“我就怕電池資源問題導(dǎo)致新能源的發(fā)展勢頭受到影響，所以呼吁國家在戰(zhàn)略上統(tǒng)籌安排。”在3月3日接受《中國企業(yè)家》獨家專訪時，全國人大代表、奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍有些憂慮。
今年全國兩會，尹同躍帶來了多達(dá)13項議案建議，其中一項是建議將動力電池原材料納入國家戰(zhàn)略儲備資源。尹同躍建議國家設(shè)置專項基金，支持和鼓勵國內(nèi)企業(yè)收購國外電池材料資源，維護(hù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。
從公開信息來看，原材料漲價所帶來的影響已經(jīng)有所體現(xiàn)。3月份，長城歐拉和威馬汽車宣布，因原材料價格上漲和補(bǔ)貼退坡等因素，對旗下產(chǎn)品實行漲價。奇瑞新能源的銷量支柱小螞蟻雖在1月宣布不漲價，但尹同躍表示，“如果電池原材料價格一直以20%的漲幅上漲，對我們來說的確損失巨大?！?/p>
除了電池，尹同躍議案中的另一個關(guān)鍵詞是“出口”。他呼吁與有關(guān)國家自貿(mào)協(xié)議談判，完善雙向貿(mào)易相關(guān)制度，為中國車企走出去提供貿(mào)易便利。
2021年，中國汽車出口量同比增長104.6%。不僅是傳統(tǒng)車企，造車新勢力也把目光投向海外市場。奇瑞已經(jīng)連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一，2021年，奇瑞汽車出口26.92萬輛，同比增長136.3%。
尹同躍認(rèn)為，中國汽車工業(yè)正在變大、變強(qiáng)，標(biāo)志之一就是出口增長提速。汽車出口要繼續(xù)增長，做到“像家電、手機(jī)一樣，成為中國出口的一個主要產(chǎn)品”，還需要國家層面的重視，建議商務(wù)部加快比照日、韓等國的汽車關(guān)稅政策，加速與中國汽車出口主要市場所在國和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，創(chuàng)造一個和日韓企業(yè)公平競爭的環(huán)境。
與此同時，跟其他汽車企業(yè)一樣，奇瑞同樣面臨嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型壓力和芯片短缺問題。
2021年，奇瑞全年銷量達(dá)到歷史性的96.19萬輛，雖同比增長31.7%，但并未突破百萬大關(guān)。尹同躍表示，主要原因是芯片短缺。
不過2022年，奇瑞仍提出了確保年銷量150萬輛、力爭200萬輛的目標(biāo)。尹同躍的底氣主要來自于新能源汽車所帶來的增量空間?！?022年新能源的增幅會比較大?！币S說。
在行業(yè)轉(zhuǎn)型方面，奇瑞與“果鏈一哥”的牽手，是尹同躍的一次“破圈”。2月11日，立訊精密發(fā)公告，稱擬以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%等“奇瑞系”股權(quán)。同時，擬與奇瑞新能源共同組建合資公司，希望成為汽車零部件Tier 1領(lǐng)導(dǎo)廠商。
尹同躍表示，現(xiàn)在正是汽車與IT產(chǎn)業(yè)融合期，立訊精密在消費電子行業(yè)的經(jīng)驗，能幫助奇瑞提升管理的精密度。
那么，奇瑞會造手機(jī)嗎？尹同躍說：“汽車已經(jīng)是一個很大的蛋糕了?！?/p>
以下是《中國企業(yè)家》專訪尹同躍的主要內(nèi)容：
談與立訊精密的合作：促進(jìn)奇瑞的變革
《中國企業(yè)家》：立訊精密入股奇瑞，同時雙方成立合資公司，背后的考慮是什么？
尹同躍：王來春（立訊精密董事長）是頂級企業(yè)家，他們從青島五道口購買奇瑞的股份，也是基于內(nèi)部戰(zhàn)略需求。對奇瑞來說，立訊精密在消費電子方面做得非常優(yōu)秀，對奇瑞的價值很大?，F(xiàn)在正是汽車與IT產(chǎn)業(yè)高度融合的階段，雙方的合作也不僅僅是技術(shù)上、生態(tài)上的融合，更多是管理上的融合。立訊精密能幫助奇瑞提升管理的精密度，也希望通過他們引入如蘋果這類優(yōu)秀企業(yè)的管理理念，促進(jìn)奇瑞的變革。
合資公司以后可能會在汽車零部件方面發(fā)力。比如隨著現(xiàn)在汽車?yán)锏碾娮恿悴考絹碓蕉啵绾伟蚜⒂嵕艿募夹g(shù)和奇瑞的需求結(jié)合起來，發(fā)展一些新產(chǎn)業(yè)。
《中國企業(yè)家》：會不會打造新的汽車品牌？
尹同躍：目前不會。
《中國企業(yè)家》：說到汽車和IT產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，你如何看待車企造手機(jī)的現(xiàn)象？奇瑞會不會造手機(jī)？
尹同躍：不會。車企造手機(jī)可能是希望打造一個生態(tài)，通過手機(jī)擴(kuò)大用戶規(guī)模，增強(qiáng)與用戶間的聯(lián)系。我沒有太多的研究，我們覺得汽車已經(jīng)是一個很大的蛋糕了。
談電池漲價：擔(dān)心影響新能源汽車發(fā)展勢頭
《中國企業(yè)家》：你今年提交了13項建議，其中一項是將動力電池原材料納入國家戰(zhàn)略儲備資源。動力電池原材料漲價與供應(yīng)緊張，對奇瑞產(chǎn)生了哪些影響？
尹同躍：一般認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來越大，原材料成本會越來越低，但是沒想到過去一年多原材料價格大幅度上漲。對于造車新勢力來說，特別是一些上市公司，虧得起。一些向新能源轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，他們很難接受成本快速上漲，正處在矛盾的階段。
電池原材料漲價的主要原因就是國內(nèi)礦產(chǎn)資源不夠充足，比如鋰礦資源不豐富，鎳、鈷都比較缺乏。所以我們希望國家能盡早在全球范圍內(nèi)做一些戰(zhàn)略布局，支持新能源產(chǎn)業(yè)繼續(xù)快速、穩(wěn)定發(fā)展。
奇瑞新能源車的增速非?？欤衲昴繕?biāo)增長3-4倍，達(dá)到50萬輛。如果電池原材料價格一直以20%的漲幅上漲，對我們來說的確損失巨大。
《中國企業(yè)家》：現(xiàn)在已經(jīng)有一些車企宣布漲價，奇瑞新能源車型小螞蟻承諾不漲價，這是為什么？
尹同躍：小螞蟻確實也承受著巨大的壓力，這件事我們還要研究。
《中國企業(yè)家》：今年新能源車漲價會是一個趨勢嗎？
尹同躍：我就怕電池漲價導(dǎo)致新能源的發(fā)展勢頭受到影響，所以呼吁國家在戰(zhàn)略上統(tǒng)籌安排。
《中國企業(yè)家》：是否能采取一些措施去緩解電池原材料漲價對奇瑞的沖擊？
尹同躍：一方面還是積極和寧德時代、國軒高科等主要供應(yīng)商合作，同時也希望和他們聯(lián)合研發(fā)，提高電池的能量密度，降低重量，通過技術(shù)手段減少成本帶來的影響。
談芯片短缺：比電池漲價的影響更大
《中國企業(yè)家》：除了電池漲價，芯片短缺對奇瑞的影響有多大？
尹同躍：非常大，幾個主要芯片供應(yīng)商都產(chǎn)能不足，現(xiàn)在每個月的滿足率不到50%。很多經(jīng)銷商的展車都沒有了。芯片短缺的影響比電池漲價的影響更大。
《中國企業(yè)家》：和去年相比，今年的情況有所好轉(zhuǎn)嗎？
尹同躍：今年1、2月的情況比去年四季度要糟糕得多，我們希望二季度能好轉(zhuǎn)。
《中國企業(yè)家》：奇瑞2021年銷量達(dá)到歷史性的96.19萬輛，取得這一成績的原因是什么？您之前的預(yù)期是100萬輛，沒有達(dá)到預(yù)期的原因是什么？
尹同躍：一是前幾年夯實基礎(chǔ)，建立新的體系，尤其是產(chǎn)品開發(fā)體系、質(zhì)量管理體系、制造體系發(fā)揮了作用，體系是很神奇的東西。二是對客戶的理解更加深入，奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新能力還是很強(qiáng)的，累計申請專利大概23000多件。另外來自海外市場的增幅較大。
沒有達(dá)到100萬輛主要是因為芯片短缺。
《中國企業(yè)家》：在芯片短缺的情況下，我們提出今年保銷量150萬輛、力爭200萬輛的目標(biāo)，壓力會不會很大？
尹同躍：今年新能源的增幅會比較大，因為我們新能源車用的芯片不是特別短缺的芯片。另外一些供應(yīng)商也給我們做了一些承諾，應(yīng)該下半年會好一些。
談自動駕駛：必須掌握在自己手上
《中國企業(yè)家》：奇瑞和一些供應(yīng)商，比如和華為的合作深入嗎？
尹同躍：合作很多，華為HI系統(tǒng)已經(jīng)在大量使用了，很多傳感器技術(shù)也在使用。
《中國企業(yè)家》：一些車企認(rèn)為和華為合作，核心被交出去了，你怎么看這個問題？
尹同躍：可能理解上不一樣，我們和華為的合作非常好。
《中國企業(yè)家》：奇瑞對于自動駕駛的業(yè)務(wù)發(fā)展，有哪些考慮？
尹同躍：奇瑞成立了雄獅科技，讓公司副總裁級別的鄔學(xué)斌去專門負(fù)責(zé)，出任雄獅科技總經(jīng)理。在智能座艙方面，希望能處于國際領(lǐng)先水平，用高通最新的芯片，同時也與地平線合作，希望進(jìn)口和國產(chǎn)芯片兩條腿走路。在自動駕駛方面，鄔學(xué)斌原來主持百度阿波羅項目，有多年的積累。今年我們可能會落地一些robotaxi（無人駕駛出租車）和robotruck（無人駕駛卡車），積累數(shù)據(jù)。
《中國企業(yè)家》：自動駕駛是一個很燒錢的業(yè)務(wù)，已經(jīng)有車企將自動駕駛業(yè)務(wù)分拆獨立融資，雄獅科技在資本方面有何規(guī)劃？
尹同躍：該燒不燒也不行，現(xiàn)在有一點變成技術(shù)上的軍備競賽了。但是自動駕駛就是一個逐步發(fā)展的過程，如果說等別人已經(jīng)發(fā)展到L4、L5了，你再投入也來不及了。汽車行業(yè)里，大家還是希望把核心操作系統(tǒng)掌握在自己的手上。
在資金方面，雄獅科技也是開放融資，現(xiàn)在不少機(jī)構(gòu)也有興趣，我們正在談。
《中國企業(yè)家》：奇瑞目前是否正在加快上市進(jìn)程？
尹同躍：正在積極準(zhǔn)備。因為股東發(fā)生了一些變化，券商也在幫我們做調(diào)整，主要業(yè)務(wù)板塊還是要加速上市。
