談及電動汽車，我相信科技和智能化的標(biāo)簽主要的是來自于自動駕駛和物聯(lián)網(wǎng)等功能的普及，而不僅僅是用電。

科技和智能化標(biāo)簽的靈魂則是芯片，近日傳出特斯拉最新的全自動駕駛芯片代工放棄韓國三星而轉(zhuǎn)向中國的消息。

特斯拉最新的全自動駕駛

自動駕駛分為自動輔助駕駛和全自動駕駛(Full Self-Drive)兩種，前者就是目前大部分的汽車搭載的自動輔助駕駛系統(tǒng)，而后者則是真正意義上的全自動駕駛。

特斯拉的自動駕駛分三種：Autopilot、Enhanced Autopilot以及Full Self-Driving Capability。

Autopilot是目前特斯拉的基礎(chǔ)自動駕駛，包括以下功能和特性：

交通感知巡航控制：使汽車速度與交通環(huán)境的速度匹配;

自動并線：協(xié)助在清晰標(biāo)記的車道內(nèi)轉(zhuǎn)向，并使用交通感知巡航控制;

Enhanced Autopilot則是在Autopilot的基礎(chǔ)上還有：

在Autopilot基礎(chǔ)上導(dǎo)航：主動引導(dǎo)汽車從高速公路的入口匝道到出口匝道，包括建議變道、導(dǎo)航交匯處、自動接通轉(zhuǎn)向信號并選擇正確的出口;

自動并線：協(xié)助移動到高速公路上的相鄰車道;

自動泊車：自動平行或垂直泊車;

召喚：使用移動應(yīng)用程序或鑰匙將汽車移動;

智能召喚：使汽車在更復(fù)雜的環(huán)境和停車位中行駛，根據(jù)需要繞過物體，以便在停車場找到您;

Full Self-Driving Capability即為特斯拉的全自動駕駛，除了加強(qiáng)版的Autopilot所包含的功能之外還包括：

交通和停車標(biāo)志控制：識別停車標(biāo)志和交通信號燈，并在車主主動監(jiān)督下自動減速至停車;

正在開發(fā)中的城市街道的全自動駕駛;

特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)是完全基于視覺的系統(tǒng)，并沒有采用激光雷達(dá)，再加上高速運(yùn)算和AI等功能，因此需要非常強(qiáng)大芯片來處理如此巨大的計(jì)算量。

特斯拉巨額芯片訂單

據(jù)悉，特斯拉之前的芯片一直采用的是多元供應(yīng)方式，也就是說在三星、臺積電都有代工業(yè)務(wù)訂單，而且之前三星是代工特斯拉芯片(Hardware3.0)的主力，因此訂單量最多。

一開始的時候特斯拉用三星的14nm制程工藝，后來隨著工藝的成熟和良率的提升采用了7nm制程工藝。

但是特斯拉本次的Full Self-Driving Capability全自動駕駛芯片因?yàn)樵O(shè)計(jì)的大幅升級和量產(chǎn)規(guī)模以及品質(zhì)的要求，經(jīng)過考察后最后決定采用臺積電4~5nm制程工藝。

From：經(jīng)濟(jì)日報

特斯拉在之前的投資人會議上也曾表示，因?yàn)樘厮估瓝碛忻磕炅慨a(chǎn)規(guī)模提升一半的目標(biāo)，而且全球特斯拉的超級工廠也在不斷提升產(chǎn)能和效率，所以未來芯片的產(chǎn)量必須要能跟得上特斯拉的速度。

根據(jù)臺積電過去的財(cái)報可以看出，臺積電的主要營收還在消費(fèi)電子市場，車規(guī)電子占比比較少。

特斯拉CEO Elon·Musk之前表示，目前特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)了300萬輛汽車，預(yù)計(jì)在2022年底有望達(dá)到200萬輛年產(chǎn)能，正計(jì)劃在全球建設(shè)10座超級工廠，每家產(chǎn)能為150-200萬輛/年，到2030年后希望可以每年生產(chǎn)2000萬輛汽車。

按照特斯拉目前的擴(kuò)張速度和市場需求，徹底拋棄三星而將臺積電的先進(jìn)制程作為主需求，僅一年的先進(jìn)制程自動駕駛芯片訂單量就高達(dá)數(shù)百萬片。

臺積電前幾的大客戶一直以來都是和品牌/IC設(shè)計(jì)廠，無論是英偉達(dá)、蘋果還是高通，都是臺積電的大客戶，去年臺積電的營收占比中，蘋果直接占有1/4，其余的AMD、聯(lián)發(fā)科到Intel都是在5~10%之間，但是隨著特斯拉自動駕駛大訂單的到來，特斯拉可能一躍成為成為臺積電排名前幾的大客戶之一。

寫在最后

雖然特斯拉對此并沒有作出明確回應(yīng)，但是特斯拉選擇臺積電毫無疑問是通過縝密的權(quán)衡，覺得臺積電無論是從先進(jìn)制程的工藝、良率還是產(chǎn)能來說都符合特斯拉未來的要求。

2022年6月在北美舉行的關(guān)于先進(jìn)邏輯技術(shù)的論壇上，特斯拉高管也現(xiàn)身現(xiàn)場分享了和臺積電合作的成功案例，當(dāng)時就引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注并有預(yù)測兩者未來會加深合作。

近些年各種因素影響，消費(fèi)電子市場的萎靡以及去庫存，無一不為臺積電的營收帶來巨大沖擊，特斯拉本次的車用市場大訂單無疑為臺積電減緩了消費(fèi)市場的消極影響。

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