近日，在國內(nèi)手機行業(yè)爆出一個不小的消息，那就是吉利計劃收購魅族的消息。雖然雙方還沒有正式公布，但可信度還是很高的。此前，吉利殺入手機市場的消息早已經(jīng)傳出，吉利也有相應(yīng)的研發(fā)部門；而魅族在手機市場的存在感一直走弱，這或許也是促成雙方進行并購的驅(qū)動之一。

1．吉利擬收購魅族手機，無風(fēng)不起浪

多家媒體爆出的消息稱，吉利集團旗下手機公司正與魅族接觸洽談收購事宜。眾所周知，此前就有消息稱，吉利要造手機。早在2021年9月，吉利集團成立湖北星紀(jì)時代科技有限公司，定位高端手機領(lǐng)域。

吉利控股集團董事長李書福曾表示：“手機是電子產(chǎn)品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動?！?/p>

可以看出，吉利造手機的目的很明確，就是要“反哺”到自己的汽車領(lǐng)域。吉利在新能源車以及智能汽車領(lǐng)域的投入也不少，自然意在長遠，手機作為一種重要的載體，被李書?？醋骺梢猿休d更多在汽車應(yīng)用市場的拓展或者說延伸，這或許是吉利要涉足手機行業(yè)的內(nèi)在驅(qū)動之一。

這或許也是吉利造手機和其他的傳統(tǒng)企業(yè)造手機的不同之處，格力董明珠也對造手機熱情高漲，但格力手機的存在感幾乎是忽略不計的，經(jīng)過幾代產(chǎn)品迭代，現(xiàn)在人們依然不知道格力手機為何物？吉利想打破這種“宿命”，容易嗎？汽車和手機之間可以說沒有多少相同之處，如果說有的地方可以借鑒的話，那么也是作為一種電子應(yīng)用技術(shù)的銜接了，而終端呈現(xiàn)方式還是不同，彼此之間的聯(lián)動其實還是差強人意的。

2．吉利自己造手機，還不如收購一家來得快？

據(jù)悉，吉利集團旗下的星紀(jì)時代計劃投資100億元在2023年推出手機產(chǎn)品。也就是還有一年的時間，如果自己研發(fā)難以有效突破的話，一年彈指一揮間就會過去，錯過了關(guān)鍵的時間節(jié)點的話，再推出自己的手機的意義還有多大我們無法得知，但如果吉利收購魅族的消息屬實的話，那么說明吉利也有點著急了，還是想抄近道提前完成自己的手機布局。

星紀(jì)時代的CEO王勇曾經(jīng)任中興通訊副總裁，對手機行業(yè)應(yīng)該還是比較熟悉的，當(dāng)然中興通訊在手機市場的江湖地位也早已經(jīng)被甩出了市場前列，如今的發(fā)展逐漸淡出了人們對其認(rèn)知的手機產(chǎn)品行列。包括魅族在內(nèi)，只是國內(nèi)手機廠商除了華為、小米、榮耀、OPPO、vivo之外的“邊緣”廠商了。如果不進行改變，未來被甩開的差距只會逐漸拉大。

這或許也是收購可能會最終促成的關(guān)鍵因素所在。市場也有消息稱，吉利手機正在四處“網(wǎng)羅”人才，一些國內(nèi)其他手機廠商的“干將”被挖到了吉利手機旗下，未來在手機市場的準(zhǔn)備其實吉利還是煞費了一番苦心的。不過，即使如此或許從零開始打造一個全新的品牌也是非常困難的。與其這樣，還不如收購一家有點基礎(chǔ)的手機廠商，快速搭建起自己的生態(tài)圈，再按照計劃的發(fā)展謀劃進行整合。

市場普遍認(rèn)為，吉利的手機戰(zhàn)略，就是“車機協(xié)同”模式。魅族如今的發(fā)展其實也陷入到一種困局中，難以對頭部手機企業(yè)形成正面的競爭機會，自身的發(fā)展也鮮有更多的動作。在手機市場變化日新月異的今天，沒有動作就意味著倒退，就會被逐漸“取代”，淡出用戶視線無疑是最可怕的。再聯(lián)想到之前游戲手機“黑鯊”計劃將被騰訊收購，如今或?qū)⒁喌谨茸辶恕?/p>

3．手機行業(yè)的“聯(lián)動”機制或成為新潮流

或許是受到騰訊收購“黑鯊”的啟迪，吉利出手收購魅族也是相似的一種布局計劃，那就是通過一種內(nèi)在的聯(lián)動促成自身新品發(fā)展的一種主動求變，以“新”產(chǎn)品驅(qū)動未來市場的需求。騰訊收購“黑鯊”是布局元宇宙市場，其實就是在游戲市場的另一種求變之舉。而吉利如果收購了魅族，就是在“車機協(xié)同”方面的深度布局了。

想好方向是非常重要的，否則收購最終的發(fā)展走向，或者整合發(fā)展的變化都是難以掌控的?？纯串?dāng)初微軟收購諾基亞手機，谷歌收購摩托羅拉手機，后又倒手賣給了聯(lián)想集團，TCL當(dāng)初收購了阿爾卡特手機等等，可以說通過收購一家手機企業(yè)從而讓自己搖身一變成為手機巨頭或者說是頭部手機企業(yè)的成功案例微乎其微，甚至還沒有一家真正地實現(xiàn)了這種跨越的變革。大部分在收購之后的幾年發(fā)展中，都是日漸衰落。

這種宿命好像也沒有被打破過?；蛟S也是因為手機行業(yè)本身的發(fā)展和技術(shù)的迭代非常迅捷，以及目前的頭部企業(yè)的技術(shù)沿革和進展也是超乎競爭對手，讓后來者在追趕的過程中，總是給人棋慢一招的意味。

眾所周知，手機行業(yè)一直被視為電子消費行業(yè)中競爭最激烈的領(lǐng)域，尤其是高端市場，更是一個對品牌以及產(chǎn)品力要求極為苛刻的市場。無論是技術(shù)本身的積淀，以及用戶對品牌的認(rèn)知，甚至整個供應(yīng)鏈的儲備，以及專利技術(shù)的積累等等都是一道道重要的關(guān)口，包括蘋果在內(nèi)的最先進的智能手機廠商，對未來的發(fā)展都不敢輕言掌控，還需要不斷地創(chuàng)新以求迎合用戶的需求和變化。

市場也在研判李書福做手機的潛在目的，“車機聯(lián)動”是必然，只是如何聯(lián)動，以及能不能帶來真正的化學(xué)反應(yīng)，其實也未可知。有人曾說，“車企的核心技術(shù)中 1／3 其實是本質(zhì)上就是手機?！崩顣Ｒ苍硎?，“未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護城河已成大趨勢，手機可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈”。

簡單地說，就是一個強關(guān)聯(lián)協(xié)同，并不如有些評論指出的核心技術(shù)的交織，這對于手機和汽車本身來說，并不是真正互通或者說直接關(guān)聯(lián)的驅(qū)動。而構(gòu)建的協(xié)同驅(qū)動，是新應(yīng)用場景以及對用戶生態(tài)的吸引，構(gòu)建自己的護城河才是真正的目的所在；這也是吉利布局的潛在設(shè)想，當(dāng)然，能否成就這種新關(guān)聯(lián)驅(qū)動，也是任重道遠的，并非一朝一夕或者通過收購一家手機企業(yè)就可以彎道超車的；聯(lián)想收購摩托羅拉之后在手機市場的表現(xiàn)其實也可窺得一斑。