作為第十屆、十一屆、十二屆全國(guó)政協(xié)委員以及第十三屆全國(guó)人大代表，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福今年第20次走進(jìn)兩會(huì)。

　　2022年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)前夕，李書(shū)福代表公布了《關(guān)于推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)助力交通領(lǐng)域碳中和的建議》及《關(guān)于加大電動(dòng)汽車(chē)換電體系建設(shè)的建議》。

　　關(guān)于推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)助力交通領(lǐng)域碳中和的建議

　　我國(guó)甲醇汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)有四十余年的歷史。甲醇作為低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點(diǎn)，且常溫常壓下為液態(tài)，儲(chǔ)、運(yùn)、用較其他新能源和清潔能源更安全便捷。同時(shí)，甲醇生產(chǎn)來(lái)源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展。因此，甲醇已經(jīng)成為全球業(yè)界公認(rèn)的一種新型清潔綠色能源，是構(gòu)建未來(lái)綠色能源的重要選擇。

　　2021年，國(guó)際可再生能源署發(fā)布的研究報(bào)告《創(chuàng)新展望-可再生甲醇》指出，低碳甲醇和綠色甲醇減排、零排潛力巨大，擴(kuò)大低碳甲醇生產(chǎn)應(yīng)用可以帶動(dòng)綠色可再生甲醇的規(guī)模化。我國(guó)兩院院士大會(huì)《中國(guó)碳中和框架路線(xiàn)圖研究》專(zhuān)題報(bào)告中提出，全球?qū)崿F(xiàn)碳中和的十項(xiàng)技術(shù)路線(xiàn)中，前兩項(xiàng)均是通過(guò)捕集CO2制取化學(xué)品甲醇和燃料甲醇來(lái)實(shí)現(xiàn)；中國(guó)社會(huì)科學(xué)院出版的《中國(guó)能源轉(zhuǎn)型-走向碳中和》一書(shū)提出，甲醇可以有效地把氫能、碳循環(huán)、電能替代、燃油替代技術(shù)結(jié)合在一起，是碳中和應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。

　　由此可見(jiàn)，在建立清潔低碳安全高效的能源體系方面，甲醇將發(fā)揮極其重要的作用。推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域健康可持續(xù)發(fā)展的一條最為現(xiàn)實(shí)有效的路徑。

　　一、發(fā)展甲醇汽車(chē)可促進(jìn)綠色甲醇發(fā)展，帶動(dòng)綠色甲醇規(guī)?；?，完全立足國(guó)情實(shí)際，符合我國(guó) “碳達(dá)峰”、“碳中和”有序穩(wěn)妥推進(jìn)的宗旨

　?。ㄒ唬┕?jié)能減排貢獻(xiàn)

　　甲醇汽車(chē)能效高。甲醇與汽油的熱值比為2.2:1，根據(jù)我國(guó)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)，甲醇與汽油在汽車(chē)上的實(shí)際消耗比約為1.7:1。因此，甲醇車(chē)與汽油車(chē)相比，能效提高約21%，CO2排放減少約26%。

　　甲醇生產(chǎn)端節(jié)能減排潛力巨大。現(xiàn)代煤制甲醇技術(shù)與可再生能源制綠氫綠氧技術(shù)耦合，可實(shí)現(xiàn)甲醇生產(chǎn)過(guò)程零排放。焦?fàn)t煤氣富產(chǎn)氫氣與CO2合成甲醇工藝技術(shù)相結(jié)合，生產(chǎn)1噸甲醇可以消納約900公斤環(huán)境中的CO2排放。因此，甲醇汽車(chē)終端使用的碳排放也將得到進(jìn)一步的降低。

　　（二）碳中和貢獻(xiàn)

　　可再生能源電解水制氫與捕集CO2制取的“電甲醇”，以及由秸稈、城市垃圾廢棄物制取的生物質(zhì)甲醇，都屬于綠色可再生甲醇。這種可再生甲醇的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)碳的平衡。因此，甲醇已經(jīng)成為很多國(guó)家實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳中和的重要選擇。

　　二、發(fā)展甲醇汽車(chē)可保障我國(guó)能源安全，尤其是交通領(lǐng)域液體能源安全

　　我國(guó)石油對(duì)外依存度超過(guò)70%，交通領(lǐng)域石油消耗占比超過(guò)70%，可見(jiàn)我國(guó)能源安全主要體現(xiàn)在液體能源的安全。而在交通領(lǐng)域眾多的新能源、清潔能源（電力、氫能、天然氣、氨等）中，甲醇是唯一的常溫常壓下為液態(tài)的能源，燃料特性?xún)?yōu)秀，使用安全便捷，兼具汽油、柴油的燃燒特性。

　　因此，發(fā)展甲醇燃料，推廣使用甲醇汽車(chē)是保障我國(guó)能源安全的重要舉措之一。

　　三、發(fā)展甲醇汽車(chē)可延續(xù)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)這一主導(dǎo)動(dòng)力的生命力

　　內(nèi)燃機(jī)作為道路、非道路移動(dòng)機(jī)械和國(guó)防裝備主導(dǎo)動(dòng)力，量大面廣，在全球已經(jīng)發(fā)展了百余年的歷史，建立了非常完善且安全有效的汽油、柴油儲(chǔ)運(yùn)用基礎(chǔ)設(shè)施體系。在當(dāng)前的多種替代能源中，與汽油和柴油燃料特性相似、可完全適用用于點(diǎn)燃式和壓燃式內(nèi)燃機(jī)、常溫常壓下液體屬性的，只有甲醇燃料。也就是說(shuō)，甲醇是唯一可以繼承先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的新能源。在基礎(chǔ)設(shè)施投建、使用模式改變、對(duì)相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域的影響等方面，甲醇具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

商用車(chē)重卡換電站

　　建 議

　　我國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，正式將甲醇汽車(chē)納入綠色產(chǎn)品，并提出要促進(jìn)甲醇汽車(chē)等替代燃料汽車(chē)推廣。目前，在水路運(yùn)輸領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外均全面啟動(dòng)了甲醇船舶的開(kāi)發(fā)工作，以引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)提前碳中和。我國(guó)甲醇燃料船舶相關(guān)法規(guī)、指南、設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)建立；甲醇綠色智能船舶、船用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)研制得到國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)支持；相關(guān)船廠已經(jīng)啟動(dòng)甲醇燃料船舶的建造工作。

　　而在陸路交通領(lǐng)域，我國(guó)甲醇燃料和甲醇汽車(chē)的技術(shù)更為成熟。我國(guó)自“六五”以來(lái)，甲醇燃料、甲醇汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)、示范應(yīng)用，均得到國(guó)家相關(guān)部委的支持。2012年至2018年，我國(guó)工業(yè)和信息化部牽頭組織了大規(guī)模的甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目，全面驗(yàn)證了甲醇燃料和甲醇汽車(chē)應(yīng)用的環(huán)保性、適用性和可靠性。

　　發(fā)展甲醇燃料完全是從我國(guó)“富煤、缺油、少氣”的能源資源稟賦實(shí)際出發(fā)，甲醇的節(jié)能減排潛力以及未來(lái)對(duì)碳中和的貢獻(xiàn)潛力，被國(guó)際所公認(rèn)。在我國(guó)發(fā)展甲醇燃料，推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)，對(duì)交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)、保障能源安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。

　　因此，建議在我國(guó)全面推廣應(yīng)用甲醇汽車(chē)，將甲醇汽車(chē)納入新能源汽車(chē)發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車(chē)與新能源汽車(chē)同樣的政策支持，帶動(dòng)更多的企業(yè)投入甲醇汽車(chē)的研發(fā)，加快實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。