11月22日，愛(ài)馳汽車又一次迎來(lái)高層人事調(diào)整，陳炫霖辭去公司董事長(zhǎng)職位，繼續(xù)擔(dān)任董事；原CEO張洋接任董事長(zhǎng)；此外任命邱孝川為愛(ài)馳汽車CEO，協(xié)助張洋負(fù)責(zé)公司日常運(yùn)營(yíng)管理。
這已經(jīng)是愛(ài)馳汽車今年以來(lái)第三次進(jìn)行管理層人事變動(dòng)。
2022年年初，愛(ài)馳汽車的管理團(tuán)隊(duì)就發(fā)生了變動(dòng)。原董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人付強(qiáng)擔(dān)任總裁，投資人陳炫霖則接任董事長(zhǎng)一職，公司CEO變更為張洋。
今年7月，愛(ài)馳汽車再度進(jìn)行人事調(diào)整。法定代表人由付強(qiáng)變更為陳炫霖，王東晨、谷峰、吳靜三名董事退出，新增金新和張洋兩名成員加入。
這種走馬燈式的換將在汽車行業(yè)里并不多見(jiàn)，也充分暴露了愛(ài)馳汽車目前的危險(xiǎn)處境。
高開(kāi)低走
愛(ài)馳汽車入局的時(shí)間是在2017年2月，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這個(gè)時(shí)間并不算晚，聯(lián)合創(chuàng)始人付強(qiáng)汽車經(jīng)驗(yàn)豐富，曾經(jīng)在奔馳、奧迪、沃爾沃工作，有了這樣的光環(huán)加持，愛(ài)馳在當(dāng)年被寄予厚望。
在之后的14個(gè)月的時(shí)間里，愛(ài)馳連續(xù)拿下三輪融資，有消息稱融資金額或超70億。2019年5月，愛(ài)馳B輪融資達(dá)到10億元的規(guī)模。
在生產(chǎn)方面，愛(ài)馳的進(jìn)展非常迅速。2017年3月28日，上饒工廠開(kāi)始動(dòng)工，2018年2月28日，上饒工廠土建部分完工，同年12月30日，工廠產(chǎn)線貫通，首臺(tái)硬模車下線。愛(ài)馳官方通告聲稱，上饒工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)3款全新車型，包括2款SUV以及1款MPV車型。
2019年8月，愛(ài)馳汽車、江鈴集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車達(dá)成三方合作，斥資17.47億元增資江鈴控股，愛(ài)馳獲得汽車造車資質(zhì)。2019年12月，愛(ài)馳首款量產(chǎn)車U5上市。
愛(ài)馳嚴(yán)格按照成立、建設(shè)工廠、獲得生產(chǎn)資質(zhì)、發(fā)布產(chǎn)品、上市交付等流程完成相關(guān)工作，邁出了第一步。
開(kāi)局很完美，但是結(jié)果卻不盡如人意。愛(ài)馳U5出師不利，銷量長(zhǎng)期低迷，和蔚小理等新勢(shì)力的差距越來(lái)越大。
截至2019年3月31日，愛(ài)馳汽車負(fù)債總額為24.07億元，資產(chǎn)負(fù)債率已達(dá)97.5％。
正是應(yīng)了那句話，開(kāi)始以為是王者，后來(lái)就變成了青銅。
差距加大
愛(ài)馳汽車自2020年6月交付以來(lái)，2020年、2021年在國(guó)內(nèi)分別交付2600輛、3011輛；2022年1～8月國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量2824輛?？傮w來(lái)看，自首款量產(chǎn)車愛(ài)馳U5上市以來(lái)，愛(ài)馳汽車國(guó)內(nèi)及海外總銷量不足1.5萬(wàn)輛。
這樣的銷量表現(xiàn)和同為新勢(shì)力的蔚小理、哪吒、零跑等品牌相比，壓根不在一個(gè)頻道上。
2022年前10個(gè)月，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到9.2萬(wàn)輛，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量10.3萬(wàn)輛，理想汽車?yán)塾?jì)銷量9.6萬(wàn)輛，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量12.9萬(wàn)輛，零跑汽車?yán)塾?jì)銷量9.4萬(wàn)輛。
我們把時(shí)間線來(lái)得再長(zhǎng)一些，從2020年開(kāi)始，截至2022年10月，蔚來(lái)累計(jì)銷量達(dá)到228509輛，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量為214803輛，理想汽車?yán)塾?jì)銷量207147輛，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量194769輛，零跑汽車134227輛，就連走下坡路的威馬汽車?yán)塾?jì)銷量都達(dá)到了89945輛。
更為關(guān)鍵的是，愛(ài)馳汽車的交付情況并沒(méi)有任何反彈跡象。從2022年伊始到現(xiàn)在，愛(ài)馳汽車一直維持在千輛以下，近幾個(gè)月甚至還在一路下滑，10月交付情況已經(jīng)跌至400輛。
付強(qiáng)此前在接受采訪的時(shí)候曾表示，銷量不佳歸因于疫情影響和營(yíng)銷慘淡。2020年初，愛(ài)馳本應(yīng)借著首款車交付的絕佳機(jī)會(huì)開(kāi)啟一輪猛烈營(yíng)銷，然而突如其來(lái)的疫情，卻讓愛(ài)馳錯(cuò)過(guò)了最佳的宣傳時(shí)機(jī)。而且線下經(jīng)銷體系也受到了嚴(yán)重的沖擊。牽一發(fā)動(dòng)全身，其他配套業(yè)務(wù)也沒(méi)有開(kāi)展起來(lái)。
銷量的低迷也在一定程度上影響了愛(ài)馳汽車的財(cái)務(wù)狀況。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年，愛(ài)馳汽車營(yíng)業(yè)收入為3319萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損9.7億元；2019年一季度，愛(ài)馳汽車營(yíng)業(yè)收入為37萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損2.54億元。截止2019年3月31日，愛(ài)馳汽車負(fù)債總額為24.07億元，資產(chǎn)負(fù)債率已達(dá)97.5％。
此外，從2020年至今，愛(ài)馳汽車多次被曝出拖欠員工工資、供應(yīng)商款項(xiàng)的丑聞。2021年，愛(ài)馳汽車曾因員工工資拖延引起軒然大波。
綜合來(lái)說(shuō)，愛(ài)馳汽車這幾年發(fā)展不利的內(nèi)在原因是，品牌度傳播度不高，沒(méi)能像蔚小理那樣在一、二線城市有所突破，同時(shí)產(chǎn)品在智能網(wǎng)聯(lián)、創(chuàng)新性等方面沒(méi)有突出表現(xiàn)，且同質(zhì)化嚴(yán)重。
不走尋常路
復(fù)盤愛(ài)馳汽車的發(fā)展經(jīng)歷，我們發(fā)現(xiàn)在頻繁的人事變動(dòng)之后，也凸顯了愛(ài)馳汽車走了一條不尋常之路。
愛(ài)馳汽車成立之初，有付強(qiáng)和谷峰的這樣的業(yè)內(nèi)大牛坐鎮(zhèn)，愛(ài)馳汽車的造車路線走得相當(dāng)有底氣——重資產(chǎn)開(kāi)路、堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打，尤其是愛(ài)馳汽車斥資17.47億元獲得汽車造車資質(zhì)，這創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)獲取資質(zhì)的最高成本紀(jì)錄。
隨著蔚小理等新勢(shì)力的做大做強(qiáng)，愛(ài)馳卻飽受多重因素的影響，連最基本的車型推進(jìn)都無(wú)法保障——愛(ài)馳汽車成立至今，只有一款車型愛(ài)馳U5上市交付，且銷量慘淡，第二款車型愛(ài)馳U6難產(chǎn)至今。
愛(ài)馳汽車還獨(dú)辟蹊徑地開(kāi)拓海外市場(chǎng)，走在了新勢(shì)力的前面。付強(qiáng)曾說(shuō)，國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)不如國(guó)內(nèi)激烈，國(guó)外消費(fèi)者對(duì)于新品牌的容忍度更高。只不過(guò)沒(méi)有取得理想的成績(jī)，自2020年U5上市以來(lái)，至今22個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H4989輛。
2022年年初，陳炫霖接替付強(qiáng)卸任董事長(zhǎng)，愛(ài)馳汽車便籌劃反向借殼上市。據(jù)納斯達(dá)克上市公司華夏博雅已與愛(ài)馳汽車的運(yùn)營(yíng)公司Aiways Holdings Limited達(dá)成不具約束力的合作意向，將收購(gòu)愛(ài)馳所有未償還股權(quán)，完成收購(gòu)后愛(ài)馳汽車所有股權(quán)將被轉(zhuǎn)換為上市公司的普通股。
2022年11月22日，愛(ài)馳汽車法定代表人再度由陳炫霖變更為張洋，董事長(zhǎng)也由張洋接任，CEO由邱孝川擔(dān)任。大概率是因?yàn)殛愳帕匾呀?jīng)完成了上市融資任務(wù)，現(xiàn)在把公司交給職業(yè)經(jīng)理人來(lái)管理。
張洋此前曾擔(dān)任蔚來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副總裁，此次接管愛(ài)馳，他需要快速帶領(lǐng)愛(ài)馳走出困境，因?yàn)槭袌?chǎng)留給他的時(shí)間并不多。
百姓評(píng)車
當(dāng)前，新能源汽車賽道的洗牌越發(fā)激烈，這對(duì)所有的造車品牌都是一個(gè)考驗(yàn)。特別對(duì)于愛(ài)馳來(lái)說(shuō)，未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)是回歸產(chǎn)品，還是繼續(xù)不走尋常路？我們只能拭目以待。
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