8月5日，由國產(chǎn)半導體IP供應(yīng)商芯原股份主辦的“第十二屆松山湖中國IC創(chuàng)新高峰論壇”在東莞松山湖召開。蘇州云途半導體有限公司技術(shù)市場總監(jiān)顧光躍詳細介紹了其今年量產(chǎn)的高端32位車規(guī)級MCU產(chǎn)品YTM32B1ME。這也是目前國內(nèi)唯一實現(xiàn)量產(chǎn)的基于Arm Cortex-M33的高端32位車規(guī)級MCU。該公司與華為上汽等均有合作

自2020底年以來，由于全球芯片產(chǎn)能緊缺，引發(fā)了整個汽車產(chǎn)業(yè)的嚴重“缺芯”。2021年初，眾多的歐美汽車大廠由于車用MCU的緊缺，還通過歐美政府向臺積電施壓，要求其提升車用MCU的產(chǎn)能。

而在目前的MCU市場，主要被NXP、Microchip、瑞薩電子、意法半導體、英飛凌所占據(jù)，這五家MCU廠商占據(jù)了2021年全球MCU銷售額的82.1%份額。這些廠商也是全球車規(guī)級MCU的主要供應(yīng)商。相比之下，國內(nèi)芯片廠商在車規(guī)級MCU領(lǐng)域仍非常的薄弱。

據(jù)介紹，云途半導體技術(shù)成立2020年7月份，目前專注于車規(guī)級MCU，團隊是為數(shù)不多的具有人均15年以上車規(guī)級芯片量產(chǎn)經(jīng)驗的整建制團隊。投資方有小米、保利、匯川、保隆以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資人?；谧陨韽姶蟮难邪l(fā)的團隊，云途半導體成立兩年來，已經(jīng)完成了7次流片，其中有1次是NPW，其余6次是HMS。

蘇州云途半導體有限公司(簡稱云途) 是一家專注于汽車級芯片的無晶圓廠半導體和集成電路設(shè)計公司，致力于提供全面的汽車級芯片組解決方案，為全球智能化出行技術(shù)的創(chuàng)新提供保障。云途成立于2020年7月，總部位于蘇州，在上海、深圳、成都等地設(shè)有研發(fā)中心和辦事處。云途已經(jīng)建立了完善的汽車集成電路設(shè)計和驗證平臺，嚴格遵循AEC-Q100及ISO-26262開發(fā)流程體系和技術(shù)規(guī)范，成功地開發(fā)出多款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級MCU芯片，申請了多項相關(guān)技術(shù)專利。未來云途將專注于在汽車車身控制、域控制器、BMS控制器、ADAS、汽車跨界處理器等汽車核心零部件領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)和市場布局。專注于汽車級微控制器的集成電路設(shè)計公司，致力于提供全面的汽車級芯片模組解決方案，為全球智能化出行技術(shù)的創(chuàng)新提供保障。

云途半導體首款車規(guī)級系列產(chǎn)品YTM32B1L在2022年1月量產(chǎn)，可用于各類傳感器、車燈、車窗、座椅、電動尾門等應(yīng)用。該芯片推出后已獲得超過五百萬顆的客戶訂單，獲得多家主機廠的定點及高度認可。

云途半導體的全系列芯片產(chǎn)品完全按照最高級別車規(guī)驗證要求設(shè)計、生產(chǎn)、制造。據(jù)云途半導體創(chuàng)始人兼CEO耿曉祥介紹，YTM32B1ME是目前國內(nèi)唯一量產(chǎn)的符合AEC-Q100和ISO26262 ASIL-B雙重認證的高性能、高可靠性、高安全性的車規(guī)級MCU產(chǎn)品。據(jù)耿曉祥介紹，云途半導體用1年半就做出來量產(chǎn)產(chǎn)品，正常需要2～3年的時間。這得益于公司的研發(fā)和量產(chǎn)工廠經(jīng)驗，以及良好的上下游合作關(guān)系，讓云途可以在研發(fā)產(chǎn)品的過程中，就與車廠合作，縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期和工程導入周期。目前，公司2022年已獲得數(shù)千萬營收。云途半導體已與多家tire 1廠商和主機廠商達成戰(zhàn)略合作。

近日，國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構(gòu)德國萊茵TüV(以下簡稱“TüV萊茵”)向蘇州云途半導體有限公司(以下簡稱“云途半導體”) 頒發(fā)了ISO 26262功能安全管理體系最高等級ASIL D認證證書。獲得此證書標志著云途半導體完整地建立起了符合ISO 26262：2018 標準要求的，符合汽車功能安全最高等級ASIL D的芯片產(chǎn)品開發(fā)流程和功能安全管理體系。

現(xiàn)在車規(guī)級MCU芯片是真的不夠量了，云途半導體作為新興的MCU企業(yè)，能在短短兩年內(nèi)就出品兩款MCU是真的不容易了，國產(chǎn)半導體企業(yè)需要我們的大力支持，你們覺得呢?

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