進(jìn)入3月份以來，不少大型上市企業(yè)都開始陸續(xù)公布各自2021年的年度財(cái)報(bào)。雖然2021年依舊因疫情導(dǎo)致汽車供應(yīng)鏈受到了不小的影響，各家的產(chǎn)量相比疫情前的2019年也有著不小的下滑，不過許多車企特別是豪華品牌的利潤(rùn)卻并沒有因?yàn)殇N量而下降，反而還有著不小的增幅，部分奢侈品牌車企的利潤(rùn)更是創(chuàng)下了有史以來的新高。

　　早在2月份時(shí)，知名意大利跑車廠商法拉利就公布了2021年全年財(cái)報(bào)，該公司2021年汽車交付量同比增長(zhǎng)22.3%，至11155輛，達(dá)到了歷史最高水平。同時(shí)其銷售額在2021年同比增長(zhǎng)了23.4%，至42.7億歐元，甚至相比疫情前的2019年還增長(zhǎng)了13.4%，凈利潤(rùn)也有8.33億歐元。而大眾旗下的奢華品牌賓利去年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)更是“逆天”！賓利表示，2021年是其有記錄以來營(yíng)收最高的年份，總營(yíng)收高達(dá)28.45億歐元（約合198.3億元人民幣），其中營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是從2020年的2000萬歐元曝漲至去年的3.89億歐元（約27.12億元），增長(zhǎng)了1845%。此外，寶馬、奧迪等車企在近日公布的業(yè)績(jī)上也有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，那么為什么在疫情以及供應(yīng)鏈短缺的情況下，全球諸多豪華汽車品牌在利潤(rùn)上都取得了歷史性的突破呢？

　　經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有所好轉(zhuǎn)

　　雖然2021年全球依舊籠罩在疫情之下，不過得益于疫苗的逐步普及，全球各主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)相比疫情剛爆發(fā)時(shí)的2020年有了明顯的好轉(zhuǎn)。根據(jù)IMF（國(guó)際貨幣基金組織）早前的預(yù)測(cè)，2021年全球GDP將從2020年的84.7萬億美元增至94.94萬億美元，創(chuàng)歷史新高，年均增長(zhǎng)超過10萬億美元。

　　而從全球前三大經(jīng)濟(jì)體來看，美國(guó)作為世界第一大經(jīng)濟(jì)體，其2021年GDP總量為23萬億美元，同比增長(zhǎng)了5.7%，創(chuàng)下了1984年以來的最高水平。而我國(guó)在2021年也取得了114萬億元的GDP總量，同比增長(zhǎng)達(dá)8.1%。第三大經(jīng)濟(jì)體歐盟也取得了5.3%的增幅。總的來看，全球經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境正在往好的方向發(fā)展。此外，2020年疫情爆發(fā)造成的需求堆積在去年也得到了爆發(fā)，因此也讓去年的豪車需求得到了大幅提升。而經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)也讓更多的人有了足夠的購(gòu)買力，這也為豪車的熱銷打下了基礎(chǔ)。

　　消費(fèi)者自身想法發(fā)生轉(zhuǎn)變

　　疫情的到來除了對(duì)人們的日常生活造成影響外，也讓許多人特別是有錢人的心態(tài)發(fā)生了變化。對(duì)于許多曾經(jīng)舍不得花錢的人來說，疫情讓他們明白了生活的意義在于“及時(shí)行樂”，因此對(duì)于生活水平的要求也要比疫情前更高。按照勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Müller-tvs）的說法，兇猛的疫情令許多富有的消費(fèi)者意識(shí)到了生命的短暫，這也助推了勞斯萊斯等“奢侈品”銷量的大增。

　另一方面，2021年全球各國(guó)央行的“大放水”行為和股市與加密貨幣市場(chǎng)的走高也造就了一大批年輕富豪，而他們也成為了眾多豪華奢侈汽車品牌的一大客戶群體。為了提振經(jīng)濟(jì)，美國(guó)在近兩年不斷印錢，使得大量的資金流入到了美國(guó)股市和虛擬貨幣市場(chǎng)。疫情以來，美國(guó)股市曾一路高歌猛進(jìn)，同時(shí)高企的股價(jià)也造就了以馬斯克、貝佐斯等一批富豪，這其中不少還都是年輕人，而在這些因?yàn)楣墒谢蛘叱磶哦灰贡└坏娜搜壑?，豪車特別是那些奢華的汽車品牌是他們彰顯個(gè)人實(shí)力的一大利器，而突如其來的財(cái)富也讓他們相比于那些靠辛苦積累財(cái)富的人來說更加舍得花錢。

　　汽車廠商更重視高利潤(rùn)車型生產(chǎn)

　　除了經(jīng)濟(jì)大環(huán)境和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變外，汽車廠商對(duì)車輛生產(chǎn)策略的調(diào)整，也是部分頂級(jí)豪華車企能在去年賺得盆滿缽滿的一個(gè)重要原因。去年因?yàn)槠囆酒琅f存在短缺的情況，所以全球的新車產(chǎn)量受到了一定程度的影響，不過這對(duì)于有著高利潤(rùn)的頂級(jí)豪車品牌并未造成太大影響。一方面，廠商會(huì)把自己更多的資源提供給自己的豪華品牌商，例如大眾就暫停了部分低價(jià)車型的生產(chǎn)，而將可用資源集中到了保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利等車型的生產(chǎn)，雖然其2021年產(chǎn)量有所下降，但是利潤(rùn)卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　另一方面，頂級(jí)豪華汽車品牌在車型的選擇上也作出了取舍，推出了售價(jià)更高定制款、特別款車型以取代普通車型。根據(jù)賓利汽車財(cái)務(wù)主管的說法，賓利去年所推出的個(gè)性化定制方案受到了客戶的歡迎，而包括Speed、Mulliner等高利潤(rùn)定制車型的推出也讓賓利的單車?yán)麧?rùn)提升不少，并且?guī)椭e利實(shí)現(xiàn)了13.7%的銷售回報(bào)率。而對(duì)于BBA這類的豪華品牌來說，它們則把更多的資源投入到了高配車型的生產(chǎn)上，這同樣能提升它們的單車?yán)麧?rùn)

　　除了上述幾點(diǎn)外，新能源汽車的崛起和燃油車的式微也對(duì)頂級(jí)豪華品牌造成了影響。隨著車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，那些往往有著大排量的頂級(jí)豪車的生命周期也開始走到了盡頭，包含賓利、阿斯頓·馬丁、蘭博基尼等在內(nèi)的眾多頂級(jí)汽車品牌都宣布將在今年內(nèi)停止大排放燃油車的生產(chǎn)，并且開始向混合動(dòng)力和純電動(dòng)轉(zhuǎn)型。此舉對(duì)于喜歡大排量跑車的人而言，近幾年便是最后的入手時(shí)機(jī)。

　　寫在最后

　　對(duì)于這些頂級(jí)汽車品牌來說，經(jīng)濟(jì)回暖、客戶增加和經(jīng)營(yíng)思路的轉(zhuǎn)變讓它們能在汽車行業(yè)整體進(jìn)步不大的2021年獲得飛速發(fā)展甚至歷史性的突破。雖然在疫情影響下取得這一成就的確值得慶祝，不過同樣需要注意的是，在新能源汽車逐步開始普及的當(dāng)下以及燃油車或?qū)⒈惶蕴奈磥?，這些以大馬力內(nèi)燃機(jī)作為一大賣點(diǎn)的頂級(jí)豪華品牌如何實(shí)現(xiàn)好自身的轉(zhuǎn)型和面對(duì)行業(yè)內(nèi)其它企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，仍是他們需要考慮的現(xiàn)實(shí)問題。