新浪科技訊 12月16日上午消息，“2022科技風(fēng)云榜”年度盛典今日舉行，今年活動(dòng)主題為“守正創(chuàng)新，科技向上”。零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍發(fā)表《Smart or Intelligent？什么才是真正的智能車？》的主題演講。

　　吳保軍表示，2022年，新能源車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的挑戰(zhàn)和替代現(xiàn)在已無(wú)人懷疑，續(xù)航里程焦慮已經(jīng)不再是焦點(diǎn)話題。而下一個(gè)焦點(diǎn)就是智能。

　　英文的智能有兩個(gè)細(xì)分方向。一種是intelligent，另一種是smart。intelligent更側(cè)重智能的高復(fù)雜度、高技術(shù)性，不是一般人可以運(yùn)用的，而smart則是易掌握、易操作，使復(fù)雜變成簡(jiǎn)單化、便捷化的智能。很久以前的傻瓜相機(jī)，和App在手機(jī)上的應(yīng)用，讓上至老年人，下至小朋友都不用看說(shuō)明書，就可以操作使用。這就是消費(fèi)者角度的智能：smart。

　　汽車的名字可以從“汽車”到“電動(dòng)車”，再到“智能電動(dòng)車”而后變成“智能車”?！爸悄苘嚒?，準(zhǔn)確的定義是“smart car”，聰明靈活的座艙，這個(gè)聰明靈活就像早期的傻瓜相機(jī)，是不用專門去學(xué)習(xí)，小白都能使用的座艙。因此，從智能動(dòng)力、智能座艙開始，到現(xiàn)在的智能駕駛，智能電動(dòng)車正在向一個(gè)“智能車”進(jìn)化。

　　他認(rèn)為，智能車的屬性不僅限于交通工具功能，在智能的加持下，車可以是辦公室、游戲廳、會(huì)客室。無(wú)限拓展用車場(chǎng)景、探索應(yīng)用邊界，歸根結(jié)底是像蘋果手機(jī)一樣要啟發(fā)和創(chuàng)造需求。

　　其中創(chuàng)新離不開數(shù)據(jù)、算法支撐，它們構(gòu)建了智能車的無(wú)限可能，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代。所以，在未來(lái)，車一定不再是車，或者說(shuō)，不僅僅局限于車而已。它會(huì)是我們工作和生活中的一份子，是老年人連接外面世界，擴(kuò)展活動(dòng)范圍的新空間；是孩子游戲人生，獵奇世界的保護(hù)傘；是成年人工作和生活的助手；是年輕人的云聚會(huì)空間。。。它不再只是出行的交通工具，它一定是重新定義的“智能車”（smart car），實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車。

　　在全新消費(fèi)需求中，新三大件成為智能車重要考量指標(biāo)。全域自研自制是零跑汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變外部環(huán)境的最高戰(zhàn)略。在這個(gè)戰(zhàn)略的指引下，零跑圍繞智能化和電子化展開自主研發(fā)，在智能駕駛、智能座艙、智能動(dòng)力三方面布局發(fā)力。

　　“回顧歷史，從蒸汽機(jī)的發(fā)明到第一輛具有實(shí)用價(jià)值的汽車誕生，其演進(jìn)時(shí)間之漫長(zhǎng)。當(dāng)今時(shí)代，技術(shù)正在以前所未有的速度變化著。此前需歷經(jīng)多代才能發(fā)生的一些改變，現(xiàn)在僅在一代之內(nèi)就能完成?！?/p>

　　他舉例，手機(jī)陣營(yíng)的分化讓傳統(tǒng)手機(jī)被智能手機(jī)替代，而在不久的將來(lái)，我們將可以看到智能車對(duì)傳統(tǒng)車的替代。

　　以下為演講全文：

　　《Smart or Intelligent？什么才是真正的智能車？》

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、媒體朋友們，大家好，我是零跑科技吳保軍，非常榮幸參加這場(chǎng)大會(huì)與大家一起探討交流。

　　2022年收官之末，新能源車市場(chǎng)的高速發(fā)展已是不爭(zhēng)的事實(shí)，下面我謹(jǐn)代表零跑科技分享一下我們對(duì)智能車的思考。

　　我今天演講的主題是 Smart or Intelligent？什么才是真正的智能車？

　　首先，讓我們從大家非常熟悉的mba經(jīng)典案例開始——日本業(yè)務(wù)員到非洲賣鞋的故事。

　　20世紀(jì)40年代有兩個(gè)日本業(yè)務(wù)員到非洲去考察鞋的市場(chǎng)。到了非洲發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)厝巳脊庵_走路，沒有一個(gè)人穿鞋。

　　業(yè)務(wù)員A和業(yè)務(wù)員B，面對(duì)著同樣的市場(chǎng)情況，給出了不同的商業(yè)報(bào)告書。

　　A說(shuō)，當(dāng)?shù)厝巳脊庵_走路，沒有一個(gè)人穿鞋。所以這里對(duì)鞋的需求為零，看不出鞋會(huì)暢銷。

　　B說(shuō)，當(dāng)?shù)厝巳际枪庵_！所以這里的人如果全都穿鞋的話會(huì)產(chǎn)生巨大的需求。這是最有希望的市場(chǎng)。

　　通過(guò)這個(gè)案例告訴我們，事實(shí)上如果抱著“目的意識(shí)”去觀察，則對(duì)事實(shí)的見解就會(huì)發(fā)生變化。

　　蘋果手機(jī)的案例是上面這個(gè)案例的最新代表！2022年，新能源車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的挑戰(zhàn)和替代現(xiàn)在已無(wú)人懷疑，續(xù)航里程焦慮已經(jīng)不再是焦點(diǎn)話題。

　　那么，什么是下一個(gè)焦點(diǎn)？就是智能，中文的智能有更廣泛的含義，就英語(yǔ)而言，有兩個(gè)細(xì)分方向。一種是intelligent，另一種是smart。intelligent更側(cè)重智能的高復(fù)雜度、高技術(shù)性，不是一般人可以運(yùn)用的，而smart則是易掌握、易操作，使復(fù)雜變成簡(jiǎn)單化、便捷化的智能。

　　很久以前的傻瓜相機(jī)，和App在手機(jī)上的應(yīng)用，讓上至老年人，下至小朋友都不用看說(shuō)明書，就可以操作使用。

　　這就是消費(fèi)者角度的智能：smart。

　　因此，零跑想重新定義汽車，我們發(fā)現(xiàn)它的名字可以從“汽車”到“電動(dòng)車”，再到“智能電動(dòng)車”而后變成“智能車”。那么，大家思考一下，怎么定義“智能車”（smart car）？

　　“智能車”，準(zhǔn)確的定義是“smart car”，聰明靈活的座艙，這個(gè)聰明靈活就像早期的傻瓜相機(jī)，是不用專門去學(xué)習(xí)，小白都能使用的座艙。因此，從智能動(dòng)力、智能座艙開始，到現(xiàn)在的智能駕駛，智能電動(dòng)車正在向一個(gè)“智能車”進(jìn)化。

　　我們相信智能車，它的屬性不僅限于交通工具功能，在智能的加持下，車可以是辦公室、游戲廳、會(huì)客室。無(wú)限拓展用車場(chǎng)景、探索應(yīng)用邊界，歸根結(jié)底是像蘋果手機(jī)一樣要啟發(fā)和創(chuàng)造需求。

　　其中創(chuàng)新離不開數(shù)據(jù)、算法支撐，它們構(gòu)建了智能車的無(wú)限可能，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代。所以，在未來(lái)，車一定不再是車，或者說(shuō)，不僅僅局限于車而已。

　　它會(huì)是我們工作和生活中的一份子，是老年人連接外面世界，擴(kuò)展活動(dòng)范圍的新空間；是孩子游戲人生，獵奇世界的保護(hù)傘；是成年人工作和生活的助手；是年輕人的云聚會(huì)空間……它不再只是出行的交通工具，它一定是重新定義的“智能車”（smart car），實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車。

　　在全新消費(fèi)需求中，新三大件成為智能車重要考量指標(biāo)。全域自研自制是零跑汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變外部環(huán)境的最高戰(zhàn)略。一直以來(lái)，零跑就堅(jiān)定核心技術(shù)的全域自研。

　　在這個(gè)戰(zhàn)略的指引下，零跑緊密圍繞智能化和電子化展開自主研發(fā)，在智能駕駛、智能座艙、智能動(dòng)力三方面布局發(fā)力。

　　為了讓用戶實(shí)現(xiàn)高效安全的智能駕駛體驗(yàn)，零跑完整掌握了智能駕駛的核心軟硬件技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能駕駛感知、決策、執(zhí)行層關(guān)鍵技術(shù)的全覆蓋。

　　諸如攝像頭、毫米波雷達(dá)等這些智能駕駛感知硬件，我們均為自研；視覺感知、雷達(dá)感知等智能駕駛算法同樣也是自研。

　　汽車被視為移動(dòng)的第三空間，而座艙是用戶出行的核心，智能座艙一定是智能交互的核心，我們打造了可迭代升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以智能網(wǎng)聯(lián)控制器為核心，連接云端與車載控制器，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)共享車端、移動(dòng)端。

　　率先搭載高通SA8155P芯片，實(shí)現(xiàn)深度AI智能學(xué)習(xí)進(jìn)化，支持人-車、人-手機(jī)-車，人-車-家多場(chǎng)景交互。首創(chuàng)的Face ID人臉識(shí)別啟動(dòng)技術(shù)，可自動(dòng)關(guān)聯(lián)31項(xiàng)設(shè)置，如導(dǎo)航、音樂、座椅、空調(diào)等等，匹配用戶習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景交互新體驗(yàn)。

　　契合新一代用戶的極致品味與格局，持續(xù)進(jìn)化更有個(gè)格調(diào)的智能展現(xiàn)，零跑將不斷努力打造超越用戶期待的智能座艙。

　　在智能動(dòng)力方面，目前行業(yè)正處于從標(biāo)準(zhǔn)化模組加速向CTP技術(shù)的過(guò)渡進(jìn)程中，更為先進(jìn)的CTC技術(shù)是很多企業(yè)發(fā)展的方向。

　　我們從智能手機(jī)電池的集成方式上獲得的靈感，今年4月我們發(fā)布了全球首款可量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術(shù)，并將對(duì)相關(guān)技術(shù)免費(fèi)開放，CTC電池技術(shù)架構(gòu)賦予新車更大空間、更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)性能、更高安全等全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　零跑智能動(dòng)力技術(shù)擁有全周期、全場(chǎng)景深度學(xué)習(xí)可進(jìn)化的核心特質(zhì)，可以帶來(lái)更安全、更舒適、更高效的用戶體驗(yàn)，并且可全生命周期OTA升級(jí)。

　　智能電驅(qū)系統(tǒng)總成已經(jīng)獨(dú)立掌握完整正向核心技術(shù)。

　　零跑供應(yīng)鏈的策略，減掉部分環(huán)節(jié)，重塑供應(yīng)鏈關(guān)系，全域自研與垂直整合相互賦能，極大增強(qiáng)了零跑的發(fā)展韌性。

　　供應(yīng)鏈既是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心問(wèn)題，也是確保產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的關(guān)鍵，更是中國(guó)參與全球化競(jìng)爭(zhēng)的最大挑戰(zhàn)。

　　回顧歷史，從蒸汽機(jī)的發(fā)明到第一輛具有實(shí)用價(jià)值的汽車誕生，其演進(jìn)時(shí)間之漫長(zhǎng)。當(dāng)今時(shí)代，技術(shù)正在以前所未有的速度變化著。

　　我們生活在一個(gè)由強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)、算法和大數(shù)據(jù)構(gòu)成的時(shí)代，而新技術(shù)也仍將不斷涌現(xiàn)。此前需歷經(jīng)多代才能發(fā)生的一些改變，現(xiàn)在僅在一代之內(nèi)就能完成。

　　今天我們能看到，手機(jī)陣營(yíng)的分化讓傳統(tǒng)手機(jī)被智能手機(jī)替代，試想一下，在不久的將來(lái)，我們將可以看到智能車對(duì)傳統(tǒng)車的替代。

　　在一次又一次的遞進(jìn)中，中國(guó)智能車迎來(lái)了高光時(shí)刻。

　　行百里者半九十，中國(guó)汽車走向世界、圓夢(mèng)汽車強(qiáng)國(guó)，仍然需要不斷地技術(shù)創(chuàng)新。

　　汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)過(guò)程中，整個(gè)產(chǎn)業(yè)釋放出巨大的不確定性，這種不確定性是培養(yǎng)我們這些參與者冒險(xiǎn)精神的根源，這種精神不僅是為了自己、為了企業(yè)、為了行業(yè)，更是為了整個(gè)智能車行業(yè)中國(guó)民族品牌在世界崛起！讓我們一起實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”！引領(lǐng)智能車新潮流！

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