眼下，百年汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的大變革，你我都是見(jiàn)證者。最直觀的感覺(jué)便是智能化浪潮將持續(xù)重構(gòu)汽車產(chǎn)品、整車市場(chǎng)格局和汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

表現(xiàn)在產(chǎn)品層面，汽車正在經(jīng)歷從“功能機(jī)”到“智能機(jī)”的時(shí)代，新能源汽車加速了汽車數(shù)字化、智能化進(jìn)程，科技革命和能源革命交匯，AI正在重構(gòu)汽車。

以豪華細(xì)分市場(chǎng)為例，一直以來(lái)合資豪華品牌憑著豪華的用料做工和動(dòng)力總成、操控的優(yōu)勢(shì)，掌握著絕對(duì)定價(jià)權(quán)，也收獲了絕對(duì)擁躉。但在新能源這條嶄新的賽道上，完全是另外一幅模樣。

中國(guó)品牌迅速崛起紛紛進(jìn)軍高端市場(chǎng)，新勢(shì)力借靠互聯(lián)網(wǎng)思維及靠智能化優(yōu)勢(shì)搶占先機(jī)，再疊加有限的消費(fèi)升級(jí)，使得豪華車品牌的處境不再輕松。

9月5日，一汽紅旗發(fā)布了代表中國(guó)一汽紅旗品牌技術(shù)革新突破的“新能源戰(zhàn)略”、“超級(jí)電動(dòng)智能平臺(tái)”和“多款極致夢(mèng)幻的新能源概念產(chǎn)品”。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此舉動(dòng)顯示了紅旗品牌面向綠色智能化時(shí)代奮進(jìn)的決心。接下來(lái)，咱們透過(guò)新紅旗Sedan EV、新紅旗SUV EV和新紅旗E-LS這三款概念車來(lái)好好分析一番。“破局者”新紅旗Sedan EV來(lái)看一下2022年前7個(gè)月各細(xì)分市場(chǎng)的新能源滲透率情況，也就是下方圖表。排除大型車市場(chǎng)外，可以明顯看出“兩頭大、中間小”的“啞鈴”現(xiàn)象，也就是V型走勢(shì)。尤其是微型和小型車市場(chǎng)，憑借小巧、靈活、購(gòu)入成本低等特點(diǎn)，新能源滲透率比例相當(dāng)高。反倒是中型轎車市場(chǎng)的滲透率，是除了大型車之外最低的，目前只有11.3%。這充分說(shuō)明，當(dāng)下的中型新能源轎車，也就是B級(jí)新能源轎車是一片尚待開(kāi)墾之地，處于爆發(fā)前夕，等待車企進(jìn)場(chǎng)。然而，B級(jí)新能源轎車的需求端卻是扎扎實(shí)實(shí)的。畢竟B級(jí)新能源轎車對(duì)應(yīng)的是B級(jí)燃油車，也就是常說(shuō)的“得B級(jí)車得天下”這一細(xì)分市場(chǎng)，尤其是消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)愈加明顯，這些因素疊加到一起，使得B級(jí)新能源轎車完全配得上藍(lán)海市場(chǎng)的稱號(hào)。但當(dāng)下有一個(gè)痛點(diǎn)必須考慮到，那就是在該細(xì)分市場(chǎng)中，可供消費(fèi)者選擇的車型并不多，挑來(lái)選去也只有那幾款。所以，新紅旗Sedan EV的出現(xiàn)，就是要緩解該細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的選擇困難癥。 事實(shí)上，從目前釋放出來(lái)的產(chǎn)品力信息來(lái)看，新紅旗Sedan EV也確實(shí)摸清了目標(biāo)消費(fèi)群體的喜好。比如說(shuō)科幻感且年輕運(yùn)動(dòng)范兒十足的外觀設(shè)計(jì)，尤其是前臉保留了紅旗汽車現(xiàn)有的設(shè)計(jì)基因，車頭鑲嵌于中間的車標(biāo)更加醒目，極具辨識(shí)度。 還有極具創(chuàng)新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，只有大屏和方向盤的搭配，搭配上極具氛圍感的氛圍燈，一瞬間就把年輕人給吸引住了。配合僅需3s的百公里加速度，續(xù)航里程最高可達(dá)1000km+，就問(wèn)哪個(gè)年輕人看了不心動(dòng)？ 簡(jiǎn)單總結(jié)，當(dāng)下的新能源中型車市場(chǎng)有點(diǎn)像暴風(fēng)雨來(lái)臨前的傍晚，整個(gè)市場(chǎng)顯得有點(diǎn)沉悶。而新紅旗Sedan EV的出現(xiàn)，頗有細(xì)分市場(chǎng)“破局者”的風(fēng)范，變革即將到來(lái)。“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV依舊審視上方新能源滲透率圖表，不難發(fā)現(xiàn)SUV的新能源滲透率普遍不低，這充分說(shuō)明國(guó)人對(duì)于SUV車型的喜好，從燃油車時(shí)代很自然的過(guò)渡到了新能源身上。尤其是中型和中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，憑借著大空間、大容量和高舒適性的優(yōu)勢(shì)，深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜歡，新能源滲透率也是持續(xù)領(lǐng)跑。目前來(lái)看，頭部新能源車企基本上都在該細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了布局，這使得該領(lǐng)域的車型要比B級(jí)新能源市場(chǎng)多，自然競(jìng)爭(zhēng)也就更激烈。所以，新紅旗SUV EV的到來(lái)，其實(shí)是扮演著“挑戰(zhàn)者”的角色。 眾所周知，B級(jí)新能源SUV代表了品牌高度，是品牌形象和品牌平均售價(jià)的體現(xiàn)，需要車企有相對(duì)應(yīng)的品牌和產(chǎn)品做支撐，再加以技術(shù)做護(hù)城河，才能在該細(xì)分領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。從品牌、歷史以及底蘊(yùn)上來(lái)看，真正具有高端屬性的中國(guó)品牌，還是非紅旗莫屬。所以在品牌層面，新紅旗SUV EV其實(shí)是站在巨人的肩膀上。而從新紅旗SUV EV釋放的產(chǎn)品力信息來(lái)看，它的確配得上“挑戰(zhàn)者”的身份。僅僅是此前曝光的敞篷版概念車就讓人大開(kāi)眼界，原來(lái)B級(jí)新能源SUV還可以這么的瀟灑。再加上面積更大的LED燈組以及全封閉的直瀑式中網(wǎng)格柵，看著很有科技感，屆時(shí)開(kāi)在大街上可是相當(dāng)高的回頭率。 不要忘了新紅旗SUV EV和新紅旗Sedan EV一樣，都是基于FMEs 平臺(tái)架構(gòu)打造，再加上智能主動(dòng)空氣懸架、智能四驅(qū)技術(shù)、后輪轉(zhuǎn)向、高效安全電驅(qū)系統(tǒng)和高級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，競(jìng)爭(zhēng)力可謂B級(jí)新能源SUV里的天花板?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV帶著越級(jí)的產(chǎn)品力而來(lái)，其將在B級(jí)新能源SUV車市刮起一陣旋風(fēng)。“探索者”新紅旗E-LS燃油車時(shí)代，我們往往用動(dòng)力輸出、過(guò)彎速度等性能指標(biāo)去定義旗艦車型，但在新能源這條全新的賽道，旗艦的壁壘不再局限于性能和操控，真正能引領(lǐng)市場(chǎng)出行方向的豪華品牌，必定是利用“電”的賦能，完成因燃油時(shí)代受技術(shù)所困而達(dá)不成的目標(biāo)。如何理解這句話？說(shuō)通俗一點(diǎn)，需要車企用先鋒的理念和獨(dú)特的魅力去滿足人們對(duì)未來(lái)出行的想象，給予人們極致享受和體驗(yàn)的汽車品牌或車型，才配得上旗艦的稱號(hào)。這意味著雖然旗艦新能源這條路不擁擠，但難度系數(shù)不是一般的高，需要有探索者去摸索，而這就是探索者的意義所在，愿意去冒險(xiǎn)，愿意去探索一些未知。 事實(shí)上，基于新紅旗L平臺(tái)打造的新能源旗艦SUV——新紅旗E-LS扮演的就是這樣的角色。從概念車官圖來(lái)看，紅旗E-LS的前臉上裝配了大尺寸的格柵，表面用了大量鍍鉻，并且內(nèi)部配備了LED光源，配合前格柵兩側(cè)采用四邊形設(shè)計(jì)的大燈組，以及對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了旗艦新能源SUV該有的肅穆莊嚴(yán)氣場(chǎng)。 內(nèi)飾部分則是紅旗E-LS概念車讓人驚艷的地方，也是“探索者”的本質(zhì)所在。因?yàn)檎麄€(gè)內(nèi)飾像一個(gè)移動(dòng)的歌劇院，方向盤并沒(méi)有出現(xiàn)在內(nèi)飾中，這意味著高階自動(dòng)駕駛功能會(huì)搭載到車內(nèi)，屆時(shí)出行就像欣賞一場(chǎng)歌舞劇，想象一下這是何等的科幻和美妙。 【結(jié)語(yǔ)】從“破局者”新紅旗Sedan EV到“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV，再到“探索者”新紅旗E-LS，新紅旗射出的“三支穿云箭”，顯露了其搶灘豪華新能源的實(shí)力和決心。來(lái)自行業(yè)專家學(xué)者的預(yù)估，2025年新能源汽車新車銷售滲透率將達(dá)35%，超一線城市可能會(huì)達(dá)到60%左右。如此來(lái)看，當(dāng)下天時(shí)地利人和皆具備，這讓我們對(duì)新紅旗在新能源這條賽道上取得的成績(jī)和成就，更為期待。

更多信息可以來(lái)這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<