隨著工業(yè)的迅猛發(fā)展，生態(tài)環(huán)境被破壞的日益惡劣，環(huán)保問題逐步提上日程。汽車尾氣的排放占據(jù)了環(huán)境污染的大部分位置，若要提倡保護(hù)環(huán)境，必須解決傳統(tǒng)汽車尾氣的排放問題。新能源汽車因勢而生，它采用先進(jìn)的技術(shù)，有效地做到了低碳環(huán)保出行。

新能源汽車發(fā)展快近二十年，近幾年來，世界主要的汽車強國紛紛表示將其提升至國家戰(zhàn)略，尤其是歐盟一些國家不僅是提出“禁止銷售燃油時間表”，而且也上升到具體是法律層面，同時應(yīng)采取一些“限行”措施。中國則是更為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)階段，低碳經(jīng)濟(jì)成為我國未來發(fā)展的主要方向，在此背景下，新能源汽車應(yīng)運而生，新能源汽車具有節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面的優(yōu)點，也代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車是指除使用汽油、柴油、天然氣等化石能源做為發(fā)動機燃料之外所有其它能源汽車。包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車和太陽能汽車等。

沉重的負(fù)擔(dān)。尤其是汽車的發(fā)明，給人們帶來了諸多便利，改變了傳統(tǒng)的交通方式。隨著社會的不斷發(fā)展，汽車使用越來越頻繁，汽車數(shù)量也達(dá)到了一個不可想象的數(shù)字。但自然環(huán)境是有限制的，能源也會隨著汽車的使用而日益減少。要想繼續(xù)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，同時還要兼顧環(huán)保問題，必須調(diào)整傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行創(chuàng)新。新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要創(chuàng)新，國內(nèi)外相繼采取一系列措施，甚至頒布了相關(guān)法律，無數(shù)技術(shù)人才也為此付出精力、時間，去研究、完善新能源汽車的改進(jìn)工作。首先是改革了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機技術(shù)，一步步地研究出了酒精發(fā)動機、氫燃料發(fā)動機等等。其次是提高了汽車的驅(qū)動技術(shù)，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車等新型汽車問世。

由于新能源車，尤其是目前主要普及的電車，受到其電池的化學(xué)屬性所限制，在續(xù)航里程、充能銷率、抗寒能力和安全性等因素都已基本達(dá)到短期的技術(shù)瓶頸階段。想要克服這些問題，廠商所需投入研發(fā)成本和時間成本仍較大，因此想要在中長期內(nèi)持續(xù)依賴技術(shù)突破帶動持續(xù)性的需求提升的可能性并不大。

我國電動汽車保有量和銷量之所以能增長迅速有以下幾點原因：一，有國家新能源政策的大力支持，在補貼政策的支持下電動汽車產(chǎn)銷一路升高;二，我國人口眾多，擁有廣闊的市場前景;三，我國擁有豐富的電動汽車上游原材料資源;四，我國整車企業(yè)和零部件企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)在不斷提升，愈發(fā)成熟。五，國內(nèi)下游配套設(shè)施如充電站、充電站等日漸完備。

我國在新能源汽車方面是非常積極的，這主要是因為：第一，傳統(tǒng)的短缺危機和環(huán)境保護(hù)的客觀要求，我國對外國的石油依賴度逐年提升，而此時正值工業(yè)整體處于調(diào)整方向的階段，新能源汽車是整個產(chǎn)業(yè)的需求。第二，我國的傳統(tǒng)汽車工業(yè)尤其是乘用車起步較慢，一直處于相對落后的狀態(tài)，如果繼續(xù)走歐洲等企業(yè)的路線，那么我們可能將繼續(xù)處于落后的狀態(tài)。第三，由于早期我國在電池、電機及電控等領(lǐng)域的技術(shù)積累，我國在發(fā)展新能源汽車方面具備一定的條件，所以，我國政府緊跟最新的形勢，制定了相關(guān)政策鼓勵和扶持新能源汽車的發(fā)展。

新能源汽車行業(yè)存在巨大的成長空間和投資機會，并積極布局。未來我們肯定還會繼續(xù)布局新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)上下游的龍頭企業(yè)，助力國家“碳達(dá)峰碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成。

當(dāng)今全球都在提倡可持續(xù)發(fā)展，為了保護(hù)環(huán)境，降低能源的消耗，減輕自然環(huán)境的污染，提倡和使用新能源汽車刻不容緩。雖然目前新能源汽車在技術(shù)和使用中還存在著一些問題，但它的發(fā)展前景還是一片大好，未來必定成為汽車市場的主力軍。