI 定義汽車提供的首個預集成且預驗證的計算平臺，通過集成以下多種強大功能來滿足 AI 定義汽車需求： 

· 16 個基于 Armv9 架構的 Cortex?-A720AE 核心，針對 ADAS 和 IVI 應用進行了性能優(yōu)化

· 由 Cortex-R82AE 驅動的安全島，這是 Arm Zena CSS 的專屬設計，能夠提供實時 ASIL D 處理能力，如故障管理、安全監(jiān)測、系統(tǒng)控制和 SoC 啟動

· 運行時安全引擎，提供具備安全能力的硬件信任根 (RoT)，借助 Arm TrustZone? 技術，實現(xiàn) SoC 級別的安全性

· 由 CMN S3AE 提供的 CPU 緩存一致性和芯片到芯片的高效互聯(lián)功能

· 可選配由 Mali?-C720AE 和 Mali GPU 驅動的圖像信號處理功能，支持 ADAS 應用場景，如環(huán)視和駕駛員監(jiān)控

· 支持加速器和合作伙伴特定邏輯便捷集成的功能，以滿足先進且具備 AI 能力的 SoC 設計中的動態(tài)工作負載需求 

這一標準化的計算平臺使車廠和芯片供應商能夠復用架構和軟件，從而加速全球汽車交付進度，簡化系統(tǒng)開發(fā)與集成流程，同時優(yōu)化功能安全和信息安全認證工作。這對汽車行業(yè)而言至關重要，因為如若為每一款車型和應用開發(fā)定制的硬件和軟件棧，不僅成本高、耗時長，而且驗證和認證過程也極為繁重。尤為重要的是，Arm Zena CSS 助力 Arm 合作伙伴在標準化平臺之上，為產品系列注入獨特價值，實現(xiàn)創(chuàng)新與差異化發(fā)展。 

目前，在全球領先的汽車制造商（包括頭部電動汽車廠商）和芯片供應商中，已有企業(yè)取得 Arm Zena CSS 的技術授權，或正處于深入接洽階段。預計未來幾年，行業(yè)大部分企業(yè)將基于 Arm Zena CSS 產品系列開展相關的開發(fā)工作。

賦能開發(fā)者從項目之初就開啟創(chuàng)新 

除了縮短芯片的上市時間外，Arm 合作伙伴還能借助亞馬遜云科技 (AWS)、楷登電子 (Cadence)、西門子和新思科技基于云端的虛擬原型平臺，即刻啟動基于 Arm Zena CSS 的軟件開發(fā)工作，使創(chuàng)新軟件的上市時間縮短多達兩年。 

Arm 擁有超過 2,200 萬名開發(fā)者的強大生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋電裝 (Denso)、GitHub、Green Hills、Mapbox、紅帽 (Red Hat)、松下汽車電子系統(tǒng)株式會社 (Panasonic Automotive Systems) 等領先企業(yè)。如今，該生態(tài)系統(tǒng)中的開發(fā)者能夠在統(tǒng)一的計算平臺上，開展整個軟件棧的開發(fā)與測試工作。Arm Zena CSS 基于開放標準構建，如汽車開放系統(tǒng)架構 (Autosar)、互聯(lián)汽車系統(tǒng)聯(lián)盟 (COVESA)、eSync 以及 Virtio 等，并且得到了面向嵌入式邊緣的可擴展開放架構 (SOAFEE) 社區(qū)的支持，該社區(qū)匯聚了通用汽車、CARIAD、大陸集團和塔塔汽車等 150 余家行業(yè)成員。

Arm 計算平臺驅動 AI 定義汽車時代 

過去五年間，面向汽車市場出貨的基于 Arm 架構的芯片數(shù)量已增長至原來的三倍，這有力地證明了汽車行業(yè)對 Arm 計算平臺的高度信任。如今，憑借 Arm Zena CSS，Arm 正為汽車廠商提供可靠工具，助力其更快、更智能、更高效地打造軟件定義汽車和 AI 定義汽車。此外，Arm 還具備特有的“云端到車端環(huán)境對等”開發(fā)模式，在此模式下，開發(fā)者在云端和車端均采用統(tǒng)一的 Arm 架構進行開發(fā)和測試。該開發(fā)模式能夠與 Arm Zena CSS 所具備的優(yōu)勢實現(xiàn)高效協(xié)同，讓 Arm 合作伙伴的軟件能夠在從微型傳感器到基于 Arm 架構的云的整個技術范圍內無縫運行。 

通過將芯片開發(fā)周期大幅縮短 12 個月，有效減少工程成本，并推動軟件創(chuàng)新提前開啟，Arm Zena CSS 為汽車廠商提供了強大助力，使其能夠將 AI 定義的全新體驗至少提前一年引入當年的車型。而這一切的實現(xiàn)，都離不開 Arm 堅實的技術基石，Arm 正攜手行業(yè)邁向更為智能、高效且充滿創(chuàng)新活力的新紀元。