行業(yè)分析師稱，2022年下半年出現(xiàn)的半導(dǎo)體過剩預(yù)計至少要到2023年秋季才會緩解，但影響汽車行業(yè)的短缺可能會持續(xù)全年。

 《日經(jīng)亞洲評論》報道指出，根據(jù)日經(jīng)指數(shù)對分析師調(diào)查結(jié)果的平均估計，智能手機芯片供應(yīng)過剩問題預(yù)計要到今年第四季度才會緩解；個人電腦芯片供應(yīng)過剩預(yù)計將在第三季度達到頂峰，然后逐漸緩解；數(shù)據(jù)中心芯片的供過于求可能會持續(xù)到今年第一季度。

 相比之下，汽車行業(yè)仍然面臨半導(dǎo)體短缺，即使一些產(chǎn)品的交貨時間變短。總部位于日本東京的半導(dǎo)體貿(mào)易公司CoreStaff的總裁表示：“如果缺少一個半導(dǎo)體或組件，汽車生產(chǎn)就無法繼續(xù)進行，因此別無選擇，只能將其余組件留在庫存中?！? 該報道稱，不僅汽車制造商再次提高產(chǎn)量，而且每輛汽車所需的半導(dǎo)體數(shù)量不斷增加，這也提振了汽車行業(yè)對芯片的需求。但分析師認為，到2023年，用于控制電流的功率半導(dǎo)體和用于電源管理的模擬半導(dǎo)體的供應(yīng)仍將處于緊張狀態(tài)。一些主要的汽車制造商也表示，零部件供應(yīng)要到2024年才能恢復(fù)正常。

 盡管手機芯片、車用芯片等長期需求具有投資前景，但隨著產(chǎn)能大幅上升，當增長速度超過需求復(fù)蘇，尖端產(chǎn)品的供需平衡可能會進一步緊張。 

據(jù)悉，日經(jīng)指數(shù)列出了來自10個來源的分析師調(diào)查結(jié)果，包括研究和貿(mào)易公司，受訪者被要求以五分制對供應(yīng)過剩和供應(yīng)不足的水平進行評分。

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