6 月 12 日消息，據(jù)工信部官網(wǎng) 6 月 11 日消息，按照《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》和《強制性國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家能源局科技司組織開展了《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見。

征求意見稿提出，該標(biāo)準(zhǔn)以 GB / T 18487.1—2023《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第 1 部分：通用要求》等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、充電技術(shù)路線為基礎(chǔ)，制定電動汽車傳導(dǎo)安全要求強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。確保充電過程的安全性、可靠性和高效性，保障用戶和周圍環(huán)境的安全，防范潛在的電擊、火災(zāi)和其他安全風(fēng)險。通過制定明確的安全標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法，提高充電系統(tǒng)的設(shè)計、制造和運維質(zhì)量，減少事故發(fā)生的可能性，促進電動汽車的普及和發(fā)展。

征求意見稿稱，當(dāng)前，我國已建成全球最大規(guī)模的電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，面臨車樁安全互聯(lián)互通、超快速 / 超大容量電能補給等新挑戰(zhàn)。例如，存在車樁連接異常無法識別、充電過程中起火燃燒、充電接口過熱燒蝕、充電線纜被碾壓破損等安全問題。

征求意見稿規(guī)定了電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的安全總則、充電接口安全、交流充電安全、直流充電安全以及對應(yīng)試驗方法、實施過渡期。文件適用于電動汽車交流充電系統(tǒng)和電動汽車直流充電系統(tǒng)，其供電網(wǎng)側(cè)額定電壓不超過 1000 V AC（交流電）或 1500 V DC（直流電）、電動汽車側(cè)額定最大電壓不超過 1000 V AC 或 1500 V DC。

其中，交流充電安全部分規(guī)定了系統(tǒng)安全設(shè)計和充電安全保護要求。

系統(tǒng)安全設(shè)計包括控制導(dǎo)引電路、車輛接口連接狀態(tài)機載流能力、設(shè)備供電能力、接口鎖止功能、觸點粘連檢測要求以及短路檢測要求；

充電安全保護包括設(shè)備側(cè) CC 回路異常保護、車輛側(cè) CC 回路異常保護、設(shè)備側(cè) CP 回路異常保護、車輛側(cè) CP 回路異常保護、供電網(wǎng)斷電以及輸出過流保護等。

直流充電安全部分規(guī)定了系統(tǒng)安全設(shè)計和充電安全保護要求。

系統(tǒng)安全設(shè)計包括控制導(dǎo)引電路、過載和短路保護、電容耦合、泄放電路、絕緣檢測 / 監(jiān)測、接口鎖止功能、高壓直流接觸器觸點粘連檢測、啟動電流限制、冷卻系統(tǒng)故障保護功能要求；

充電安全保護包括通信超時保護、車輛側(cè) CC1 回路異常保護、車輛側(cè) CC2 回路異常保護、車輛側(cè) CC2 回路異常保護、設(shè)備側(cè) CC1 回路異常保護、直流供電回路異常保護、車輛供電回路異常保護、輸出過壓保護、輸出過流保護、負(fù)載突降保護、供電網(wǎng)斷電等。

對強制性國家標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布日期至實施日期之間的過渡期的建議及理由部分顯示，對于新申請的電動汽車和供電設(shè)備產(chǎn)品類型，自該標(biāo)準(zhǔn)實施之日起開始執(zhí)行。對于已獲得型式批準(zhǔn)的電動汽車和取得型式試驗報告的供電設(shè)備，自該文件實施之日起第 13 個月開始執(zhí)行。