1 月 29 日消息，據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，美國阿爾貢國家實驗室等機構(gòu)通過提升鋰空氣電池容量大大提高了其耐用性，并已實現(xiàn) 1000 次充放電，達到實用標準。

據(jù)悉，美國阿爾貢國家實驗室和伊利諾伊理工學院制造了鋰空氣電池原型，也被稱為“夢想電池”。其理論容量約為每公斤 3000 瓦時，是上限僅為 300 瓦時的鋰電池的 10 倍。

該成果除了延長電動汽車（EV）續(xù)航里程外，還有助于飛機、卡車實現(xiàn)電動化，預計將于 2030 年后投入使用。鋰空氣電池預計容量將是鋰離子電池的 4 倍以上，該水平將使 EV 充電一次的續(xù)航里程超過 1000 英里（約合 1609 公里），是當前標準 EV 的 4 倍左右。

值得一提的是，目前已經(jīng)多個企業(yè)和機構(gòu)在研究類似產(chǎn)品。日本國立物質(zhì)材料研究所（NIMS）與軟銀等公司開展合作，通過將固體電解質(zhì)薄膜與液體電解質(zhì)相結(jié)合，在 2023 年實現(xiàn) 20 次以上的充放電。

據(jù)此前報道，去年 2 月日本國立物質(zhì)材料研究所（NIMS）與軟銀、OHARA（大原）聯(lián)合開發(fā)出了可抑制鋰空氣電池劣化的技術(shù)。從而使得這項被稱為終極蓄電池的“鋰空氣電池”實用性大大提高。

據(jù)介紹，研究人員通過在正極和負極之間插入用固體電解質(zhì)制成的薄片，保護負極使用的鋰，從而將電池壽命延長到了兩倍。團隊將進一步推進延長壽命，力爭作為無人機等的電源實現(xiàn)實用化。

編者注：鋰空氣電池是一種用鋰作負極，以空氣中的氧氣作為正極反應(yīng)物的電池。鋰空氣電池比鋰離子電池具有更高的能量密度，因為其陰極（以多孔碳為主）很輕，且氧氣從環(huán)境中獲取而不用保存在電池里。