造車新勢力們并未如愿迎來“銀十”。

　　11月1日，造車新勢力主流品牌悉數(shù)宣布10月銷量數(shù)據(jù)。月度銷量冠軍仍舊為新勢力二線品牌哪吒汽車，銷量為1.8萬輛，后起之秀AITO問界以1.2萬輛位居第二，極氪汽車以1.01萬輛位居第三。

　　值得注意的是，10月份多家造車新勢力漸顯疲態(tài)，銷量最高的哪吒汽車結束了此前數(shù)月的高增長態(tài)勢，交付量停留在了1.8萬輛。曾經連拿數(shù)月銷冠的小鵬汽車更是遭遇銷量環(huán)比“腰斬”，在新勢力中墊底。而剛在港股上市的零跑汽車同樣遭到銷量環(huán)比“腰斬”，跌至1萬輛以下。

　　新勢力中的后起之秀表現(xiàn)則較為搶眼，背靠華為的AITO問界以及極氪均保持了高增長態(tài)勢。

　　“老新勢力”陷入增長瓶頸

　　具體來看，蔚來10月交付新車1.01萬輛，同比增長174.3%；2022年1-10月，蔚來交付新車9.25萬輛，同比增長32%；自交付以來，蔚來汽車累計交付25.96萬輛。此前，蔚來汽車新車型ET5頗受市場看好，業(yè)內預期其10月交付量或將創(chuàng)下紀錄。蔚來汽車方面表示，其生產基地受疫情影響比較嚴重，影響了當月的新車交付。

　　理想汽車10月交付新車1.01萬輛，同比增長31.4%；自交付以來，理想汽車累計交付量為22.11萬輛。理想汽車方面表示，理想L8自發(fā)布以來，得到了用戶的積極反饋和廣泛認可，定單數(shù)量持續(xù)增加，將在本月正式開啟交付。

　　此前持續(xù)蟬聯(lián)“蔚小理”銷冠的小鵬汽車相比上月銷量接近腰斬，交付5101臺，其中P7交付2104臺，P5交付1665臺，G3i交付709臺，G9交付623臺。這是小鵬連續(xù)第三個月銷量不足1萬輛，出現(xiàn)“四連跌”。今年1-10月，小鵬汽車累計交付達10.37萬輛，同比增長56%。

　　哪吒汽車10月共交付1.8萬輛，與上月持平，同比增長122%；今年1-10月累計交付12.92萬輛。

　　零跑汽車10月交付7026輛，較9月的1.1萬輛環(huán)比下降36.4%，較去年10月的3654臺同比增長92.3%。9月末零跑汽車在港股上市，因研發(fā)費用過低與其宣傳的全棧自研不符等問題遭市場質疑，其股價也同樣遭遇腰斬。

　　極氪、問界仍保持環(huán)比增勢

　　進入2022年后，一線造車新勢力的月均交付量基本處于1萬輛左右，長期徘徊不前，哪吒、零跑兩家二線造車新勢力銷量一路沖高。有意思的是，造車新勢力們的銷量頗有后浪拍前浪的趨勢，本月哪吒、零跑遭遇瓶頸，“新新勢力”正有趕超“老新勢力”之勢。

　　華為與賽力斯合作的AITO品牌問界系列10月交付量達到1.2萬輛，再創(chuàng)銷量新高，并且實現(xiàn)連續(xù)三個月交付量破萬。自今年3月份開啟交付以來，問界累計交付5.78萬輛。

　　吉利旗下極氪汽車10月份首次突破月銷萬輛大關，實現(xiàn)交付1.01萬輛，環(huán)比增長22.3%，累計交付5.56萬輛。

　　在被統(tǒng)計的7家造車新勢力中，僅有問界和極氪實現(xiàn)了明顯的環(huán)比增長，哪吒微增，而小鵬、零跑等車企均出現(xiàn)大幅環(huán)比下滑。

　　除了“新新勢力”的追趕，小鵬、哪吒等還面臨著國產特斯拉大幅降價所帶來的擾動。

　　10月24日，特斯拉中國官網顯示，全系國產車型降價1.4萬-3.7萬元不等。不少分析人士認為，特斯拉本輪降價將引發(fā)新能源車降價潮。問界緊隨特斯拉之后，對旗下M5及M7車型進行降價促銷，付尾款時可直接減免8000元；隨后，福特電馬于官微發(fā)文稱，國產福特電馬全系車型于10月31日起進行價格調整，降幅在2萬-2.8萬元之間。

　　雖然“蔚小理”等新勢力目前并沒有降價舉動，不過有業(yè)內人士認為，小鵬P7、小鵬G9，極氪001，蔚來ET5，問界M5等車型的級別、價格等與Model 3、Model Y重合度都較高，特斯拉大幅降價或將對這些車型近期銷量產生一定影響。

更多信息可以來這里獲取==>>電子技術應用-AET<<