中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，2022年中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量高達(dá)2686萬輛，占全球汽車銷量8060萬輛的33％左右，銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。

　　而2022年中國(guó)新能源汽車銷售為達(dá)到了649.8萬輛，超過全球總銷量的50％，真正的引領(lǐng)全球電動(dòng)車競(jìng)賽。

　　也正因?yàn)槿绱?，所有的?guó)外汽車品牌，都想到中國(guó)市場(chǎng)來掘金，而中國(guó)本土更是誕生了眾多的品牌，大家都想在這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，分到一杯羹。

　　按照數(shù)據(jù)顯示，2019年的時(shí)候， 中國(guó)汽車市場(chǎng)存在222個(gè)汽車品牌，全球最多。而到了2022年時(shí)，這個(gè)數(shù)字減少了75個(gè)，變成了147個(gè)汽車品牌，還是全球第一。

　　可見，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多激烈，大浪淘沙究竟有多兇猛。

　　再給大家說一組數(shù)據(jù)，2022年全年，中國(guó)在售的新能源汽車共有372款，而總銷量?jī)H為650萬臺(tái)左右，意味著平均每個(gè)品牌一年只能賣出2萬臺(tái)左右，月銷量不到2000臺(tái)，這顯然不符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律的。

　　因?yàn)槠囀峭度氪?，周期長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，必須規(guī)模要上來，才能活下去，如果單車型月銷量不過萬，很難會(huì)有未來，存活都是一件困難的事情。

　　所以按照這個(gè)來預(yù)計(jì)，未來3－5年，中國(guó)還會(huì)有60－70％的品牌會(huì)面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)，未來競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常激烈。

　　并不是故意制造這種噱頭來吸引流量，之前余承東也表示過，未來汽車市場(chǎng)和手機(jī)市場(chǎng)也一樣，最終只會(huì)剩下5家，華為的目標(biāo)是汽車行業(yè)第一。

　　而雷軍則表示，在電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)下，以后汽車也會(huì)變成消費(fèi)電子產(chǎn)品一樣，份額會(huì)高度集中，全球前5大品牌要占80％以上的市場(chǎng)份額，年出貨量要達(dá)到1000萬輛才算成功。

　　可見，大佬們的觀點(diǎn)也是一致的，目前雖然國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)是百花齊放，但大部分車企倒閉會(huì)是一個(gè)不得不面對(duì)的事實(shí)。

　　那么如何在烈火烹油，慘烈廝殺中的中國(guó)車市活過未來3－5年，是所有汽車品牌，尤其是新品牌需要不斷對(duì)自己發(fā)起的靈魂拷問。

　　我認(rèn)為，只有那些腳踏實(shí)地，努力鉆研技術(shù)，從用戶的需求出發(fā)，擁有核心科技的企業(yè)，才可能存活，那些靠營(yíng)銷，靠吹牛，靠消費(fèi)大家情懷的車企，估計(jì)要涼涼。

　　與此同時(shí)，在這樣的車市買車，也是一件挺考驗(yàn)消費(fèi)者的事情，因?yàn)橐粋€(gè)不慎，很可能你才買的車，過幾天背后的車企就倒閉了……

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