在當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)火爆的情況下，很多的企業(yè)開(kāi)始研究電動(dòng)汽車(chē)，也就是不用汽油和柴油，而且這兩年發(fā)展的還特別的迅速，很多的廠家看都推出了自己的電動(dòng)汽車(chē)，在市場(chǎng)上也有一定的反響，　新能源車(chē)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，這幾乎是汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的事，而且，歐洲國(guó)家，如法國(guó)、英國(guó)、荷蘭等國(guó)家已經(jīng)制訂了停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間表，而我國(guó)也透露了要停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)的計(jì)劃。純電動(dòng)汽車(chē)，顧名思義，就是以蓄電池作為唯一動(dòng)力源的汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)?yán)秒姵叵螂姍C(jī)提供能量，讓電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。優(yōu)勢(shì)是污染小，電能的來(lái)源也比較多，整體價(jià)格比較容易被接受。不過(guò)從現(xiàn)有技術(shù)來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)還存在續(xù)航里程較短、充電時(shí)間較長(zhǎng)、充電樁等公共設(shè)施不完善等問(wèn)題，全面普及還要時(shí)間和技術(shù)上的積累。

汽車(chē)電動(dòng)化及自動(dòng)化，近數(shù)年來(lái)已成為各大車(chē)展的主旋律，然而在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)已不再只是在個(gè)別的品牌展區(qū)內(nèi)作為點(diǎn)綴般的存在，而是實(shí)實(shí)在在地成為了車(chē)展中的主角。純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)肯定是最好的，世界各國(guó)政府的大力支持會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，這已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。不過(guò)技術(shù)難題依舊存在，并且短時(shí)間內(nèi)無(wú)法得到根本解決，我們只能寄希望于未來(lái)人類科學(xué)能夠快速進(jìn)步，早日突破壁壘。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)都有國(guó)家的補(bǔ)貼，這也是國(guó)家推廣電動(dòng)汽車(chē)的一種方式，不過(guò)在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，我們首先想到的就是充電的問(wèn)題，很多的人想買(mǎi)，但是一直不能解決汽車(chē)充電的問(wèn)題，所以解決好了這個(gè)問(wèn)題相信買(mǎi)的人還是非常多的。在最近的幾年發(fā)展中，國(guó)家逐步的減少了補(bǔ)貼，但是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也有了一定的改變，主要是在造成方面，比如電池技術(shù)也越累越成熟了，整車(chē)的質(zhì)量越來(lái)越輕，而且里面的配置越來(lái)越智能化了，這也是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。

燃油車(chē)加油困難目前不會(huì)，將來(lái)一段時(shí)間會(huì)很困難，逐步將全面淘汰。根據(jù)我國(guó)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，2040年左右燃油車(chē)將退出市場(chǎng)，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越重視及當(dāng)前世界大環(huán)境下，國(guó)家非常重視新能源車(chē)輛發(fā)展，燃油車(chē)逐步淘汰。純電動(dòng)車(chē)未來(lái)一段歷史發(fā)展必然會(huì)突飛猛進(jìn)，雖然純電動(dòng)車(chē)宣傳為“0”污染，畢竟純電動(dòng)車(chē)也是間接污染環(huán)境。純電動(dòng)車(chē)必然成為汽車(chē)發(fā)展史上的過(guò)度產(chǎn)物，就像現(xiàn)在的燃油車(chē)輛一樣。當(dāng)科技一步一步攻克難關(guān)，氫燃料電池汽車(chē)或其他新能源汽車(chē)必然會(huì)取代純電動(dòng)車(chē)。

由于中國(guó)重視環(huán)保并且對(duì)新能源行業(yè)有良好的政策補(bǔ)貼,新能源汽車(chē)企業(yè)正以更少的成本做更多的事情。新能源汽車(chē)要求更高并且要求更嚴(yán)格。這無(wú)疑也將是對(duì)目前相關(guān)國(guó)家車(chē)企產(chǎn)品質(zhì)量以及技術(shù)等硬性限制條件的新一輪嚴(yán)峻考驗(yàn)。在此背景下,產(chǎn)品性能、汽車(chē)制造技術(shù)、汽車(chē)服務(wù)等方面將成為各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。這樣,新能源汽車(chē)是否有創(chuàng)新,是否有核心技術(shù),是否有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,就決定了市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)的最終結(jié)果。顯然,在加速市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的條件下,內(nèi)部分化是必然發(fā)生的現(xiàn)象。

而且隨著我們?cè)燔?chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，很多輕量級(jí)的材料運(yùn)用在汽車(chē)上，讓汽車(chē)重量減輕，還有汽車(chē)電池技術(shù)的不斷發(fā)展，會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)跑的更遠(yuǎn)，而且會(huì)擠占傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)。當(dāng)前國(guó)家在大力發(fā)展汽車(chē)，只要解決了充電的問(wèn)題，相信會(huì)有很多人會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，而且在未來(lái)中國(guó)將會(huì)是最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，這里對(duì)國(guó)內(nèi)的企業(yè)來(lái)說(shuō)充滿了機(jī)遇，同時(shí)也面臨這挑戰(zhàn)。到2035年占100%，也就是說(shuō)屆時(shí)純?nèi)加蛙?chē)全面進(jìn)化為混合動(dòng)力汽車(chē)，另外50%就是新能源汽車(chē)，新能源的發(fā)展方向是毋庸置疑的。

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