9月2日消息，在日前舉辦的2024世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群在主題演講中，談到了關(guān)于固態(tài)電池的最新進展。

曾毓群表示，寧德時代在全固態(tài)電池上，已經(jīng)投入了7~8年的時間進行研究。研發(fā)全固態(tài)電池的關(guān)鍵，在于對材料和化學體系的研究，其中最難的就是“固-固界面”問題。ps.即顆粒與顆粒間的離子傳輸。

他舉例稱，如果用數(shù)字1到9，表示固態(tài)電池的技術(shù)和制造成熟度，1是剛開始涉及這一領(lǐng)域，9是技術(shù)成熟，可以投入大規(guī)模生產(chǎn)。

當前行業(yè)最高水平只到了4左右，只是做出了一些器件樣品，進行一些實驗驗證。這些器件的使用，有很多邊界條件，如要在6000個大氣壓下，才實現(xiàn)較高的低溫性能等。這意味著這些器件還無法投入市場應用。

“我們目前的研究進展也處在4左右，但是對比全世界的情況，我們的研究應該算是'領(lǐng)先一大步'，或者英文叫做Second to none。”曾毓群說。

此外，他還談到了電池安全。當下，新能源車安全事故頻發(fā)。今年6月份，央視的專題報道中提到，2023年新能源車的火災發(fā)生率約為萬分之0.96。安全問題得不到解決，后果將是災難性的。

很多產(chǎn)品號稱安全失效率達到PPM級，也就是百萬分之一，但實際上，安全失效率是千分之一。當前，全國2500萬輛新能源車里裝載的電芯數(shù)量，已達到了數(shù)十億個。這個絕對值乘以失效率，安全風險可想而知。

當前，寧德時代將安全視為企業(yè)的生命線，已成功將電芯的單體安全失效率降到了十億分之一，即PPB級，把安全系數(shù)提升了幾個數(shù)量級。

曾毓群希望，行業(yè)把競爭放到一邊，把消費者的切身利益，尤其是把大家的安全放在首位；共同提高安全標準，建立絕對的安全標準紅線。